[發明專利]垂直循環立體車庫及其充電樁電源連接機構

在審

• 申請號: 201711349219.2
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN107985107A
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 劉顯海;廖長兵;秦海軍;羅健
• 申請（專利權）人: 重慶海通吉佳智能裝備有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;E04H6/14
• 代理公司: 重慶樂泰知識產權代理事務所(普通合伙)50221
• 代理人: 劉佳

技術領域

本發明屬于一種垂直循環立體車庫，特別涉及一種垂直循環立體車庫的充電樁電源連接機構。

背景技術

電動汽車是清潔能源汽車，隨著電池技術的不斷發展和電動汽車續航里程的不斷增加，電動汽車在城市的普及率在不斷上升。同時，垂直循環立體車庫由于具有安裝方便、快捷，可靠性高等特點，近年來發展非常迅猛。隨著電動汽車的推廣，立體車庫也需要適應電動汽車的需求。電動汽車停車時一般有充電的需求，需要在停車位配置AC慢充樁或者DC快充樁，但是電動汽車會隨著車位的移動而移動，從電網引出的電氣連接則是固定的。如果采用傳統的電刷連接方式，容易漏電，隨著載車板的移動，電刷容易磨損失效，且制造機構成本高、電刷使用壽命短，維護成本高，且不安全、不方便。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提出一種垂直循環立體車庫的充電樁電源連接機構。

本發明所提供的一種垂直循環立體車庫的充電樁電源連接機構，包括若干電氣連接支座、若干第一電源連接組件、若干第二電源連接組件、左總電源連接組件及右總電源連接組件，其中，每一電氣連接支座對應設置于垂直循環立體車庫的一載車架的載車板橫梁的頂部，所述電氣連接支座的頂部設置第一電源連接組件，每一載車板的底部的對應位置設置有第二電源連接組件，所述第二電源連接組件還均對應與一充電樁電連通，所述左總電源連接組件及右總電源連接組件均包括第一電源連接組件，所述左總電源連接組件及右總電源連接組件用于對應與位于第二層車載架的車載板的底部的第二電源連接組件相接觸。

進一步的，所述左總電源連接組件還包括固定座、動力機構及擺桿，所述固定座固定于基座上，所述動力機構通過其轉軸與擺桿的一端相連，使得所述擺桿可相對固定座旋轉，所述第一電源連接組件設置于擺桿的另一端。

進一步的，所述右總電源連接組件還包括固定座、動力機構及擺桿，所述固定座固定于基座上，所述動力機構通過其轉軸與擺桿的一端相連，使得所述擺桿可相對固定座旋轉，所述第一電源連接組件設置于擺桿的另一端。

其中，所述動力機構包括帶電機的減速機，所述減速機的轉軸與擺桿的一端相連。

其中，所述第一電源連接組件為電源連接器公頭，所述第二電源連接組件為電源連接器母頭。

其中，所述第一電源連接組件為電源連接器母頭，所述第二電源連接組件為電源連接器公頭。

本發明還提供了一種垂直循環立體車庫，包括：前框架、后框架、連接于左后框架上的若干載車架、傳動機構、若干充電樁、若干充電樁電源連接機構，每一載車架上均設置一充電樁，所述充電樁電源連接機構包括若干電氣連接支座、若干第一電源連接組件、若干第二電源連接組件、左總電源連接組件及右總電源連接組件，其中，每一電氣連接支座對應設置于垂直循環立體車庫的一載車架的載車板橫梁的頂部，所述電氣連接支座的頂部設置第一電源連接組件，每一載車板的底部的對應位置設置有第二電源連接組件，所述第二電源連接組件還均對應與一充電樁電連通，所述左總電源連接組件及右總電源連接組件均包括第一電源連接組件，所述左總電源連接組件及右總電源連接組件用于對應與位于第二層車載架的車載板的底部的第二電源連接組件相接觸。

進一步的，所述左總電源連接組件還包括固定座、動力機構及擺桿，所述固定座固定于基座上，所述動力機構通過其轉軸與擺桿的一端相連，使得所述擺桿可相對固定座旋轉，所述第一電源連接組件設置于擺桿的另一端。

進一步的，所述右總電源連接組件還包括固定座、動力機構及擺桿，所述固定座固定于基座上，所述動力機構通過其轉軸與擺桿的一端相連，使得所述擺桿可相對固定座旋轉，所述第一電源連接組件設置于擺桿的另一端。

其中，所述動力機構包括帶電機的減速機，所述減速機的轉軸與擺桿的一端相連。

所述垂直循環立體車庫的充電樁電源連接機構可在各載車架運動的同時實現電源連接組件的插接與拔出，當載車架移動結束后，各載車架電線即被通電，將電引入載車板上的充電樁。

附圖說明

圖1是本發明一種垂直循環立體車庫的較佳實施方式的立體圖。

圖2是本發明一種充電樁電源連接機構中電源連接組件的較佳實施方式的示意圖。

圖3是本發明一種充電樁電源連接機構中左總電源連接組件的較佳實施方式的結構示意圖。

圖4是圖3中左總電源連接組件的傳動機構的較佳實施方式的結構示意圖。

圖5是本發明一種充電樁電源連接機構的工作結構示意圖。

圖6是圖3中左總電源連接組件的傳動機構的另一較佳實施方式的結構示意圖。