[發明專利]一種無機增強纖維層壓材料的制造工藝在審
| 申請號: | 201711338932.7 | 申請日: | 2017-12-14 |
| 公開(公告)號: | CN108081639A | 公開(公告)日: | 2018-05-29 |
| 發明(設計)人: | 陳遜 | 申請(專利權)人: | 陳遜 |
| 主分類號: | B29C70/42 | 分類號: | B29C70/42;B29B11/00;B29B11/12;B29B15/08;B29K105/08;B29K67/00;B29K81/00 |
| 代理公司: | 成都蓉信三星專利事務所(普通合伙) 51106 | 代理人: | 劉克勤 |
| 地址: | 618000 四*** | 國省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 無機增強纖維 層壓材料 制造工藝 低溫絕熱材料 高溫隔熱材料 印刷電路基板 電絕緣性 飛機座椅 高鐵車廂 高鐵座椅 航天航空 耐輻射性 耐化學性 汽車車體 汽車座椅 坦克裝甲 退火處理 箱體外殼 壓材料 布層 預制 支撐 制造 | ||
1.一種無機增強纖維層壓材料的制造工藝,包括無機增強纖維的表面處理,無機增強纖維布層壓材料預制,無機增強纖維層壓材料的制造,無機增強纖維層壓材料的退火處理,無機增強纖維層壓材料成品,其特征在于:所述
制造工藝的具體步驟如下:
(1)無機增強纖維輸入長18米、寬200mm、高300mm的甬道,在甬道的入口安裝1個長200mm、寬1mm的自動噴灑裝置,噴出含0.6~0.8%wtγ-縮水甘油醚氧丙基三甲氧基硅烷的無水酒精溶液,同時在離甬道0.8米處輸入含水蒸汽0.01~0.03%v/v、溫度為130~160℃的氮氣,在甬道的出口安裝一臺抽風機,將抽出的氮氣和無水酒精經冷卻塔分離后,再循環使用,無機增強纖維經過該甬道處理之后,立即出入相同尺寸的冷卻甬道,同時在離甬道0.3米處輸入含水蒸汽0.001~0.003%v/v室溫干空氣,在甬道的出口安裝一臺抽風機,將其中的干空氣抽出甬道,再循環使用,即完成了無機增強纖維的表面處理;
(2)將步驟(1)得到的無機增強纖維輸入織布機,經織布機織成幅寬為480~8000mm的32支無機增強纖維布;所述織布機環境空氣相對濕度低于10~20%;
(3)將步驟(2)得到的無機增強纖維布和熱塑性聚合物樹脂片材輸入布有8級對壓輥壓機,其中,第一級對壓輥溫度為室溫,第二級對壓輥溫度為110~130℃,第三級對壓輥溫度為230~250℃,第四級對壓輥溫度為250~270℃,第五級對壓輥溫度為230~250℃,第六級對壓輥溫度為160~180℃,第七級對壓輥溫度為60~80℃,第八級對壓輥溫度為室溫,無機增強纖維布和熱塑性聚合物樹脂經八級對壓輥壓制成1~3mm厚的層壓材料,在第八級對壓輥的冷卻之后,用模具刀沖壓切制成幅寬480~8000mm、長為880~9000mm的型材;
(4)將步驟(3)得到的無機增強纖維布和熱塑性聚合物樹脂層壓材料輸入相應尺寸小的夾套模具,在排除模具的空氣的條件下,用壓力為10~50MPa的液壓機將模具中的無機增強纖維布和熱塑性聚合物樹脂層壓材料壓實,在夾套模具的夾套中輸入280~300℃的340#導熱油,當夾套模具的縫隙有少量熱塑性聚合物溢出時,將夾套模具的導熱油切換成室溫導熱油,當夾套模具的溫度降到60~90℃時,開啟液壓機,取出壓制好的無機增強纖維層壓材料;
(5)將步驟(4)得到的無機增強纖維層壓材料輸入再置入相應尺寸大小的夾套模具,在排除模具的空氣的條件下,用壓力為0.6~0.8MPa的液壓機將模具中的有機增強纖維布和熱塑性聚合物樹脂層壓材料壓實,在夾套模具的夾套中輸入130~160℃的240#導熱油,再將輸入長18米、寬2800mm、高4000mm的甬道,在甬道入口輸入120~140℃的N
2.根據權利要求1所述的無機增強纖維層壓材料的制造工藝,其特征在于:步驟(3)所述的第一級對壓輥的壓力為1.3~1.6MPa,第二級對壓輥夾的壓力為2.6~2.9MPa,第三級對壓輥夾的壓力為3.1~3.3MPa,第四~八級對壓輥夾的壓力為3.1~3.6MPa;所述除室溫對壓輥以外的其余溫度是由比相應溫度高10~20℃的導熱油來供給。
3.根據權利要求1所述的無機增強纖維層壓材料的制造工藝,其特征在于:所述纖維為S型玻璃纖維、E型玻璃纖維、氧化鋁陶瓷纖維或玄武巖纖維;所述纖維直徑為3~6μm。
4.根據權利要求1所述的無機增強纖維層壓材料的制造工藝,其特征在于:所述熱塑性聚合物是樹脂、聚苯硫醚砜樹脂或支化度為0.3%mol/mol的聚苯硫醚樹脂。
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