[發明專利]曲軸箱通風系統的快插接頭

在審

• 申請號: 201711338806.1
• 申請日: 2017-12-14
• 公開（公告）號: CN107939477A
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 郭慶玲;段倫靜;沈吉瑞;蘭燕杰;張艷青;賀燕銘;李斌;黃文炳
• 申請（專利權）人: 北京汽車動力總成有限公司
• 主分類號: F01M13/00
• 分類號: F01M13/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,劉偉

技術領域

本發明涉及曲軸箱技術領域,更具體地，涉及一種曲軸箱通風系統的快插接頭。

背景技術

新型發動機對曲軸箱通風系統要求越來越高，曲軸箱通風系統中的曲通PCV管路裝配后不能斷開，如果斷開，發動機需要熄火或ECU報警。

而且，現有的曲通管常用的裝配方式為卡箍膠管連接，沒有防漏或斷開措施，不能滿足新型發動機對曲軸箱通風系統的要求。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種曲軸箱通風系統的快插接頭。

為解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案：

根據本發明實施例的曲軸箱通風系統的快插接頭，包括：

外接管路，所述外接管路形成為管狀且所述外接管路內設有管路通道，所述外接管路的一端用于與進氣歧管相連，所述外接管路的另一端用于與空濾膠管相連，所述外接管路的側壁上設有與所述管路通道連通的通孔；

電開關，所述電開關設在所述外接管路外且鄰近所述通孔；

芯軸，所述芯軸大致沿所述通孔的軸向在第一位置和第二位置之間可活動地設在所述外接管路上，所述芯軸在位于所述第一位置時，所述芯軸的至少一部分伸入所述管路通道內且所述芯軸與所述電開關斷開，所述芯軸位于所述第二位置時，所述芯軸與所述電開關配合形成閉合的電回路。

進一步地，所述外接管路的側壁上設有中空的安裝柱，所述安裝柱與所述通孔連通且同軸設置，所述芯軸的至少一部分設在所述安裝柱內。

進一步地，所述安裝柱的一端敞開，所述快插接頭還包括：

頂蓋，所述頂蓋設在所述安裝柱的端部且與所述安裝柱相連，所述頂蓋的朝向所述通孔的一側集成有所述電開關；

橡膠件，所述橡膠件設在所述安裝柱內且位于所述電開關與所述芯軸之間，所述芯軸位于所述第二位置時壓緊所述橡膠件和所述電開關以形成閉合的電回路。

進一步地，所述頂蓋大致形成為柱狀，所述頂蓋的周向間隔開設有豁口以導出所述電開關集成件的導電線。

進一步地，所述安裝柱的一端設有至少兩個卡扣，至少兩個所述卡扣分別與所述豁口對應以與所述頂蓋卡接。

進一步地，所述橡膠件包括：

本體部，所述本體部的截面大致形成為開口向下的匚形且位于所述電開關與所述芯軸之間；

兩個支撐柱，兩個所述支撐柱分別與所述本體的下端相連且位于所述芯軸的兩側，所述頂蓋上設有與所述支撐柱位置相對應的限位柱，所述限位柱止抵并壓緊所述支撐柱。

進一步地，所述橡膠件還包括凸起部，所述凸起部與所述本體部的連接端相連且止抵所述芯軸。

進一步地，所述橡膠件形成為一體成型件。

進一步地，所述芯軸的截面大致形成為十字形。

進一步地，所述快插接頭還包括：

彈性件，所述彈性件套設在所述芯軸的上端，所述彈性件的兩端分別止抵所述芯軸和所述橡膠件。

本發明的上述技術方案的有益效果如下：

根據本發明實施例的曲軸箱通風系統的快插接頭，在插接進氣歧管和空濾膠管時，能夠使芯軸觸碰電開關并形成閉合的電回路，保證發動機的正常運行，達到實時監控的目的，并且通過在電開關與芯軸之間設置橡膠件，能有效防止快插接頭滲油和漏油，該快插接頭結構簡單，設計巧妙。

附圖說明

圖1為本發明實施例的曲軸箱通風系統的快插接頭的結構示意圖；

圖2為圖1的側視圖；

圖3為圖2中線A-A的剖視圖。

附圖標記：

快插接頭100；

外接管路10；管路通道11；

芯軸20；

安裝柱30；卡扣31；

頂蓋40；豁口41；

橡膠件50；本體部51；支撐柱52；凸起部53；

限位柱60；

彈性件70。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例的附圖，對本發明實施例的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于所描述的本發明的實施例，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

下面結合附圖具體描述根據本發明實施例的曲軸箱通風系統的快插接頭100。

如圖1至圖3所示，根據本發明實施例的曲軸箱通風系統的快插接頭100包括外接管路10、電開關和芯軸20。