[發(fā)明專利]一種礦井軌道托撥繩裝置及礦井軌道

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711344757.2
• 申請(qǐng)日: 2017-12-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108082195B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-02-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉光金
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 神華集團(tuán)有限責(zé)任公司;神華寧夏煤業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B61B9/00
• 分類號(hào): B61B9/00;B61B12/00;E01B23/02
• 代理公司: 北京邦信陽(yáng)專利商標(biāo)代理有限公司 11012
• 代理人: 崔華

本發(fā)明公開(kāi)了一種礦井軌道托撥繩裝置及礦井軌道，該礦井軌道托撥繩裝置包括用于托繩的托輥機(jī)構(gòu)、以及用于推動(dòng)所述托輥機(jī)構(gòu)沿著垂直于礦井軌道上的鋼軌的水平方向移動(dòng)的托輥控制機(jī)構(gòu)，所述托輥機(jī)構(gòu)與所述鋼軌的內(nèi)側(cè)面抵靠，且所述托輥機(jī)構(gòu)的頂部與所述鋼軌的頂部位于同一水平平面。實(shí)施本發(fā)明，在礦井軌道上容易出現(xiàn)卡繩的位置設(shè)置托輥機(jī)構(gòu)和托輥控制機(jī)構(gòu)，使用時(shí)，通過(guò)托輥機(jī)構(gòu)對(duì)礦車的鋼絲繩進(jìn)行托繩，使鋼絲繩向井筒軌道中心線位置歸位，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)托撥繩，提高工作效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及煤礦運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種礦井軌道托撥繩裝置及礦井軌道。

背景技術(shù)

由于煤礦井下條件限制，煤礦井下車場(chǎng)的運(yùn)輸軌道也受到限制，導(dǎo)致車場(chǎng)雙軌道存車線路非常有限，在上部車場(chǎng)，既要增加有效存車線路的長(zhǎng)度，又要減少礦建工程量，因此，通常設(shè)計(jì)雙軌道豎曲線變坡來(lái)實(shí)現(xiàn)增加有效存車線路，將車場(chǎng)與上山連接的豎曲線布置雙軌道，也就是在上山內(nèi)的斜坡段布置對(duì)稱道岔，這樣平車場(chǎng)段均可用于存、錯(cuò)車。但在平、斜交面雙軌道變單軌道時(shí)，鋼絲繩平面上需向巷中移動(dòng)，豎向向下移動(dòng)，由于軌道面高出地面，當(dāng)鋼絲繩在豎曲線位置已靠近地面而鋼絲繩向巷中回正還沒(méi)越過(guò)軌道時(shí)，礦車下行容易出現(xiàn)鋼絲繩卡在下放側(cè)軌道內(nèi)無(wú)法回位到傾斜井巷軌道中心線位置情況。現(xiàn)有解決卡繩的方法主要有以下三種：

1)通過(guò)人工對(duì)鋼絲繩進(jìn)行托撥繩，當(dāng)?shù)V車在下行出現(xiàn)卡繩時(shí)，通過(guò)人工采用輔助工具對(duì)鋼絲繩進(jìn)行托撥繩，使鋼絲繩回位到井筒軌道中心線位置；

2)參考地面井口車場(chǎng)，采用二次變坡技術(shù)，即通過(guò)采用布置兩段豎曲線并在兩段豎曲線間設(shè)置直線段，以增加水平距離實(shí)現(xiàn)鋼絲繩向巷道回正過(guò)程中過(guò)鋼軌時(shí)處于軌道面以上，從而防止軌道卡繩；

3)將對(duì)稱道岔調(diào)至平車場(chǎng)段的平面內(nèi)，這樣礦車在平車場(chǎng)段內(nèi)提前進(jìn)行變道，使鋼絲繩回位到井筒軌道中心線位置，不會(huì)出現(xiàn)卡繩現(xiàn)象。

然而，現(xiàn)有解決卡繩的方法存在以下缺陷：

1)通過(guò)人工對(duì)鋼絲繩進(jìn)行托撥繩，降低工作效率，同時(shí)增加勞動(dòng)強(qiáng)度，存在安全隱患；

2)采用第二和第三種方法需要在井下增加20-30米的井巷工程，增加礦建工程量，增加成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)礦車下放時(shí)容易卡住鋼絲繩的問(wèn)題，提供一種礦井軌道托撥繩裝置及礦井軌道。

本發(fā)明的技術(shù)方案提供一種礦井軌道托撥繩裝置，包括用于托繩的托輥機(jī)構(gòu)、以及用于推動(dòng)所述托輥機(jī)構(gòu)沿著垂直于礦井軌道上的鋼軌的水平方向移動(dòng)的托輥控制機(jī)構(gòu)，所述托輥機(jī)構(gòu)與所述鋼軌的內(nèi)側(cè)面抵靠，且所述托輥機(jī)構(gòu)的頂部與所述鋼軌的頂部位于同一水平平面。

進(jìn)一步的，所述托輥控制機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述鋼軌的內(nèi)側(cè)用于檢測(cè)所述鋼軌上的車輪的感應(yīng)壓片機(jī)構(gòu)、設(shè)置在所述鋼軌的外側(cè)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述感應(yīng)壓片機(jī)構(gòu)的一端與所述鋼軌連接，所述感應(yīng)壓片機(jī)構(gòu)的另一端位于所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的一端的上方，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的另一端位于所述托輥機(jī)構(gòu)的外側(cè)，使用時(shí)，所述感應(yīng)壓片機(jī)構(gòu)能夠帶動(dòng)所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，并推動(dòng)所述托輥機(jī)構(gòu)沿著垂直于所述鋼軌的水平方向移動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述感應(yīng)壓片機(jī)構(gòu)包括第一連接板、第二連接板、第三連接板和感應(yīng)壓片固定座，所述第一連接板的一端與所述鋼軌接觸，且所述第一連接板的頂部與所述鋼軌的頂部位于同一水平平面，所述第一連接板的另一端與所述第二連接板的頂部固定連接，所述第二連接板的底部與所述第三連接板固定連接，所述第三連接板的底部通過(guò)第一彈性部件與所述感應(yīng)壓片固定座連接，所述第三連接板位于所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的上方，且所述第三連接板的底部與所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的一端連接。

進(jìn)一步的，所述第一連接板、所述第二連接板和所述第三連接板一體成型。