[發明專利]一種市政橋梁抗震結構及施工方法

有效

• 申請號: 201711336739.X
• 申請日: 2017-12-14
• 公開（公告）號: CN107905090B
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 周建星;張余;陳翔;孫科;張允;潘飛燕
• 申請（專利權）人: 浙江萬瑞建設有限公司
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種市政橋梁抗震結構及施工方法，包括底座，所述底座的頂部固定連接有橋墩，所述橋墩的頂部通過第一橫板固定連接有減震箱，所述減震箱的內壁底部固定連接有減震底座，所述減震底座的頂部開設有第一凹槽，所述第一凹槽的內壁固定連接有減震裝置，所述減震裝置的頂部開設有第二凹槽，所述第二凹槽的內壁底部通過連接塊固定連接有第二橫板，本發明涉及市政工程技術領域，該市政橋梁抗震結構及施工方法，增加了橋墩的結構層次，增強了橋墩的抗震能力，將橋梁收到的外力轉移到減震裝置，增強了橋梁的抗震能力，減輕了橋梁收到的損害，增加了橋梁的使用壽命，同時減小了裝置緩沖外力發生的形變程度，增加了橋梁的穩定性。

技術領域

本發明涉及市政工程技術領域，具體為一種市政橋梁抗震結構及施工方法。

背景技術

市政工程是指市政設施建設工程，在我國，市政設施是指在城市區、鎮(鄉)規劃建設范圍內設置、基于政府責任和義務為居民提供有償或無償公共產品和服務的各種建筑物、構筑物、設備等，城市生活配套的各種公共基礎設施建設都屬于市政工程范疇，比如常見的城市道路，橋梁，地鐵，比如與生活緊密相關的各種管線：雨水，污水，上水，中水，電力(紅線以外部分)，電信，熱力，燃氣等，還有廣場，城市綠化等的建設，都屬于市政工程范疇，橋梁，一般指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構筑物，為適應現代高速發展的交通行業，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建筑物， 橋梁一般由上部構造、下部結構、支座和附屬構造物組成，上部結構又稱橋跨結構，是跨越障礙的主要結構;下部結構包括橋臺、橋墩和基礎；支座為橋跨結構與橋墩或橋臺的支承處所設置的傳力裝置；附屬構造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸、導流工程等，現有的橋梁橋墩結構單一，不具備良好的抗震能力，橋梁結構中沒有必要的抗震裝置，僅憑橋梁材料的物理性質應對震動橋梁容易損壞，橋梁抗震應用較多的橋梁抗震裝置在受到較大的力時容易產生較大的形變，需要占用較多橋梁本身的體積，影響橋梁本身的性能。

發明內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種市政橋梁抗震結構及施工方法，解決了現有的橋梁橋墩結構單一，不具備良好的抗震能力，橋梁結構中沒有必要的抗震裝置，僅憑橋梁材料的物理性質應對震動橋梁容易損壞，橋梁抗震應用較多的橋梁抗震裝置在受到較大的力時容易產生較大的形變，需要占用較多橋梁本身的體積，影響橋梁本身的性能的問題。

（二）技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種市政橋梁抗震結構，包括底座，所述底座的頂部固定連接有橋墩，所述橋墩的頂部通過第一橫板固定連接有減震箱，所述減震箱的內壁底部固定連接有減震底座，所述減震底座的頂部開設有第一凹槽，所述第一凹槽的內壁固定連接有減震裝置，所述減震裝置的頂部開設有第二凹槽，所述第二凹槽的內壁底部通過連接塊固定連接有第二橫板，所述第二橫板的頂部兩側均通過硅鋼板固定連接有第一連接件，所述第一連接件的頂部固定連接有鋼板彈簧，所述鋼板彈簧的兩側貫穿減震箱并且延伸至減震箱的外部，所述硅鋼板的兩側均通過緩沖裝置與第二凹槽的內壁固定連接，所述減震箱的頂部通過第一支架固定連接有橋梁，所述第一支架的頂部貫穿橋梁并且延伸至橋梁的頂部，所述第一支架位于橋梁頂部的一端固定連接有索塔，所述索塔的兩側均通過斜拉索與橋梁的頂部固定連接。

優選的，所述減震裝置包括第三凹槽，所述第三凹槽的內壁靠近第二凹槽的一側中間位置固定連接有第二連接件，所述第二連接件的兩側均固定連接有合金彈簧片，所述合金彈簧片遠離第二連接件的一側固定連接有第一高阻尼合金，所述第一高阻尼合金遠離第二連接件的一側與第三凹槽的內壁固定連接，所述第二連接件的頂部遠離第三凹槽的一端開設有螺紋槽，所述減震底座的頂部與螺紋槽對應的位置開設有螺紋凹槽，所述螺紋槽的內側通過螺栓與螺紋凹槽螺紋連接。