[發明專利]一種新型可泄油齒輪室

在審

• 申請號: 201711336414.1
• 申請日: 2017-12-14
• 公開（公告）號: CN107905908A
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 芮志英;張恒
• 申請（專利權）人: 馬鞍山市常立發機械制造有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 合肥東信智谷知識產權代理事務所(普通合伙)34143
• 代理人: 王學勇

技術領域

本發明涉及柴油發動機技術領域，尤其涉及一種新型可泄油齒輪室。

背景技術

齒輪室是發動機的一個重要零部件。齒輪室的功能是防護內部齒輪 系、降低發動機運行過程中部件的振動噪聲及齒輪傳動嚙合帶來的振動噪聲以及密封內部潤滑油，同時保證潤滑油回到油底殼。現有技術中，當發動機工作結束后，在噴油泵正時齒輪下方會滯留許多機油，長時間下會使噴油泵附近的齒輪室蓋墊片和提前器蓋墊片因在機油中浸泡而損壞，繼而造成從齒輪室蓋和齒輪室結合處、齒輪室蓋和提前器蓋處漏機油。減少了發動機的使用壽命，增加了售后服務成本。如何設計一種可防止齒輪室蓋墊片和提前器蓋墊片因機油浸泡而損壞的新型可泄油齒輪室是本發明所要解決的技術問題。

發明內容

本發明針對現有技術的不足，提供一種可防止齒輪室蓋墊片和提前器蓋墊片因機油浸泡而損壞的新型可泄油齒輪室。

本發明通過以下技術手段實現解決上述技術問題的：

一種新型可泄油齒輪室，包括齒輪室外壁，所述齒輪室外壁包括位于右上部的第一圓弧部、位于左上部的第二圓弧部、弧形連接部和位于下部的U型部，所述第一圓弧部的上端和第二圓弧部的上端通過弧形連接部連接，所述第二圓弧部的下端和第一圓弧部的下端分別和U型部的左右兩端連接，所述第一圓弧部的下端和第二圓弧部的下端之間設置有分隔內壁，所述第一圓弧部和U型部之間設置有第一加強筋，所述的第一圓弧部上設置有泄油槽，所述的泄油槽位于第一圓弧部和第一加強筋連接處的左端，所述第一圓弧部的內側設置有噴油泵正時齒輪安裝孔，所述第二圓弧部的內側安裝有凸輪軸齒輪安裝孔，所述的弧形連接部和分隔內壁之間設置有惰齒輪安裝孔，所述分隔內壁和U型部之間為曲軸齒輪和機油泵齒輪安裝位。

優選的，所述的一種新型可泄油齒輪室，所述惰齒輪安裝孔的底端和分隔內壁相接，所述惰齒輪安裝孔和弧形連接部之間設置有若干第二加強筋，所述惰齒輪安裝孔和凸輪軸齒輪安裝孔之間設置有若干第三加強筋，所述凸輪軸齒輪安裝孔和第二圓弧部之間設置有若干第四加強筋，所述凸輪軸齒輪安裝孔和分隔內壁之間設置有若干第五加強筋。

優選的，所述的一種新型可泄油齒輪室，所述的泄油槽為U型，所述泄油槽的寬度為5mm，所述泄油槽的深度為10mm。

優選的，所述的一種新型可泄油齒輪室，所述第二圓弧部的左端設置有發電機安裝部。

本發明的優點在于：本發明通過設置泄油槽，防止機油的淤積，進而防止齒輪室蓋墊片和提前器蓋墊片因機油浸泡而損壞，避免了齒輪室蓋和齒輪室結合處、齒輪室蓋和提前器蓋處漏機油，增加了發動機的使用壽命，降低了售后服務成本。

進一步，泄油槽設計為U型，結構合理，泄油槽的寬度和高度分別設計為5mm和10mm，既不影響齒輪室的整體強度，還保證了機油的泄油效果，避免機油淤積。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明泄油槽處的結構示意圖。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

一種新型可泄油齒輪室，包括齒輪室外壁，所述齒輪室外壁包括位于右上部的第一圓弧部1、位于左上部的第二圓弧部2、弧形連接部3和位于下部的U型部4，所述第一圓弧部1的上端和第二圓弧部2的上端通過弧形連接部3連接，所述第二圓弧部2的下端和第一圓弧部1的下端分別和U型部4的左右兩端連接，所述第一圓弧部1的下端和第二圓弧部2的下端之間設置有分隔內壁5，所述第一圓弧部1和U型部4之間設置有第一加強筋6，所述的第一圓弧部1上設置有泄油槽7，所述的泄油槽7位于第一圓弧部1和第一加強筋6連接處的左端，所述第一圓弧部1的內側設置有噴油泵正時齒輪安裝孔8，所述第二圓弧部2的內側安裝有凸輪軸齒輪安裝孔9，所述的弧形連接部3和分隔內壁5之間設置有惰齒輪安裝孔10，所述分隔內壁5和U型部4之間為曲軸齒輪和機油泵齒輪安裝位11。