[發明專利]一種水上飛機加油方法

有效

• 申請號: 201711346014.9
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN109911238B
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發明（設計）人: 劉寶成;張銳;曹濤;劉冰;任世友
• 申請（專利權）人: 中航通飛研究院有限公司
• 主分類號: B64F1/28
• 分類號: B64F1/28;B64C35/00;B63B35/50
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 盧澤明

本發明涉及一種水上飛機加油方法，包括加油浮動平臺搭建、加油系統搭建、操作水上飛機靠近加油浮動平臺、固定水上飛機、進行水上飛機加油作業和水上飛機撤離的步驟。本發明的水上飛機加油方法，使水上飛機能夠在水上完成加油任務，而且可以按照飛機航程的需要隨地布局水上加油設備，減少了水上飛機的加油成本，大大縮短了加油時間。

技術領域

本發明屬于水上飛機水上加油領域，具體涉及一種水上飛機加油方法。

背景技術

近年來，伴隨著通用航空和旅游業的蓬勃發展，水上飛機迎來了飛速發展。目前，大多數飛機運營企業采用的是傳統的地面加油方法，對于水陸兩棲飛機，飛機需要加油時，降落在地面機場實現地面加油，若在飛行途中需要加油，需規劃好并選擇最近的陸上機場實行加油，若附近沒有具備加油條件的機場則無法實施加油。地面加油的特點決定了飛機不能遠離岸陸，要留有充足返航燃油。目前，國內尚未開發較成熟或系統化的水上加油設備，緊急情況下需加油，需采用類似于小型船舶的設備靠近飛機實施救援類加油，操作難度大、風險性高，一般情況下很少采用。

現有的陸基飛機采用地面加油的方式進行燃油的補充，有固定的地面加油設備且加油設備和飛機是相對靜止和穩定的關系。但對于水陸兩棲飛機，特別是水上飛機而言，一方面在固定機場實現陸上加油，就需要將水上飛機拖上陸面，牽引至安全可靠位置實行地面加油操作程序，這樣費事費力且安全風險較大；目前業界內對水上飛機的加油方法均是在陸上加油或是靠岸加油，極大地限制了飛機的運營和續航能力。

發明內容

本發明的目的是，提出一種水上飛機加油方法，由飛行員駕駛水上飛機逆著水流方向減速接近浮動平臺，用軟連接方式利用飛機上的系留點固定水上飛機和浮動平臺，工作人員按照安全的加油程序完成加油任務，之后，水上飛機安全撤離繼續執行飛行任務，保證在水上飛機遠離岸邊的情況下，能夠安全、可靠的完成加油任務。

考慮到現有技術的上述問題，根據本發明公開的一個方面，本發明采用以下技術方案：

一種水上飛機加油方法，包括以下步驟：

1)加油浮動平臺搭建：

搭建形成具有凹形基面的加油浮動平臺，加油浮動平臺由水上部分的平臺剛性構架和水中部分的浮筒組件固定連接構成，中部形成一個用于容納水上飛機機翼以前機頭及機身部位的凹形基面，平臺剛性構架上有多個系留柱，用于完成水上飛機與加油浮動平臺的固定連接；

2)加油系統搭建：

采用油罐車作為加油設備，油罐車通過螺栓固定在加油浮動平臺上，在油罐車周圍設有防水設備，防止水噴濺到油罐車上；

3)操作水上飛機靠近加油浮動平臺；

由駕駛員駕駛水上飛機主動靠近加油浮動平臺的凹形基面，機頭部位正對凹形缺口，若飛機速度過慢，在離浮動平臺較遠的地面停下，則用牽引桿輔助飛機靠近浮動平臺；若飛機速度過快，則由加油浮動平臺上的工作人員輔助飛機減速；

4)固定水上飛機：

水上飛機進入凹形缺口后，將水上飛機機頭上方的各個系留環通過連接軟繩連接在平臺剛性構架的多個系留柱上，完成水上飛機在加油浮動平臺上的系留；

5)進行水上飛機加油作業：

水上飛機固定后，由水上加油設備的操作人員，在加油浮動平臺上操控加油系統，向水上飛機加油；

6)水上飛機撤離：

加油完成后，解除系留固定裝置，水上飛機撤離加油浮動平臺，繼續執行飛行任務。

有益效果：

本發明的水上飛機加油方法，使水上飛機能夠在水上完成加油任務，而且可以按照飛機航程的需要隨地布局水上加油設備，減少了水上飛機的加油成本，大大縮短了加油時間。