[發明專利]太陽能電池無人機

在審

• 申請號: 201711348801.7
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN108298096A
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 成都優力德新能源有限公司
• 主分類號: B64D27/24
• 分類號: B64D27/24;B64C27/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種太陽能電池無人機，屬于無人機領域。所述太陽能電池無人機包括：機身、設于所述機身上的第一太陽能電池和第二太陽能電池、分別設于所述機身四角的四個第一電機、分別設置在四個所述第一電機上的四組螺旋槳、以及用于控制所述第一太陽能電池和所述第二太陽能電池中的一個作為機載電源的控制模塊，所述控制模塊設于所述機身內，所述第一太陽能電池和所述第二太陽能電池分別通過所述控制模塊與四個所述第一電機電連接。本發明通過設于機身上的第一太陽能電池和第二太陽能電池，既實現了電池的冗余備份，又避免了現有技術中采用雙電池時造成的機身質量過大的問題。

技術領域

本發明涉及無人機領域，特別涉及一種太陽能電池無人機。

背景技術

無人駕駛飛機，簡稱無人機(UAV)，是一種處在迅速發展中的新概念武器裝備，其具有機動靈活、反應快速、無人飛行、操作要求低的優點。無人機通過搭載多類傳感器，可以實現影像實時傳輸、高危地區探測功能，是衛星遙感與傳統航空遙感的有力補充。目前，無人機的使用范圍已經擴寬到軍事、科研、民用三大領域，具體在電力、通信、氣象、農業、海洋、勘探、攝影、防災減災、農作物估產、緝毒緝私、邊境巡邏、治安反恐等領域應用甚廣。

其中，無人機主要包括機身、動力系統和一些功能設備(例如航拍設備等)。動力系統包括電機和電池，為了保證不因為電池故障導致墜機，很多無人機中都采用雙電池進行備份供電。

在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術至少存在以下問題：

現有的無人機動力系統主要是采用大容量蓄電池，在使用雙電池系統時，造成無人機整體重量較大，耗能高。

發明內容

為了解決現有技術中在使用雙電池系統時，造成無人機整體重量較大的問題，本發明實施例提供了一種太陽能電池無人機。所述技術方案如下：

本發明實施例提供了一種太陽能電池無人機，所述太陽能電池無人機包括：機身、設于所述機身上的第一太陽能電池和第二太陽能電池、分別設于所述機身四角的四個第一電機、分別設置在四個所述第一電機上的四組螺旋槳、以及用于控制所述第一太陽能電池和所述第二太陽能電池中的一個作為機載電源的控制模塊，所述控制模塊設于所述機身內，所述第一太陽能電池和所述第二太陽能電池分別通過所述控制模塊與四個所述第一電機電連接。

在本發明實施例的一種實現方式中，所述第一太陽能電池和所述第二太陽能電池分別為太陽能薄膜電池，所述太陽能薄膜電池覆蓋在所述機身上。

在本發明實施例的另一種實現方式中，所述第一太陽能電池和所述第二太陽能電池分別為太陽能電池片，所述太陽能電池片固定在所述機身上。

在本發明實施例的另一種實現方式中，所述無人機還包括覆蓋在所述第一太陽能電池和所述第二太陽能電池表面的透明膜。

在本發明實施例的另一種實現方式中，所述透明膜為熱縮膜。

在本發明實施例的另一種實現方式中，所述機身四角還分別設有四個第二電機，所述第二電機與所述第一電機同軸，四個所述第二電機分別與所述控制模塊電連接。

在本發明實施例的另一種實現方式中，所述第一電機和所述第二電機均為強永磁電機。

在本發明實施例的另一種實現方式中，所述無人機還包括：通訊系統和雷達預警系統，所述通訊系統和所述雷達預警系統分別與所述控制模塊電連接。

在本發明實施例的另一種實現方式中，所述機身為碳纖維復合材料機身。

在本發明實施例的另一種實現方式中，所述螺旋槳為航空鋁螺旋槳。

本發明實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：