[發(fā)明專利]一種將CNG與LNG分別作為氣源的燃?xì)庹{(diào)壓裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711348293.2
• 申請(qǐng)日: 2017-12-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107893908A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳興文;張建婷;盧健
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津市益斯達(dá)燃?xì)庠O(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F17D1/02
• 分類號(hào): F17D1/02;F17D1/08;F17D3/01
• 代理公司: 天津展譽(yù)專利代理有限公司12221
• 代理人: 陳欣

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及燃?xì)庠O(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種將CNG與LNG分別作為氣源的燃?xì)庹{(diào)壓裝置。

背景技術(shù)

近年來(lái)，我國(guó)城市能源結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化。天然氣作為潔凈的能源、城市需求的燃?xì)饬咳找嬖龃蟆Ｍǔ＃鞘腥細(xì)夤?yīng)通過(guò)高壓輸氣管送到城市門(mén)站降壓后送入城市燃?xì)夤芫W(wǎng)，但對(duì)某些沒(méi)有鋪設(shè)燃?xì)夤芫W(wǎng)的用戶群來(lái)說(shuō)，通過(guò)槽車(chē)運(yùn)輸是目前普通使用的形式。

LNG是液化天然氣(Liquefied Natural Gas)的簡(jiǎn)稱，主要成分是甲烷。壓縮天然氣(Compressed Natural Gas,簡(jiǎn)稱CNG)是天然氣加壓并以氣態(tài)儲(chǔ)存在容器中，它與管道天然氣的組分相同，CNG可作為車(chē)輛燃料利用。

CNG比較適合國(guó)內(nèi)目前的情況，加工成本相對(duì)較低，管道氣到加氣站，經(jīng)過(guò)脫硫、脫水等工藝后加壓到200多公斤壓力，通過(guò)加氣機(jī)充裝到CNG車(chē)上，通過(guò)減壓裝置減壓后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒使用。

LNG保存壓力低，安全性比較好。每立方LNG氣化后大約是600標(biāo)方。

CNG為壓縮天然氣，一般的正常壓力是指在20Mpa～25Mpa。保存壓力大，不是很安全，但是在常溫下可以保存，保存設(shè)備不需要作保溫隔熱處理。

如果是長(zhǎng)途運(yùn)輸，運(yùn)輸LNG比較經(jīng)濟(jì)，而CNG占用的空間比較大。

LNG,液化天然氣(Liquefied Natural Gas)，是一種清潔、高效的能源。天然氣是在氣田中自然開(kāi)采出來(lái)的可燃?xì)怏w，主要成分由甲烷組成。LNG是通過(guò)在常壓下氣態(tài)的天然氣冷卻至-162℃，使之凝結(jié)成液體。天然氣液化后可以大大節(jié)約儲(chǔ)運(yùn)空間和成本，而且具有熱值大、性能高等特點(diǎn)。

由于CNG及LNG的物理性質(zhì)目前尚不存在一種換熱調(diào)壓器能夠同時(shí)為CNG及LNG所共用，故CNG及LNG兩套獨(dú)立的調(diào)壓系統(tǒng)大大的增加了成本及占地空間。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種節(jié)省成本及占地空間的將CNG與LNG分別作為氣源的燃?xì)庹{(diào)壓裝置。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種將CNG與LNG分別作為氣源的燃?xì)庹{(diào)壓裝置，包括LNG卸車(chē)部分、CNG卸車(chē)部分及兩者同時(shí)通過(guò)管路連接的共用部門(mén)，所述LNG卸車(chē)部分包括與LNG進(jìn)口依次通過(guò)管道連接的LNG卸車(chē)低溫截止閥，空溫汽化器及LNG阻斷高壓球閥，所述CNG卸車(chē)部分包括依次通過(guò)管道連接的多個(gè)的CNG卸氣柱，高壓過(guò)濾器及CNG卸車(chē)高壓球閥，所述共用部分包括分別于LNG阻斷高壓球閥及CNG卸車(chē)高壓球閥連接的換熱器及與換熱器出口端依次通過(guò)管道連接的一級(jí)調(diào)壓設(shè)備、二級(jí)調(diào)壓設(shè)備及下游管道。

所述一級(jí)調(diào)壓設(shè)備包括兩條并聯(lián)的一級(jí)調(diào)壓通路及與兩條調(diào)壓通路并聯(lián)的旁通高壓球閥，所述一級(jí)調(diào)壓通路包括依次通過(guò)管道連接的一級(jí)調(diào)壓高壓球閥，一級(jí)調(diào)壓器及法蘭球閥。

所述二級(jí)調(diào)壓設(shè)備包括兩條并聯(lián)的二級(jí)調(diào)壓通路，所述二級(jí)調(diào)壓通路包括二級(jí)調(diào)壓器及設(shè)于二級(jí)調(diào)壓器兩端的法蘭球閥。

所述一級(jí)調(diào)壓設(shè)備、二級(jí)調(diào)壓設(shè)備末端設(shè)有放散安全設(shè)備。

本發(fā)明的有益效果是：

本燃?xì)庹{(diào)壓裝置，既能使用CNG作為氣源，也可以用LNG作為氣源。可解決由于不同種氣源更換造成的燃?xì)庹{(diào)壓裝置不能使用的問(wèn)題。本裝置可作為固定裝置在用氣點(diǎn)服務(wù)，也可作為應(yīng)急設(shè)備隨用氣點(diǎn)變化而變化位置，即節(jié)省成本又節(jié)省了占地空間。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的流程結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和最佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1所示，本發(fā)明包括LNG卸車(chē)部分、CNG卸車(chē)部分及兩者同時(shí)通過(guò)管路連接的共用部門(mén)，所述LNG卸車(chē)部分包括與LNG進(jìn)口依次通過(guò)管道連接的LNG卸車(chē)低溫截止閥，空溫汽化器及LNG阻斷高壓球閥，所述CNG卸車(chē)部分包括依次通過(guò)管道連接的多個(gè)的CNG卸氣柱，高壓過(guò)濾器及CNG卸車(chē)高壓球閥，所述共用部分包括分別于LNG阻斷高壓球閥及CNG卸車(chē)高壓球閥連接的換熱器及與換熱器出口端依次通過(guò)管道連接的一級(jí)調(diào)壓設(shè)備、二級(jí)調(diào)壓設(shè)備及下游管道。

所述一級(jí)調(diào)壓設(shè)備包括兩條并聯(lián)的一級(jí)調(diào)壓通路及與兩條調(diào)壓通路并聯(lián)的旁通高壓球閥，所述一級(jí)調(diào)壓通路包括依次通過(guò)管道連接的一級(jí)調(diào)壓高壓球閥，一級(jí)調(diào)壓器及法蘭球閥。

所述二級(jí)調(diào)壓設(shè)備包括兩條并聯(lián)的二級(jí)調(diào)壓通路，所述二級(jí)調(diào)壓通路包括二級(jí)調(diào)壓器及設(shè)于二級(jí)調(diào)壓器兩端的法蘭球閥。