[發明專利]燃氣發動機進氣增壓的方法

在審

• 申請號: 201711346870.4
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN108104980A
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 劉淑良;孫啟曄
• 申請（專利權）人: 山東義升環保設備有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02;F02M21/06;F02B37/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種燃氣發動機進氣增壓的方法，其特征是，燃氣發動機的進氣端連接裝有LNG的儲液罐，儲液罐內天然氣以低溫液態的形式儲存于內，天然氣從液態變為氣態的過程可以獲得一定的壓力，存在的這個壓力在受控的方式下通過增壓設備為發動機燃燒室進入的空氣增壓，實現在發動機怠速或任何轉速下的空氣進氣的增壓。

2.根據權利要求1所述的燃氣發動機進氣增壓的方法，其特征是，儲液罐內天然氣從液態變為氣態的過程可以獲得一定的壓力，存在的這個壓力在受控的方式下,通過增壓設備壓縮產生的空氣去吹動裝在發動機燃燒室排氣端的廢氣渦輪增壓器，使廢氣渦輪增壓器在沒有足夠發動機排氣量的條件下快速達到額定轉速，進而使發動機進氣達到增壓進氣的條件。

3.根據權利要求2所述的燃氣發動機進氣增壓的方法，其特征是，儲液罐內天然氣從液態變為氣態的過程可以獲得一定的壓力，存在的這個壓力通過渦輪增壓器，實現渦輪快速把轉速提高到額定工作轉速，渦輪增壓器壓縮產生的空氣去吹動裝在發動機燃燒室排氣端的廢氣渦輪增壓器，使廢氣渦輪增壓器在沒有足夠發動機排氣量的條件下快速達到額定轉速，進而使發動機進氣達到增壓進氣的條件。

4.根據權利要求3所述的燃氣發動機進氣增壓的方法，其特征是，所述儲液罐通過管道連接氣化器，氣化器通過管道分別連接燃氣發動機進氣管及渦輪增壓器，管道上設有調壓裝置及控制閥裝置，渦輪增壓器連接空氣進氣，渦輪增壓器通過管道分別連接燃氣緩沖罐及廢氣渦輪增壓器，廢氣渦輪增壓器連接在燃氣發動機排氣管的輸出端，燃氣緩沖罐連接燃氣發動機進氣管。

5.根據權利要求4所述的燃氣發動機進氣增壓的方法，其特征是，燃氣發動機排氣管的輸出端連接廢氣匯集管，廢氣匯集管的輸出端分別連接排氣控制閥與廢氣渦輪增壓器，排氣控制閥連接排氣管系統，廢氣渦輪增壓器連接空氣進氣。

6.根據權利要求4所述的燃氣發動機進氣增壓的方法，其特征是，所述渦輪增壓器與廢氣渦輪增壓器之間設有第一控制閥。

7.根據權利要求4、5或6所述的燃氣發動機進氣增壓的方法，其特征是，所述廢氣渦輪增壓器的軸上掛有一個空氣渦輪，渦輪增壓器通過管道連接空氣渦輪。

8.根據權利要求7所述的燃氣發動機進氣增壓的方法，其特征是，所述氣化器通過管道分別連接燃氣發動機進氣支管及渦輪增壓器，渦輪增壓器連接燃氣緩沖罐，燃氣緩沖罐連接進氣支管，進氣支管連接燃氣發動機進氣管，進氣支管上分別設有進氣控制閥。

9.根據權利要求8所述的燃氣發動機進氣增壓的方法，其特征是，所述廢氣渦輪增壓器連接中冷器，中冷器連接卸壓閥，卸壓閥連接節氣門，節氣門連接進氣支管。

10.根據權利要求5所述的燃氣發動機進氣增壓的方法，其特征是，所述排氣管系統包括消音裝置及氮氧化物的脫除裝置。