[發明專利]具有溫度和壓力檢測功能的充氣活門

在審

• 申請號: 201711341030.9
• 申請日: 2017-12-14
• 公開（公告）號: CN108254121A
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 范哲;方勇;谷云峰;鐘順東;安濤;黃方略
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司成都飛機設計研究所
• 主分類號: G01L11/00
• 分類號: G01L11/00;G01D21/02
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

本發明屬于航空航天領域，涉及一種具有溫度和壓力檢測功能的充氣活門，適用于飛機起落架油氣式緩沖器、蓄壓器等裝置,滿足飛機對起落架緩沖器、蓄壓器內腔氣體壓力的定期檢查和壓力不足故障預警需求。傳感芯片(17)固定于傳感器芯體(12)上，傳感器芯體(12)在與閥體(8)的接觸點上通過焊接與閥體(8)成為一體；信號處理電路(15)固定在傳感器殼體(16)上，通過信號線纜與傳感器芯體(12)電連接，傳感器殼體(16)通過焊接與閥體(8)成為一體。可提升飛機起落架緩沖器和蓄壓器維護性和安全性。

技術領域

本發明涉及一種可用于航空航天領域的具有溫度和壓力檢測功能的充氣活門。

背景技術

目前飛機多采用機械式充氣活門為蓄壓器、起落架油氣式緩沖器充入高壓氣體，并通過充氣活門定期檢查測量內腔壓力。充壓時，使用專用充氣裝置頂開充氣活門，使高壓氣源與蓄壓器或緩沖器內腔連通，壓力達到要求值后，關閉充氣活門。我國幅員遼闊，南北溫度差異大，氣腔內高壓氣體受環境溫度的變化影響，未考慮溫度影響測量到的壓力值，無法與常溫下標準充氣壓力值比較。測壓時，使用帶機械式氣壓表的測壓裝置頂開充氣活門，使氣壓表與蓄壓器或緩沖器內腔連通，可測量到內腔壓力。為測量內腔氣壓，必須將高壓氣體引入測壓裝置內部氣路，從而不可避免的造成了壓力“表損”，即由測量引起的壓力損失，測量壓力值永遠會低于測量前的實際壓力值。為保證飛機安全，按使用規程要求需定期對蓄壓器、起落架緩沖器內氣壓進行檢測，對于部分軍用飛機，操作空間有限，操作難度大。目前尚無能解決上述問題的成熟產品適用。

發明內容

本發明提出一種具有溫度和壓力檢測功能的充氣活門，可實現傳統充氣活門的充氣功能，利用內置的溫度、壓力傳感器可在不打開充氣活門的條件下，測量密封腔體內高壓氣體壓力和溫度，實現“無表損”壓力測量。并將測量值換算后，與室溫下(約25℃)標準充氣壓力值進行比對，如低于許用充氣壓力值時，信號處理電路輸出報警信號。

技術方案：

具有溫度和壓力檢測功能的充氣活門，包括頂桿(1)、墊圈(2)、橡膠錐體(3)、鉚釘(4)、彈簧(5)、導向套(6)、螺母(7)、閥體(8)、下接頭(9)、密封墊圈(10)、氣腔殼體(11)、傳感器芯體(12)、信號處理電路(15)、傳感器殼體(16)、傳感芯片(17)，特別之處在于，傳感芯片(17)固定于傳感器芯體(12)上，傳感器芯體(12)在與閥體(8)的接觸點上通過焊接與閥體(8)成為一體；信號處理電路(15)固定在傳感器殼體(16)上，通過信號線纜與傳感器芯體(12)電連接，傳感器殼體(16)通過焊接與閥體(8)成為一體。

還包括金屬膜片(13)、硅油(14)，所述金屬膜片(13)與傳感器芯體(12)通過焊接形成注滿硅油(14)的密封腔體，傳感芯片(17)位于該密封腔體內。

采集傳感芯片(17)測得的溫度、壓力電信號，經處理后通過信號線傳輸溫度、壓力值測量結果，并提供壓力不足告警。

本發明具有的優點和有益效果：

本發明適用于飛機蓄壓器、起落架油氣式緩沖器，實現內腔高壓充氣、壓力檢測和壓力不足報警。

壓力測量無表損、可測內腔溫度值、易操作、維護性好、壓力報警提高飛機安全性。

附圖說明

圖1具有溫度和壓力檢測功能的充氣活門示意圖

圖中：頂桿1、墊圈2、橡膠錐體3、鉚釘4、彈簧5、導向套6、螺母7、閥體8、下接頭9、密封墊圈10、氣腔殼體11(緩沖器或蓄壓器)、傳感器芯體12、金屬膜片13、硅油14、信號處理電路15、傳感器殼體16、傳感芯片17

具體實施方式：

下面結合附圖對本發明進行詳細說明：