[發明專利]軌道梁晃動檢測系統及軌道梁晃動檢測方法

有效

• 申請號: 201711349330.1
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN109927738B
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 南小鳳
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B61D15/12
• 分類號: B61D15/12;B61K9/08
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發明公開了一種軌道梁晃動檢測系統及軌道梁晃動檢測方法，所述軌道梁晃動檢測系統，包括：激勵車，所述激勵車適于可移動地設在所述軌道梁上；晃動檢測裝置，所述晃動檢測裝置設在所述激勵車上；采集存儲裝置，所述采集存儲裝置設在所述激勵車上，所述采集存儲裝置與所述晃動檢測裝置電連接；個人計算機，所述個人計算機與所述采集存儲裝置通信。根據本發明的軌道梁晃動檢測系統，通過將晃動檢測裝置設在激勵車上，可以省去傳統的軌道梁晃動檢測車，解決了傳統的軌道梁晃動檢測系統采用激勵車和軌道梁晃動檢測車兩輛工程車造成的人力、物力成本高，軌道占用路段長、調度困難的問題。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，尤其是涉及一種軌道梁晃動檢測系統及軌道梁晃動檢測方法。

背景技術

相關技術中，現有的軌道梁晃動檢測系統包括激勵車、遠程PC機(personalcomputer，個人計算機)控制端以及軌道梁晃動檢測車，軌道梁晃動檢測車的PC機裝載有與遠程PC機控制端通信的圖像采集器，激勵車和軌道梁晃動檢測車這兩輛軌道工程車相配合可以對單軌軌道梁的晃動進行檢測。

具體檢測步驟如下：激勵車裝載檢測車行駛至待檢測單軌軌道路段，使激勵車停在待檢測單軌軌道梁上，將檢測車卸載到激勵車車后的軌道上，通過遠程PC機控制端控制檢測車行駛到與待檢測單軌軌道梁相鄰的單軌軌道梁上，并使檢測車的圖像采集器正對該單軌軌道梁的指型板連接車；啟動激勵車并使其駛過待測量單軌軌道梁，通過遠程PC機控制端控制檢測車的圖像采集器同步采集和儲存圖像數據直至激勵車駛離待測量單軌軌道梁、且行至下一個待測量單軌軌道梁上，檢測車駛至下一待測量單軌軌道梁相鄰的單軌軌道梁上，等待指令進行下一個指型板連接處的測試工作。

然而，上述這種檢測方法中需要激勵車和軌道梁晃動檢測車這兩輛工程車相互配合進行單軌軌道梁晃動檢測，占用軌道路段較長，調度極不方便，需要的人力、物力成本比較高。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提出一種軌道梁晃動檢測系統，所述軌道梁晃動檢測系統省去了傳統的軌道梁晃動檢測車，解決了傳統的軌道梁晃動檢測系統采用激勵車和軌道梁晃動檢測車兩輛工程車造成的人力、物力成本高，軌道占用路段長、調度困難的問題。

本發明還提出一種軌道梁晃動檢測方法。

根據本發明第一方面實施例的軌道梁晃動檢測系統，包括：激勵車，所述激勵車適于可移動地設在所述軌道梁上；晃動檢測裝置，所述晃動檢測裝置設在所述激勵車上；采集存儲裝置，所述采集存儲裝置設在所述激勵車上，所述采集存儲裝置與所述晃動檢測裝置電連接；個人計算機，所述個人計算機與所述采集存儲裝置通信。

根據本發明實施例的軌道梁晃動檢測系統，通過將晃動檢測裝置設在激勵車上，可以省去傳統的軌道梁晃動檢測車，解決了傳統的軌道梁晃動檢測系統采用激勵車和軌道梁晃動檢測車兩輛工程車造成的人力、物力成本高，軌道占用路段長、調度困難的問題。

根據本發明的一些實施例，所述晃動檢測裝置為六軸加速度傳感器。

根據本發明的一些實施例，所述晃動檢測裝置沿所述激勵車的長度方向上的中心線布置。

根據本發明的一些實施例，所述晃動檢測裝置設在所述激勵車的底面上。

根據本發明的一些實施例，所述激勵車包括激振器，所述激振器與所述晃動檢測裝置上下布置且位于同一豎直平面內。

根據本發明的一些實施例，所述晃動檢測裝置包括三軸加速度傳感器和三軸陀螺儀。

根據本發明的一些實施例，所述采集存儲裝置與所述晃動檢測裝置通過線纜電連接。

根據本發明的一些實施例，所述個人計算機與所述采集存儲裝置通過無線路由器通信。

根據本發明的一些實施例，所述采集存儲裝置包括加速度采集軟件系統。