[發明專利]一種水面飛行器撞浪載荷全機無動力模型水池試驗裝置

有效

• 申請號: 201711346417.3
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN108195559B
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發明（設計）人: 何超;李金明;王明振;劉濤;孫豐;李正
• 申請（專利權）人: 中國特種飛行器研究所
• 主分類號: G01M10/00
• 分類號: G01M10/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

1.一種水面飛行器撞浪載荷全機無動力模型水池試驗裝置，包括六分力天平(2)、重心處碳纖維管(4)、碳纖維管端頭固定件(6)、拉壓傳感器(9)、垂尾處碳纖維管(11)、SHF支撐座(13)、中央測橋(14)、全機無動力模型(21)；全機無動力模型(21)上重心處和垂尾處設置兩處連接點，分別與六分力天平(2)和拉壓傳感器(9)進行連接，六分力天平(2)另一端通過重心處碳纖維管(4)和碳纖維管端頭固定件(6)與中央測橋(14)進行連接，拉壓傳感器(9)另一端通過垂尾處碳纖維管(11)和SHF支撐座(13)與中央測橋(14)進行連接，其特征在于，在全機無動力模型(21)上重心處和垂尾處設置兩處連接點，增加模型-天平鉸接裝置(1)和拉壓傳感器-尾翼鉸接裝置(8)分別與六分力天平(2)和拉壓傳感器(9)進行連接，六分力天平(2)另一端增加天平-滑動桿轉接件(3)、滑車(5)，通過天平-滑動桿轉接件(3)、重心處碳纖維管(4)、滑車(5)和碳纖維管端頭固定件(6)與中央測橋(14)進行連接，拉壓傳感器(9)另一端增加拉壓傳感器-垂尾處碳纖維管連接板(10)、垂尾滑動裝置(12)，通過拉壓傳感器-垂尾處碳纖維管連接板(10)、垂尾處碳纖維管(11)、垂尾滑動裝置(12)和SHF支撐座(13)與中央測橋(14)進行連接，增加機翼固定裝置(7)用于限制模型在試驗過程中發生滾轉。

2.如權利要求1所述的水面飛行器撞浪載荷全機無動力模型水池試驗裝置，其特征在于，所述全機無動力模型(21)通過模型-天平鉸接裝置(1)和拉壓傳感器-尾翼鉸接裝置(8)來調整模型縱傾角度，通過調整重心處碳纖維管(4)在滑車(5)上的相對位置和中央測橋(14)離水面的高度來調整模型距離水面的高度。

3.如權利要求2所述的水面飛行器撞浪載荷全機無動力模型水池試驗裝置，其特征在于，所述全機無動力模型(21)的相對位置不發生改變，六分力天平(2)、數據采集系統(18)用于測量全機無動力模型(21)在撞浪試驗過程中重心處受到的的力和力矩；拉壓傳感器(9)、數據采集系統(18)用于測量全機無動力模型(21)在撞浪試驗過程中垂尾處垂直方向的受力情況，后續通過換算得到模型的整體受力情況。

4.如權利要求1所述的水面飛行器撞浪載荷全機無動力模型水池試驗裝置，其特征在于，所述全機無動力模型撞浪載荷水池試驗裝置還包括錄像系統(15)、錄像機固定支架(16)和錄像控制系統(17)；錄像系統(15)在全機無動力模型的前方和后方，并通過錄像機固定支架(16)與拖車及控制系統(20)剛性相連，保證試驗過程中錄像系統不發生顫動。

5.如權利要求3所述的水面飛行器撞浪載荷全機無動力模型水池試驗裝置，其特征在于，所述數據采集系統(18)放置在拖車及控制系統(20)內，中央測橋(14)用于滑車(5)和垂尾滑動裝置(12)與拖車及控制系統(20)的連接，并可以進行精確的高度調整。

6.如權利要求5所述的水面飛行器撞浪載荷全機無動力模型水池試驗裝置，其特征在于，所述模型-天平鉸接裝置(1)限制了模型在試驗過程中的滾轉角度，在進行安裝前可以調整好模型的滾轉角；模型-天平鉸接裝置(1)和拉壓傳感器-尾翼鉸接裝置(8)來調整模型縱傾角度；通過調整重心處碳纖維管(4)在滑車(5)上的相對位置和中央測橋(14)離水面的高度來調整模型距離水面的高度。

7.如權利要求6所述的水面飛行器撞浪載荷全機無動力模型水池試驗裝置，其特征在于，所述重心處碳纖維管(4)與滑車(5)的滾動連接進行模型重心位置的垂向調節；垂尾處碳纖維管(11)與垂尾滑動裝置(12)的滾動連接進行模型垂尾處的垂向調節。

8.如權利要求7所述的水面飛行器撞浪載荷全機無動力模型水池試驗裝置，其特征在于，所述試驗裝置可以測量模型重心處三個方向的力和力矩，通過模型重心處安裝的六分力天平(2)來測量模型在試驗過程中垂向、縱向和橫向的受力；俯仰、滾轉和偏航的力矩情況。