[發明專利]一種混合動力系統及用該混合動力系統的車輛

在審

• 申請號: 201711338607.0
• 申請日: 2017-12-14
• 公開（公告）號: CN109955709A
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發明（設計）人: 許盛中;王印束;肖丹丹
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/54
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 胡曉東

本發明涉及一種混合動力系統及用該混合動力系統的車輛，混合動力系統包括發動機，所述發動機傳動連接有行星排，所述發動機和行星排之間設有用于啟/停發動機的輔助電機，所述行星排傳動連接有主驅動電機，所述主驅動電機和行星排之間設有變速箱，所述混合動力系統還包括用于在啟/停發動機時鎖止行星排的輸出端的行星排輸出端鎖止離合器。在主驅動電機和行星排之間設置變速箱，在行星排與主驅動電機連接段上設置行星排輸出端鎖止離合器，輔助電機在啟/停發動機時，變速器為空擋，行星排輸出端鎖止離合器鎖止行星排的輸出端，使輔助電機啟/停發動機時的扭矩不會向車輛的后橋傳遞，避免了車橋對整車的沖擊。

技術領域

本發明涉及一種混合動力系統及用該混合動力系統的車輛。

背景技術

在混合動力車輛領域中，串聯能實現發動機的最優控制，但是全部能量都會經過二次轉換，損失較大；并聯能實現較好的傳動效率，但是發動機與輸出軸機械連接，不能保證發動機始終處于較優的工作區域內，因此采用雙模式行星排混合動力系統是一個較好的選擇。當前雙模式行星排混合動力系統主要采用行星結構作為功率分流裝置，行星排機構的優勢在于：能夠實現發動機轉速與輸出軸轉速之間的解耦，使控制系統在任何車速時都可以控制發動機的轉速和扭矩，從而實現發動機高效率的工作。如授權公告號為CN104648116B，授權公告日為2017.02.22的中國發明專利公開了一種雙模式行星混聯系統及其控制系統，該混聯系統的發動機的輸出軸與行星排機構之間設有扭轉減振器，行星排機構與車輪傳動連接，行星排機構包括前行星排和后行星排，前行星排傳動連接有輔助電機，后行星排傳動連接有主驅動電機。但該混聯系統沒有離合器，輔助電機對發動機智能啟/停過程中會施加扭矩，由于齒圈直接連接在輸出軸上，輸出軸又與車輛后橋相連，電機的輸出扭矩會傳遞到車輛后橋而對整車產生沖擊，使車輛震動感明顯，這種沖擊雖然可以通過系統控制來進行一定程度的優化，但卻不能完全避免掉。

發明內容

本發明的目的在于提供一種混合動力系統，以解決現有技術中的混聯系統在輔助電機對發動機智能啟/停過程中會將扭矩傳遞到車輛后橋而對整車產生沖擊的問題；本發明的目的還在于提供一種使用該混合動力系統的車輛。

為實現上述目的，本發明混合動力系統的第一種技術方案是：混合動力系統包括發動機，所述發動機傳動連接有行星排，所述發動機和行星排之間設有用于啟/停發動機的輔助電機，所述行星排傳動連接有主驅動電機，所述混合動力系統還包括用于在啟/停發動機時鎖止行星排的輸出端的行星排輸出端鎖止離合器；所述主驅動電機和行星排之間設有變速箱，或者所述主驅動電機和行星排之間設有用于在啟/停發動機時使主驅動電機和行星排傳動連接斷開的斷開離合器。

本發明混合動力系統的第二種技術方案是：在本發明混合動力系統的第一種技術方案的基礎上，所述變速箱與行星排的齒圈傳動連接，所述鎖止離合器用于在啟/停發動機時鎖止行星排的齒圈。

本發明混合動力系統的第三種技術方案是：在本發明混合動力系統的第一種或第二種技術方案的基礎上，所述輔助電機與行星排的太陽輪傳動連接，所述混合動力系統還包括用于在發動機直驅時鎖止太陽輪的太陽輪鎖止離合器。車輛進入發動機直驅模式，避免了輔助電機發電產生的功率循環，降低能量損失。

本發明混合動力系統的第四種技術方案是：在本發明混合動力系統的第一種或第二種技術方案的基礎上，所述變速箱為兩檔位變速箱。

本發明混合動力系統的第五種技術方案是：在本發明混合動力系統的第一種或第二種技術方案的基礎上，所述發動機的輸出軸與輔助電機的電機軸平行設置。