[發明專利]混合類型蓄電池低溫起動方法

在審

• 申請號: 201711332906.3
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN108162896A
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 徐少禹;陳芬;張勇;陳瀟;王一拓
• 申請（專利權）人: 中國北方車輛研究所
• 主分類號: B60R16/03
• 分類號: B60R16/03;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/63
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 周恒

1.一種混合類型蓄電池低溫起動方法，其特征在于，其基于低溫起動動力系統來實施，所述低溫起動動力系統包括混合類型蓄電池、加溫裝置、充放電控制電路、起動機、發動機、發電機及控制系統；

所述混合類型蓄電池包括：具有低溫小功率放電能力的蓄電池B1和具有高比功率放電能力的功率型動力電池B2；

所述加溫裝置用于為功率型動力電池B2及動力系統提供熱源；

所述充放電控制電路用于為動力系統起動前、起動及起動后運行所需不同供電需求，提供不同通路；

所述起動機為通用起動平臺；

所述發動機為通用動力輸出平臺；

所述發電機為通用發電及供電平臺；

所述起動機、發動機、發電機構成動力系統；

所述控制系統用于根據包括溫度、時間、蓄電池狀態在內的控制條件，控制混合類型蓄電池、加溫裝置、起動機、發動機、發電機的開關及充放電控制電路的通斷；

所述起動方法包括如下步驟：

步驟1：將控制系統分別連接混合類型蓄電池、加溫裝置、起動機、發動機、發電機；

步驟2：控制系統控制充放電控制電路開啟蓄電池B1與加溫裝置之間的供電通路，控制蓄電池B1對加溫裝置供電，加溫裝置在蓄電池B1的供電狀態下對功率型動力電池B2和動力系統進行加溫；

步驟3：至功率型動力電池B2和發動機溫度均達到起動條件后，控制系統控制充放電控制電路關閉蓄電池B1與加溫裝置之間的供電通路；

步驟4：控制系統控制充放電控制電路開啟功率型動力電池B2與起動機之間的供電通路，通過起動機起動發動機；

步驟5：發動機起動后帶動發電機供電，充放電控制電路關閉功率型動力電池B2與起動機之間的供電通路，并開啟發電機與蓄電池B1和功率型動力電池B2之間的充電通路，由發電機為蓄電池B1和功率型動力電池B2充電；

步驟6：通過控制器分配蓄電池B1和功率型動力電池B2的充電功率，至功率型動力電池B2達到充電上限條件時，斷開發電機與功率型動力電池B2之間的充電通路，避免功率型動力電池B2出現過充現象。

2.如權利要求1所述的混合類型蓄電池低溫起動動力系統，其特征在于，蓄電池B1為鉛酸蓄電池。

3.如權利要求1所述的混合類型蓄電池低溫起動動力系統，其特征在于，蓄電池B1為鎳鎘蓄電池。

4.如權利要求1所述的混合類型蓄電池低溫起動動力系統，其特征在于，所述功率型動力電池B2為鋰離子蓄電池。

5.如權利要求1所述的混合類型蓄電池低溫起動動力系統，其特征在于，所述功率型動力電池B2為鎳氫蓄電池。

6.如權利要求1所述的混合類型蓄電池低溫起動動力系統，其特征在于，所述加溫裝置為由一種電熱加溫元件組成。

7.如權利要求1所述的混合類型蓄電池低溫起動動力系統，其特征在于，所述加溫裝置為由多種電熱加溫元件組成。

8.如權利要求1所述的混合類型蓄電池低溫起動動力系統，其特征在于，所述充放電控制電路還用于在滿足供電需求的同時，避免不同類型蓄電池由于電壓平臺差別造成互相干擾。

9.如權利要求1所述的混合類型蓄電池低溫起動動力系統，其特征在于，所述控制系統還用于接收、記錄并儲存動力系統運行過程中混合類型蓄電池的電壓、電流及表面溫度，起動機轉速、功率參數，發動機加溫溫度、轉速、進油、進氣、功率參數，發電機發電電壓、功率參數。

10.如權利要求1所述的混合類型蓄電池低溫起動動力系統，其特征在于，若起動失敗，則待控制系統檢測功率型動力電池B2電壓、溫度、荷電狀態SOC、通訊及電氣安全狀態以及發動機溫度、通訊、控制電路、電氣安全狀態正常后，再次起動發動機，直至發動機起動成功。