[發明專利]一種特殊的汽車鋁合金輪轂打孔裝置

在審

• 申請號: 201711333500.7
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN107803530A
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發明（設計）人: 丁如翔;趙衛平;唐志恒;田連杰
• 申請（專利權）人: 泰州市瑋華涂飾科技有限公司
• 主分類號: B23B41/00
• 分類號: B23B41/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本應用新型涉及汽車零件加工技術領域，具體為一種特殊的汽車鋁合金輪轂打孔裝置。

背景技術

輪轂，別名輪圈，即輪胎內廓用以支撐輪胎的圓桶形、中心裝配在軸上的部件，常見的汽車輪轂有鋼質輪轂及鋁合金質輪轂，鋼質輪轂的強度高，常用于大型載重汽車；但鋼質輪轂質量重，外形單一，不符合如今低碳、時尚的理念，正逐漸被鋁合金輪轂替代。在鋁合金輪轂加工過程中，需要進行鉆孔處理，鋁合金輪轂鉆孔需要準確性高，所以需要一種穩定性強、準確性高的打孔裝置來對鋁合金輪轂進行加工。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種特殊的汽車鋁合金輪轂打孔裝置，解決了現有技術中打孔裝置穩定性不足、鉆頭靈活性差的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種特殊的汽車鋁合金輪轂打孔裝置，包括底座，所述底座上表面固定連接有工作臺，所述底座左右兩側均固定設置有緩沖板，所述緩沖板上表面垂直固定連接有彈簧柱，所述彈簧柱遠離緩沖板的一側與工作臺下表面固定連接，所述工作臺上表面一側垂直固定設置有支撐立柱，所述支撐立柱遠離工作臺的一側固定連接有減震臺，所述減震臺遠離支撐立柱的上表面垂直固定連接有第一安裝板，所述第一安裝板遠離減震臺的一端右側面上垂直固定連接有頂板，所述頂板遠離第一安裝板的一側固定連接有第二安裝板，所述工作臺上表面遠離支撐立柱的一側垂直固定連接有固定塊，所述第二安裝板與固定塊之間固定連接有橡膠減震柱，所述頂板下側表面上固定設置有滑軌，所述滑軌上滑動連接有滑板，所述滑板遠離滑軌的下側固定連接有電動推桿，所述電動推桿遠離滑板的一側固定連接有電機盒，所述電機盒遠離電動推桿的一側固定連接有鉆頭安裝架，所述鉆頭安裝架遠離電機盒的一側連接有鋁合金輪轂打孔鉆頭，所述工作臺上表面靠近鋁合金輪轂打孔鉆頭的一處固定設置有墊板。

優選的，所述墊板上表面滑動連接有鋁合金輪轂卡位塊，所述鋁合金輪轂卡位塊的數量為兩個。

優選的，所述底座外表面正面一側固定設置有儲物抽屜，所述底座外表面正面遠離儲物抽屜的一側固定設置有儲物柜。

優選的，所述減震臺下表面一側固定設置有第一連接桿，所述第一連接桿遠離減震臺的一側固定連接有彈簧減震板，所述彈簧減震板遠離第一連接桿的一側固定連接有第二連接桿，所述第二連接桿遠離彈簧減震板的一側與工作臺上表面固定連接。

優選的，所述滑板外表面側面中央固定設置有加強筋，所述滑板上表面中央固定設置有凹槽。

優選的，所述頂板上表面固定設置有定位孔，所述定位孔內壁上滑動連接有定位插銷，所述定位孔兩側內壁上均固定設置有限位板，所述定位插銷外表面中部兩側均固定連接有攔截板。

(三)有益效果

本發明提供了一種特殊的汽車鋁合金輪轂打孔裝置，具備以下有益效果：

(1)、該一種特殊的汽車鋁合金輪轂打孔裝置，通過緩沖板、彈簧柱、減震臺和橡膠減震柱等一系列減震裝備的設置，提高了整個工作臺的穩定性，減少了噪音的同時提高了施工精度。

(2)、該一種特殊的汽車鋁合金輪轂打孔裝置，通過定位孔、滑軌和滑板和電動推桿相配合，達到了準確控制鋁合金輪轂打孔鉆頭位置的目的，通過墊板上的鋁合金輪轂卡位塊，達到了牢牢固定鋁合金輪轂的目的。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明打孔裝置結構示意圖；

圖3為本發明定位孔結構示意圖；

圖4為本發明滑軌側視圖。

圖中：1底座、2工作臺、3緩沖板、4彈簧柱、5支撐立柱、6減震臺、7第一安裝板、8頂板、9第二安裝板、10固定塊、11橡膠減震柱、12滑軌、13滑板、14電動推桿、15電機盒、16鉆頭安裝架、17鋁合金輪轂打孔鉆頭、18墊板、19鋁合金輪轂卡位塊、20儲物抽屜、21儲物柜、22第一連接桿、23彈簧減震板、24第二連接桿、25加強筋、26凹槽、27定位孔、28定位插銷、29限位板、30攔截板。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。