[發明專利]基于ATG技術的飛機飛行實時狀態監控系統

在審

• 申請號: 201711343659.7
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN108091179A
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 李自俊;陳強;黃進;吳光琦;莊夏;黎新;傅強;肖青
• 申請（專利權）人: 中國民用航空飛行學院
• 主分類號: G08G5/00
• 分類號: G08G5/00;G07C5/00;G07C5/08;H04W4/42;H04L29/08
• 代理公司: 成都蓉信三星專利事務所(普通合伙) 51106
• 代理人: 王統國

1.一種基于ATG技術的飛機飛行實時狀態監控系統，其特征在于，所述監控系統包括：

-機載數據采集器，所述機載數據采集器通過轉接插頭連接在飛機FDR系統的采集點上，所述機載數據采集器用作采集飛機在飛行過程中的實時飛行數據并打包轉發；

-機載ATG收發機，所述機載ATG收發機與地面基站以空地無線寬帶方式進行交互通信，所述機載ATG收發機配有機載服務器，該機載服務器通過以太網接收機載數據采集器轉發的數據包，且機載服務器用于對數據包進行實時編碼處理；所述機載ATG收發機將編碼數據流實時傳輸給地面；

-地面基站，所述地面基站與機載ATG收發機以空中無線通信方式進行寬帶數據交互，所述地面基站包括安裝在電信服務商鐵塔上的地面天線和電信服務商站址內的基帶設備；

-地面核心網，所述地面核心網的服務器與各地面基站之間通過地面光纖專線進行數據交互，地面核心網用于對接入網絡的機載ATG收發機進行用戶鑒權管理和業務資源調度；

-實時監控管理平臺，所述實時監控管理平臺經網絡端口與地面核心網的服務器之間通過地面專線進行數據交互，所述實時監控管理平臺將地面核心網轉發的實時飛行數據在地面進行譯碼恢復為工程值，并進行實時顯示和存儲處理。

2.根據權利要求1所述基于ATG技術的飛機飛行實時狀態監控系統，其特征在于，所述飛機FDR系統的采集點為飛行數據記錄器插座處的信號線。

3.根據權利要求1所述基于ATG技術的飛機飛行實時狀態監控系統，其特征在于，所述轉接插頭以機載同規格的矩形插頭和22號線，按FDR系統信號線路設計制作而成，所述轉接插頭的ARINC429數據采集線為雙芯屏蔽線、離散量采集線為單芯屏蔽線、電源線為20號線。

4.根據權利要求1所述基于ATG技術的飛機飛行實時狀態監控系統，其特征在于，所述機載數據采集器所采集的飛行數據來源于6路ARINC429航空數字總線信號、3路模擬量信號和22路離散信號；其中，6路ARINC429航空數字總線信號中的第1路信號源為ADC-85A、第2路信號源為AHC-3000A、第3路信號源為IOC-4110、第4路信號源為DCU-5010、第5路信號源為左EEC、第6路信號源為右EEC。

5.根據權利要求1或4所述基于ATG技術的飛機飛行實時狀態監控系統，其特征在于，所述機載數據采集器主要由電源組合模塊、中央處理機組合模塊、輸入接口組合模塊、數字量接口組合模塊、母板組合模塊和防雷接口組合模塊組合而成，所述中央處理機組合模塊采用MPC8280中央處理機組合模塊。

6.根據權利要求5所述基于ATG技術的飛機飛行實時狀態監控系統，其特征在于，所述機載數據采集器具有鑄造結構機箱，所述機箱具有上、下蓋板和機箱主體，所述上、下蓋板和機箱主體的接縫處、以及機箱的開孔處分別以導電橡膠填充。

7.根據權利要求1所述基于ATG技術的飛機飛行實時狀態監控系統，其特征在于，所述飛行數據包括但不限于飛機的姿態、航向、大氣數據參數、發動機參數、舵面偏角。