[發明專利]一種用于電池托盤邊梁的精密焊接工裝

有效

• 申請號: 201711346362.6
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN108098219B
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發明（設計）人: 張桂瑜
• 申請（專利權）人: 重慶南涪鋁精密制造有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K101/28;B23K101/36
• 代理公司: 重慶飛思明珠專利代理事務所(普通合伙) 50228
• 代理人: 劉念芝

本發明公開了一種用于電池托盤邊梁的精密焊接工裝，包括底座，該底座上通過第一墊板固定有多組側面限位機構，多組側面限位機構用于焊接時對電池托盤邊梁進行限位且沿著所述底座的周向分布，在所述底座上還通過第二墊板固定有多組與所述側面限位機構相配合的壓料機構，且該壓料機構在焊接時與電池托盤邊梁的上端面緊密接觸，在所述底座的前后兩側還分別固定有端面限位機構，位于底座前后兩側的端面限位機構相對設置，且兩側端面限位機構與所述側面限位機構的中心點位于同一直線上。其顯著效果是：結構簡單，使用方便，相較于傳統技術，電池托盤邊梁焊接時不會出現晃動位移，有效地保證了產品加工質量，提高了生產效率。

技術領域

本發明涉及到電池托盤焊接技術領域，具體地說，是一種用于電池托盤邊梁的精密焊接工裝。

背景技術

隨著新能源汽車的發展和普及，新能源汽車的動力電池技術也取得了顯著進步。動力電池作為新能源汽車的動力來源，其設計和安裝顯得至關重要。而動力電池均是通過電池托盤安裝于汽車上。目前，電池托盤主要包括邊梁和底盤，不規格的電池托盤要求將邊梁設計成多個直邊，然后進行多段拼焊。

在現有技術領域中，對待焊接的電池托盤，一般都是采用通過操作人員用手工拿住待焊接電池托盤邊梁進行焊接加工的方法，但這樣的方法，由于操作人員力度不一，人為影響因素大，以及在焊接時受到力的作用，電池托盤很容易發生抖動或晃動，這樣，會明顯影響待焊接的電池托盤的產品質量和焊接加工效率。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明的目的是提供一種用于電池托盤邊梁的精密焊接工裝，能夠對電池托盤的邊梁進行多自由度的固定限位，產品質量好，焊接效率高。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案如下：

一種用于電池托盤邊梁的精密焊接工裝，其關鍵在于：包括底座，該底座上通過第一墊板固定有多組側面限位機構，多組側面限位機構用于焊接時對電池托盤邊梁進行限位且沿著所述底座的周向分布，在所述底座上還通過第二墊板固定有多組與所述側面限位機構相配合的壓料機構，且該壓料機構在焊接時與電池托盤邊梁的上端面緊密接觸，在所述底座的前后兩側還分別固定有端面限位機構，位于底座前后兩側的端面限位機構相對設置，且兩側端面限位機構與所述側面限位機構的中心點位于同一直線上。

進一步的，在所述底座的兩側還設置有多組頂料機構，多組頂料機構沿著所述底座的寬度方向分布，該頂料機構用于對電池托盤邊梁的底部提供支撐。

更進一步的，所述頂料機構包括固定于所述底座上的頂料氣缸，該頂料氣缸的活塞桿向上連接有頂料頭，所述頂料頭凸出于所述底座的上表面。

進一步的，所述限位機構包括固定于第一墊板上的U型座，在所述U型座的其中一側的內壁上固設有限位塊。

進一步的，所述壓料機構包括L字形的氣缸座，該氣缸座的橫向部分與所述底座固定連接，該氣缸座的豎向部分朝向底座的外側設置并固定有壓料氣缸，所述壓料氣缸的伸縮桿上鉸接有壓料頭，通過壓料氣缸伸縮桿的伸縮可驅動壓料頭升降，在該壓料頭的下方連接有壓塊。

進一步的，所述底座包括由兩根橫梁與兩根縱梁圍成的邊框，在所述兩根橫梁之間還連接有兩根安裝梁，所述側面限位機構、壓料機構與端面限位機構設置在兩根該安裝梁與兩根所述橫梁上。

再進一步的，在所述橫梁與縱梁的連接處安裝有角墊板，該在角墊板上固定有吊環。

本發明的顯著效果是：結構簡單，使用方便，焊接時將電池托盤所需的邊梁組件分別卡設于所述側面限位機構內，并采用端面限位機構對其中兩根邊梁的端面進行限位，另兩根邊梁的端面則通過前述的兩根邊梁進行限位，從而實現了邊梁x、y軸方向上的固定限位，之后控制壓料氣缸對邊梁的上端面壓緊固定，實現了邊梁在z軸方向上的定位，相較于傳統技術，電池托盤邊梁各組件由于實現了多個自由度的固定限位，因此不會出現晃動或位移，有效地保證了產品加工質量，提高了生產效率。