[發(fā)明專(zhuān)利]一種旋轉(zhuǎn)便捷式快遞分揀設(shè)備

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711336548.3
• 申請(qǐng)日: 2017-12-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107892154A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 談?dòng)羞M(jìn)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 蘇州奇思匯智能科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65G37/00
• 分類(lèi)號(hào): B65G37/00;B65G47/82;B65G29/00
• 代理公司: 蘇州市中南偉業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)32257
• 代理人: 李廣,馮瑞

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及物流分揀技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種旋轉(zhuǎn)便捷式快遞分揀設(shè)備。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，網(wǎng)購(gòu)已成為人們最為普遍的一種消費(fèi)方式，快遞行業(yè)用于支撐網(wǎng)購(gòu)的一種運(yùn)輸方式，起到重要的作用?？爝f員在將貨物收集到貨站中心時(shí)，需要進(jìn)行分揀、裝卸后運(yùn)輸?shù)接脩羰种?。然而，在進(jìn)行車(chē)輛裝卸時(shí)，由于貨車(chē)車(chē)廂的長(zhǎng)度不同，導(dǎo)致在裝卸貨物時(shí)十分不便，需要人工進(jìn)行搬運(yùn)，增加人工勞動(dòng)量。一般的分揀傳送裝置體積較大，只適用于車(chē)間內(nèi)，且不易攜帶，對(duì)于站點(diǎn)的分揀工作，基本是采用人力完成，工作效率低，且分揀誤差大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種旋轉(zhuǎn)便捷式快遞分揀設(shè)備，分揀效率高、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、操作便捷。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種旋轉(zhuǎn)便捷式快遞分揀設(shè)備，包括支架，所述支架的頂部設(shè)置有第一轉(zhuǎn)動(dòng)單元、銜接所述轉(zhuǎn)動(dòng)單元并連接料箱的第一傳送單元、銜接所述轉(zhuǎn)動(dòng)單元并伸入車(chē)廂內(nèi)部的第二傳送單元，所述第一傳送單元和所述第二傳送單元分別鉸接所述支架并可旋轉(zhuǎn)貼覆所述支架的側(cè)壁，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)單元包括繞Z軸轉(zhuǎn)動(dòng)并用于承接快遞的第一轉(zhuǎn)盤(pán)、驅(qū)動(dòng)連接所述第一轉(zhuǎn)盤(pán)的第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述第一轉(zhuǎn)盤(pán)上設(shè)置有將其均分成至少兩個(gè)工位的隔板，每塊隔板上設(shè)置有將快遞推送至第一傳送單元的推送氣缸，所述第一傳送單元連接有第二轉(zhuǎn)動(dòng)單元，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)單元包括套接在所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸上的軸套、設(shè)置在所述軸套上且繞Z軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第二轉(zhuǎn)盤(pán)、驅(qū)動(dòng)連接所述第二轉(zhuǎn)盤(pán)的第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述第一傳送單元鉸接所述第二轉(zhuǎn)盤(pán)。

進(jìn)一步地，所述第二轉(zhuǎn)盤(pán)的底面開(kāi)設(shè)有錐齒、所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上設(shè)置有嚙合所述錐齒的錐齒輪。

進(jìn)一步地，所述第一轉(zhuǎn)盤(pán)的每個(gè)所述工位的底部設(shè)置有遮斷式傳感器，所述第二轉(zhuǎn)盤(pán)的頂面設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)遮斷所述遮斷式傳感器的感應(yīng)片。

進(jìn)一步地，所述第一傳送單元包括轉(zhuǎn)動(dòng)銜接多個(gè)所述料箱的第一傳送帶，所述第二傳送單元包括第二傳送帶。

進(jìn)一步地，所述第一傳送帶和第二傳送帶的側(cè)邊設(shè)置有限位擋板。

進(jìn)一步地，所述第一傳送帶上設(shè)置有用于調(diào)節(jié)其傾斜角度的調(diào)節(jié)孔，所述支架上設(shè)置有插入所述調(diào)節(jié)孔內(nèi)的固定桿。

進(jìn)一步地，所述支架的底部設(shè)置有多個(gè)自鎖式行走腳輪。

進(jìn)一步地，所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)和所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)均為伺服驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明至少具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、通過(guò)設(shè)置有第一轉(zhuǎn)動(dòng)單元、第一傳送單元和第二傳送單元，通過(guò)伸入車(chē)廂內(nèi)的第二傳送單元，可有效代替人工對(duì)快遞的搬運(yùn)，減少人工勞動(dòng)量，結(jié)構(gòu)優(yōu)化；

2、通過(guò)設(shè)置有第一轉(zhuǎn)盤(pán)和隔板，隔板將所述第一轉(zhuǎn)盤(pán)分隔成多個(gè)工位可以承接不同類(lèi)型的快遞，且當(dāng)工位轉(zhuǎn)到預(yù)設(shè)位置時(shí)，推送氣缸將快遞推送至第一傳送單元上，分揀效果好，結(jié)構(gòu)優(yōu)化；

3、通過(guò)設(shè)置有第二轉(zhuǎn)盤(pán)，其配合所述第一轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)?shù)谝晦D(zhuǎn)盤(pán)的工位轉(zhuǎn)動(dòng)到預(yù)設(shè)位置時(shí)，其帶動(dòng)所述第一傳送單元轉(zhuǎn)動(dòng)以配合承接第一工位上的快遞，結(jié)構(gòu)優(yōu)化，省去了設(shè)置有多個(gè)第一傳送單元，成本低，操作便捷。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的整體裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的第一轉(zhuǎn)動(dòng)單元的俯視圖。

以上附圖中：1、支架；2、第一轉(zhuǎn)盤(pán)；3、第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)；4、隔板；5、推送氣缸；6、軸套；7、第二轉(zhuǎn)盤(pán)；8、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)；9、錐齒；10、遮斷式傳感器；11、感應(yīng)片；12、第一傳送帶；13、第二傳送帶；14、限位當(dāng)版；15、調(diào)節(jié)孔；16、固定桿；17、行走腳輪；18、料箱。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好地理解本發(fā)明并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本發(fā)明的限定。

結(jié)合上述圖1和圖2所示，本發(fā)明公開(kāi)了一種旋轉(zhuǎn)便捷式快遞分揀設(shè)備，包括支架1，所述支架1的底部設(shè)置有多個(gè)自鎖式行走腳輪17。通過(guò)上述的設(shè)備方式，能夠較好地移動(dòng)支架1以配合不同的需求，結(jié)構(gòu)優(yōu)化。所述支架1的頂部設(shè)置有第一轉(zhuǎn)動(dòng)單元、銜接所述轉(zhuǎn)動(dòng)單元并連接料箱18的第一傳送單元、銜接所述轉(zhuǎn)動(dòng)單元并伸入車(chē)廂內(nèi)部的第二傳送單元。所述第一傳送單元和所述第二傳送單元分別鉸接所述支架1并可旋轉(zhuǎn)貼覆所述支架1的側(cè)壁。通過(guò)設(shè)置有第一轉(zhuǎn)動(dòng)單元、第一傳送單元和第二傳送單元，通過(guò)伸入車(chē)廂內(nèi)的第二傳送單元，可有效代替人工對(duì)快遞的搬運(yùn)，減少人工勞動(dòng)量，結(jié)構(gòu)優(yōu)化。