[發(fā)明專利]一種便攜式汽車尾板安裝液壓裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711337865.7
• 申請(qǐng)日: 2017-12-14
• 公開（公告）號(hào): CN108249349B
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘靖;萬和春;蘇明;方曉;沈進(jìn)軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽維麥重工股份有限公司
• 主分類號(hào): B66F7/08
• 分類號(hào): B66F7/08;B66F7/28
• 代理公司: 安徽力瀾律師事務(wù)所 34127
• 代理人: 王際復(fù)

本發(fā)明公開了一種便攜式汽車尾板安裝液壓裝置，所述L型車架的豎向支撐桿的頂端支撐固接U形推桿的傾斜頂端，所述U形推桿的傾斜底端固接在L型車架的橫向架體上，所述U形推桿的傾斜頂端的外壁上焊接連接托板，在托板的頂面板上分別設(shè)置水平方向上的調(diào)節(jié)螺栓Ⅰ、豎直方向上的V型托塊，所述V型托塊的底端固接豎向設(shè)置的調(diào)節(jié)螺栓Ⅱ，所述調(diào)節(jié)螺栓Ⅱ垂直螺紋連接安裝在托板的頂面板上；所述L型車架的橫向架體上轉(zhuǎn)動(dòng)連接剪式架的底端，所述剪式架的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接升降臺(tái)，所述升降臺(tái)上固定安裝設(shè)置水平方向上的調(diào)節(jié)螺栓Ⅲ。采用本技術(shù)方案，該裝置結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)輸便捷，使用方便，精準(zhǔn)度高，提升了汽車尾板安裝速度和效率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種便攜式汽車尾板安裝液壓裝置，應(yīng)用于汽車尾板裝配技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車尾板是安裝于廂式貨車和各種車輛尾部的一種以車載蓄電池為動(dòng)力的液壓起重裝卸設(shè)備。作為一種隨車運(yùn)輸裝卸工具，它可以極大提高裝卸的效率和便利性。在我國(guó)沿海一線城市，物流業(yè)發(fā)達(dá)，貨物的裝卸頻繁，由此汽車尾板得到廣泛使用。然而，汽車尾板多數(shù)為出廠后在4S店或客戶車輛使用現(xiàn)場(chǎng)安裝，安裝地點(diǎn)的不確定性給汽車尾板的安裝帶來了很大不便。當(dāng)前行業(yè)中汽車尾板安裝多數(shù)采用液壓千斤頂或人力抬裝等方式。存在安裝難度大，操作不便捷，勞動(dòng)強(qiáng)度大，水平高度難以控制，容易裝斜裝偏，精準(zhǔn)度差等缺陷。安裝后的汽車尾板要求與車廂底部水平且前后、左右間隙一致，這就對(duì)汽車尾板橫梁的安裝精準(zhǔn)度提出嚴(yán)格要求。如何能夠快速而又精準(zhǔn)地安裝好一臺(tái)汽車尾板成為迫在眉睫的事情，為此，我們?cè)O(shè)計(jì)一種便攜式汽車尾板安裝液壓裝置。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)方案的缺陷，本發(fā)明公開了一種便攜式汽車尾板安裝液壓裝置，該裝置結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)輸便捷，使用方便，精準(zhǔn)度高，大大提升了尾板安裝的速度和效率。

本發(fā)明公開了一種便攜式汽車尾板安裝液壓裝置，包括：L型車架、U形推桿，所述L型車架的豎向支撐桿的頂端支撐固接U形推桿的傾斜頂端，所述U形推桿的傾斜底端固接在L型車架的橫向架體上，所述U形推桿的傾斜頂端的外壁上焊接連接托板，所述托板的頂面板呈水平平齊設(shè)置，且在托板的頂面板上分別設(shè)置水平方向上的調(diào)節(jié)螺栓Ⅰ、豎直方向上的V型托塊，所述V型托塊的底端固接豎向設(shè)置的調(diào)節(jié)螺栓Ⅱ，所述調(diào)節(jié)螺栓Ⅱ垂直螺紋連接安裝在托板的頂面板上；所述L型車架的橫向架體上轉(zhuǎn)動(dòng)連接剪式架的底端，所述剪式架的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接升降臺(tái)，所述升降臺(tái)的尾端垂直焊接連接豎向的限位尾端板，所述升降臺(tái)上固定安裝設(shè)置水平方向上的調(diào)節(jié)螺栓Ⅲ，所述調(diào)節(jié)螺栓Ⅲ與限位尾端板之間為間距設(shè)置。

優(yōu)選的，所述剪式架為X型交叉的兩根轉(zhuǎn)動(dòng)板在中間轉(zhuǎn)動(dòng)部轉(zhuǎn)動(dòng)收合或打開，且X型交叉的兩根轉(zhuǎn)動(dòng)板形成的剪式架底端與L型車架之間為固定轉(zhuǎn)動(dòng)連接安裝，X型交叉的兩根轉(zhuǎn)動(dòng)板形成的剪式架頂端與升降臺(tái)之間為固定轉(zhuǎn)動(dòng)連接安裝。

優(yōu)選的，所述剪式架在中間轉(zhuǎn)動(dòng)部上方的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接傾斜狀的工作油缸的伸縮端，所述工作油缸傾斜底端由L型車架轉(zhuǎn)動(dòng)支撐安裝，所述工作油缸通過油管與L型車架外部單獨(dú)設(shè)置的手動(dòng)液壓泵形成液壓油路系統(tǒng)連接。

優(yōu)選的，所述L型車架的橫向架體的四角位置處均焊接設(shè)置螺紋塊，所述螺紋塊內(nèi)螺紋連接豎向設(shè)置的調(diào)節(jié)螺栓Ⅳ。

優(yōu)選的，所述L型車架的橫向架體由四個(gè)萬向輪轉(zhuǎn)動(dòng)支撐。

有益效果是：

1、通過轉(zhuǎn)動(dòng)托板上的水平方向上的調(diào)節(jié)螺栓Ⅰ作用在車廂后端面上可調(diào)節(jié)整個(gè)尾板的水平前后距離，實(shí)現(xiàn)尾板前后的精準(zhǔn)度調(diào)節(jié)。

2、通過轉(zhuǎn)動(dòng)托板上的豎向的調(diào)節(jié)螺栓Ⅱ帶動(dòng)V型托塊上下調(diào)整高度，可調(diào)節(jié)尾板搖臂的上下高度，實(shí)現(xiàn)尾板上下的精準(zhǔn)度調(diào)節(jié)。

3、通過轉(zhuǎn)動(dòng)升降臺(tái)上的調(diào)節(jié)螺栓Ⅲ水平頂緊尾板橫梁，使得尾板橫梁在限位尾端板的相互抵觸作用下，使得尾板橫梁豎直，實(shí)現(xiàn)了通過調(diào)節(jié)螺栓Ⅲ的調(diào)節(jié)解決了尾板橫梁與地面的垂直度問題，不易裝偏。