[發明專利]一種簾線鋼盤條及生產方法

在審

• 申請號: 201711333526.1
• 申請日: 2017-12-14
• 公開（公告）號: CN109957711A
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發明（設計）人: 郭大勇;高航;王秉喜;張博;馬立國;趙學博
• 申請（專利權）人: 鞍鋼股份有限公司
• 主分類號: C22C38/02
• 分類號: C22C38/02;C22C38/04;C22C38/28;C22C38/06;C21D8/06
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• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種簾線鋼盤條及生產方法，該盤條的成分按重量百分比計如下：[C]0.88％～0.93％，[Si]0.20％～0.40％，[Mn]0.25％～0.40％，[P]≤0.010％，[S]0.0060％～0.012％，[Al]0.0005％～0.0012％，[Ti]0.0004％～0.0008％，全氧0.0015％～0.0025％，[Cr]0.15％?0.35％，其余為Fe及不可避免雜質。生產方法包括冶煉、連鑄、鋼坯加熱、軋制、吐絲、冷卻，應用本發明中公開的技術方案生產的簾線鋼盤條珠光體片層間距在0.14?0.17um，所述盤條在鋼簾線加工過程斷絲率1?3次/噸。

技術領域

本發明屬于高碳鋼領域，尤其涉及具有細小珠光體片層間距簾線鋼盤條及生產方法。

背景技術

隨著汽車工業的發展，汽車減重和提高燃料工作效率的要求越來越高，以達到降低排放和節能環保的目的。汽車輪胎用鋼簾線是汽車工業的重要原材料，鋼簾線用鋼絲強度級別逐漸升高，是汽車減重的重要措施之一。為了提高簾線鋼絲強度，鋼廠生產的簾線鋼強度級別不斷升高，從普通強度級別的70級簾線鋼發展到高強度80級，以至超高強度90級簾線鋼。

《一種具有大應變拉拔性能的微合金化簾線鋼盤條》(申請號： 201210149187.2)公開的簾線鋼盤條其化學成分及質量百分含量是： C為0.65％～0.85％，Si為0.15％～0.25％，Mn為0.48％～0.58％， P≤0.015％，S≤0.020％，Ti≤0.0010％，Al≤0.0050％，O≤0.0030％， N≤0.0060％，余量為微合金元素和Fe；所述微合金元素：Cr為0.1％～0.50％、V為0.05％～0.20％和Co為0.10％～0.50％中的兩種或三種。該發明生產的簾線鋼盤條：抗拉強度為1150-1250MPa，斷面收縮率為39～45％，GBC級別為A或B級；經索氏體化處理，能連續拉拔至真應變4.92，鋼簾線細絲的抗拉強度達3500～4000MPa，斷裂扭轉次數60～70，斷絲率1.5～2.1次/噸。該發明具有顯著降低生產成本、提高強度和具有大應變拉拔性能的特點。不足之處在于，該發明僅公開了70和80級簾線鋼盤條，未介紹90級簾線鋼盤條生產工藝，且目前高速線材廠均沒有控制高碳鋼盤條珠光體片層間距的專用技術方案。90級盤條由于其碳含量高，盤條抗拉強度進一步增加，使用過程斷絲率增加。需要開發一種具有細小珠光體片層間距的90級簾線鋼盤條，在保證化學成分不變的情況下，盤條具有較粗的珠光體片層間距，降低盤條在拉拔和合股過程斷絲率，滿足用戶鋼絲簾線的生產需求。

發明內容

本發明的目的在于克服上述問題和不足而提供一種保證化學成分不變的情況下，盤條具有較粗的珠光體片層間距，降低盤條在拉拔和合股過程斷絲率，滿足鋼絲簾線的生產需求。

本發明目的是這樣實現的：

一種簾線鋼盤條，其特征在于，該盤條的成分按重量百分比計如下：[C]0.88％～0.93％，[Si]0.20％～0.40％，[Mn]0.25％～0.40％， [P]≤0.010％，[S]0.0060％～0.012％，[Al]0.0005％～0.0012％，[Ti] 0.0004％～0.0008％，全氧0.0015％～0.0025％，[Cr]0.15％-0.35％，其余為Fe及不可避免雜質。

所述盤條含有珠光體組織，盤條珠光體片層間距在0.14um -0.17um，所述盤條在鋼簾線加工過程斷絲率1-3次/噸。

本發明成分設計理由如下：

本發明適用于C含量在0.88％～0.93％的高碳鋼盤條；C含量低于0.88％的盤條由于強度低，不能滿足用戶對簾線鋼絲的強度要求。碳含量過高，盤條組織出現網狀滲碳體的傾向大大增加，因此本發明中[C]含量在0.88％～0.93％之間。