[發(fā)明專利]一種火車臥鋪輪休的乘車方法及其系統(tǒng)

有效

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• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN108109234B
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王洪淼
• 申請（專利權(quán)）人: 王洪淼
• 主分類號: G07C9/20
• 分類號: G07C9/20;G06Q50/30
• 代理公司: 廣東廣信君達(dá)律師事務(wù)所 44329
• 代理人: 楊曉松

本發(fā)明公開了一種火車臥鋪輪休的乘車方法及其系統(tǒng)，通過信息讀取裝置讀取乘客車票的信息并將車票信息反饋至控制模塊，控制模塊根據(jù)車票信息判斷乘客是否具有臥鋪輪休資格，計(jì)算乘客臥鋪輪休次數(shù)以及每次臥鋪輪休時長，使乘客可以根據(jù)車票的乘車時長獲得不同的臥鋪輪休時長，解決了乘客長時間乘坐火車不能得到合理的休息，造成體力透支的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通運(yùn)輸領(lǐng)域，尤其涉及一種火車臥鋪輪休的乘車方法及其系統(tǒng)。

背景技術(shù)

每到節(jié)假日期間火車的運(yùn)輸就會有很大的壓力，乘客增多，列車運(yùn)力不足，車票難買，黃牛猖獗，乘客坐車疲憊不堪，甚至出現(xiàn)乘客暈厥抓狂的情況發(fā)生，乘客的乘車過程使得自身體力嚴(yán)重透支，尤其是站票乘客更是沒有人性化可言，如何使乘坐火車的乘客可以得到合理的休息是一個亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種火車臥鋪輪休的乘車方法及其系統(tǒng)，旨在解決乘坐火車的乘客不能得到合理的休息，造成體力透支的問題。

本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種火車臥鋪輪休的乘車系統(tǒng)，其中，包括：

火車本體，在火車本體內(nèi)設(shè)置有1節(jié)以上的車廂為臥鋪輪休車廂，在臥鋪輪休車廂內(nèi)設(shè)置輪休臥鋪床；

讀取乘客車票信息的信息讀取裝置；

根據(jù)乘客車票信息判斷乘客是否具有臥鋪輪休資格、計(jì)算臥鋪輪休次數(shù)以及每次臥鋪輪休時長的控制模塊；

所述信息讀取裝置與控制模塊連接：通過信息讀取裝置讀取乘客車票的信息并將車票信息反饋至控制模塊，控制模塊根據(jù)車票信息判斷乘客是否具有臥鋪輪休資格，計(jì)算乘客臥鋪輪休次數(shù)以及每次臥鋪輪休時長。

所述的火車臥鋪輪休的乘車系統(tǒng)，其中，在火車本體內(nèi)設(shè)置的臥鋪輪休車廂為2節(jié)或3節(jié)車廂。

所述的火車臥鋪輪休的乘車系統(tǒng)，其中，在每節(jié)臥鋪輪休車廂內(nèi)設(shè)置1張輪休臥鋪床，所述輪休臥鋪床采用連續(xù)的上下床鋪架結(jié)構(gòu)，每張輪休臥鋪床的長度與臥鋪輪休車廂的長度一致，輪休臥鋪床的一長邊與臥鋪輪休車廂的一長側(cè)邊抵接，輪休臥鋪床的另一長邊與臥鋪輪休車廂的另一長側(cè)邊之間的距離形成人行通道。

所述的火車臥鋪輪休的乘車系統(tǒng)，其中，每張輪休臥鋪床設(shè)置的床鋪層數(shù)為3層，每層床鋪上設(shè)置有多個隔板，相鄰兩隔板之間形成單個臥鋪休息區(qū)域，每個臥鋪休息區(qū)域可容納1位乘客休息。

所述的火車臥鋪輪休的乘車系統(tǒng)，其中，所述信息讀取裝置采用可以讀取二維碼信息的攝像頭，在乘客車票上設(shè)置存儲有相關(guān)信息的二維碼，通過攝像頭讀取二維碼內(nèi)的信息并將信息反饋至控制模塊進(jìn)行判斷和計(jì)算。

所述的火車臥鋪輪休的乘車系統(tǒng)，其中，所述控制模塊包括：

根據(jù)乘客車票信息判斷乘客是否具有臥鋪輪休資格的判斷單元；

根據(jù)乘客車票信息計(jì)算乘客輪休次數(shù)的次數(shù)計(jì)算單元；

計(jì)算乘客剩余輪休次數(shù)和計(jì)算乘客當(dāng)前輪休次數(shù)的剩余輪休時長的計(jì)數(shù)單元；

計(jì)算臥鋪輪休車廂內(nèi)是否還有空余臥鋪休息區(qū)域的余位計(jì)數(shù)單元；

存儲乘客車票信息和乘客輪休信息的存儲單元；

中央控制單元；

所述判斷單元、次數(shù)計(jì)算單元、計(jì)數(shù)單元、余位計(jì)數(shù)單元和存儲單元均與中央控制單元連接，信息讀取裝置與中央控制單元連接。

所述的火車臥鋪輪休的乘車系統(tǒng)，其中，在臥鋪輪休車廂與其他車廂之間設(shè)置有屏蔽門，所述屏蔽門與控制模塊連接，由控制模塊控制開閉。