[發(fā)明專利]矩形渡槽施工鋼模臺車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711348082.9
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN107829408B
• 公開（公告）日: 2023-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李正;謝殿華;孫彥魁;翟玉成;楊占坡;胡中秋
• 申請（專利權(quán)）人: 內(nèi)蒙古遼河工程局股份有限公司
• 主分類號: E02B5/02
• 分類號: E02B5/02
• 代理公司: 赤峰市專利事務(wù)所 15103
• 代理人: 劉峰

一種矩形渡槽施工鋼模臺車,由內(nèi)臺車和外臺車組成；上述的內(nèi)臺車由內(nèi)臺車軌道（1）、內(nèi)臺車底盤（2）及多個由內(nèi)臺車門型架（3）和內(nèi)臺車模板及內(nèi)模板升降裝置組成的內(nèi)臺車模板結(jié)構(gòu)單元構(gòu)成；上述的外臺車由外臺車軌道（17）、多個由外臺車門型架（18）和外臺車模板及外臺車模板升降裝置組成的外臺車模板結(jié)構(gòu)單元構(gòu)成；外臺車門型架（18）兩側(cè)分別設(shè)3層施工操作平臺；內(nèi)、外臺車牽引裝置是各設(shè)一個卷揚機。本設(shè)備澆筑一段渡槽的槽壁及翼緣板待其達(dá)到一定的強度后，拆下內(nèi)、外臺車模板，就可在卷揚機牽引下前行到下一段工位，不用吊裝設(shè)備，不用人工搬運，提高施工效率3倍左右，大大節(jié)約勞動力。節(jié)約周轉(zhuǎn)材料，提高外觀質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種水利工程施工的設(shè)備，具體說是矩形渡槽槽壁及翼緣板施工用的鋼模臺車，適合大、中型矩形渡槽使用。

背景技術(shù)

目前大型渡槽模板方案通常是采取現(xiàn)場拼裝和定制造槽機兩種類型。南水北調(diào)中線干線漕河渡槽模板方案屬于前者，湍河渡槽模板方案屬于后者。

南水北調(diào)中線干線漕河渡槽是三向預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆架空渡槽，槽身外部結(jié)構(gòu)尺寸為29.96×22×7.9m，單槽過流斷面6×5.4m，單跨槽身空載重量約3500t，?槽身分兩層施工。槽身第一層采用55系列模板，散支散拼的方式；槽身第二層采用186系列的大塊組合定型鋼模板，內(nèi)側(cè)模由運輸臺車完成模板的縱向移動和定位；邊主梁側(cè)模由50t履帶吊配合人工來完成拆立。

湍河渡槽由三條平行渡槽構(gòu)成，施工方花了5000余萬元，在國內(nèi)首次引入造槽機“原位現(xiàn)澆施工”的工藝，現(xiàn)場澆筑，就地施工，一節(jié)完工，下一節(jié)接著澆筑。此方案一次性投資高，設(shè)備制造周期長，運輸和安裝、拆卸費用高，且僅用于本工程，施工成本高。

目前中型渡槽的模板方案基本是采用組合鋼模板現(xiàn)場拼裝，個別工程采用大塊模板，利用吊車安裝和拆卸，人工安裝，每段需施工腳手架，傳統(tǒng)的模板，周轉(zhuǎn)材料多。兩類方案均利用較密集的對拉螺栓加固模板，澆筑完成后對拉螺栓還需處理，耗費人力、物力，影響外觀質(zhì)量。此兩類方案施工效率低，成本高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種矩形渡槽施工鋼模臺車，利用本臺車澆筑矩形渡槽的槽壁及翼緣板，施工效率高，節(jié)省人力，并降低成本。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種矩形渡槽施工鋼模臺車,?由內(nèi)臺車和外臺車組成；

上述的內(nèi)臺車由內(nèi)臺車軌道、內(nèi)臺車底盤、多個由內(nèi)臺車門型架和內(nèi)臺車模板及內(nèi)臺車模板升降裝置組成的內(nèi)臺車模板結(jié)構(gòu)單元構(gòu)成；內(nèi)臺車軌道鋪設(shè)在渡槽底板上，內(nèi)臺車軌道上設(shè)內(nèi)臺車底盤，每個內(nèi)臺車門型架連在內(nèi)臺車底盤上，每個內(nèi)臺車門型架兩側(cè)各設(shè)一組鉸接模板，上述鉸接模板是由內(nèi)臺車模板鉸接軸連接的內(nèi)臺車豎向模板及內(nèi)臺車水平模板，每個內(nèi)臺車水平模板下有支撐裝置，該支撐裝置連接在內(nèi)臺車門型架頂部，每個內(nèi)臺車豎向模板下部經(jīng)緊固件固定在渡槽下部；每個內(nèi)臺車門型架連接由內(nèi)臺車模板鉸接軸、內(nèi)臺車模板推拉桿、加力推升裝置組成的內(nèi)臺車模板升降裝置；用于內(nèi)臺車牽引的內(nèi)臺車卷揚機置于內(nèi)臺車底盤上；

上述的外臺車由外臺車軌道、多個由外臺車門型架和外臺車模板及外臺車模板升降裝置組成的外臺車模板結(jié)構(gòu)單元構(gòu)成；上述外臺車軌道鋪設(shè)在渡槽兩側(cè)的條形地基上，每個外臺車門型架設(shè)在外臺車軌道上，每個外臺車門型架內(nèi)的兩側(cè)各設(shè)一組鉸接模板，上述鉸接模板是由外臺車模板鉸接軸連接的外臺車豎向模板及外臺車水平模板，每個外臺車水平模板下有支撐裝置，該支撐裝置連接在外臺車門型架頂部，每個外臺車豎向模板下部經(jīng)緊固件固定在渡槽下部；每個外臺車門型架連接由外臺車模板鉸接軸、外臺車模板推拉桿、加力推升裝置組成的外臺車模板升降裝置；外臺車門型架兩側(cè)分別設(shè)三層施工操作平臺，用于外臺車牽引的外臺車卷揚機設(shè)在施工操作平臺上。

上述的內(nèi)臺車模板結(jié)構(gòu)單元及外臺車模板結(jié)構(gòu)單元均為10個。