[發明專利]電流中斷裝置及其刻痕件、電池蓋板組件、單體電池、電池模組、動力電池及電動汽車

在審

• 申請號: 201711332874.7
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN109920965A
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 蔣露霞;王飛飛;湯道毅;程晗;朱建華
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H01M2/34
• 分類號: H01M2/34
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超;桑傳標

本公開公開了一種電流中斷裝置及其刻痕件、電池蓋板組件、單體電池、電池模組、動力電池及電動汽車。該刻痕件包括形成有刻痕的刻痕區、用于與翻轉件相互電連接的第一焊接區以及用于與電極內端子電連接的第二焊接區，翻轉件能夠在氣壓作用下動作以通過拉斷刻痕而與刻痕件斷開電連接，所述刻痕圍繞所述第一焊接區并且與第一焊接區和/或第二焊接區異面設置。由于刻痕件上的刻痕和第一焊接區和第二焊接區中的至少一個不在同一平面，因此能夠有效消除由翻轉件傳遞來的外力對刻痕件上的刻痕的機械沖擊，并且還能夠消除第一焊接區的焊接應力對刻痕所在區域的熱影響，提升電流中斷裝置的可靠性。

技術領域

本公開涉及電池領域，具體地，涉及一種電流中斷裝置及其刻痕件、使用該電流中斷裝置的電池蓋板組件，使用該電池蓋板組件的單體電池，使用該單體電池的電池模組，使用該電池模組的動力電池和使用該動力電池的車輛。

背景技術

電池作為儲能單元在各行各業均有重要作用，例如動力電池廣泛用于新能源汽車等領域，其中動力電池的電池包內可以具有由多個單體電池相互串聯或并聯成電池模組以實現充放電的工作。其中，動力電池在充放電過程中，通常通過BMS(電池管理系統)監控電壓和電流的變化計算荷電態。如果電壓采樣出現問題，就可能導致電池過充，特別是對于三元體系來說，如過充達到一定程度更會出現電池燃燒爆炸的危險。

現有的技術方案：對電池的電壓和電流的監測，通過電流積分法和開路電壓法計算電池電量，并以此控制電池的充放管理。但是也存在不足，例如電池電壓采樣或者電流采樣失效，或者軟件失效，導致電池長時間充電得不到控制，特別是在充電樁充電的情況下，充電樁與電池管理器通訊失效時，過充無法控制，電池過充到一定程度，會引起電池鼓漲甚至爆炸起火。

因此，提供一種能夠自身強制斷開充放電電路的電流中斷技術具有積極意義。

發明內容

本公開的目的是提供一種涉及一種電流中斷裝置及其刻痕件、使用該電流中斷裝置的電池蓋板組件，使用該電池蓋板組件的單體電池，使用該單體電池的電池模組，使用該電池模組的動力電池和使用該動力電池的車輛。

為了實現上述目的，本公開提供一種電流中斷裝置的刻痕件，該刻痕件包括形成有刻痕的刻痕區、用于與翻轉件相互電連接的第一焊接區以及用于與電極內端子電連接的第二焊接區，所述翻轉件能夠在氣壓作用下動作以通過拉斷所述刻痕而與所述刻痕件斷開電連接，所述第二焊接區、所述刻痕區所述第一焊接區沿徑向從外向內依次布置，并且從外向內形成為逐漸接近所述翻轉件的臺階結構，所述刻痕圍繞所述第一焊接區設置。

可選地，所述刻痕件上形成有從該刻痕區凸出的凸臺，所述第一焊接區由所述凸臺上表面形成并與所述刻痕區平行，并且該上表面的外周緣設置有環形焊點。

可選地，所述刻痕區的外周緣形成有與所述凸臺反向凸出的環壁，所述第二焊接區形成在所述環壁的外周緣并與所述刻痕區平行，所述第二焊接區的外周緣形成有環形焊點。

可選地，所述凸臺的側壁和所述環壁分別與所述刻痕區垂直。

可選地，所述第一焊接區、所述刻痕區和所述第二焊接區分別形成環狀結構。

本公開還提供一種電流中斷裝置，包括刻痕件和翻轉件，所述刻痕件為本公開提供的刻痕件，所述刻痕件通過所述第一焊接區與所述翻轉件相互電連接。

本公開還提供一種電池蓋板組件，包括蓋板、位于該蓋板內側的電極內端子和位于該蓋板外側的電極外端子，所述電極內端子和所述電極外端子通過電流中斷裝置電連接，所述電流中斷裝置為本公開提供的電流中斷裝置，所述電極外端子與所述翻轉件電連接，所述刻痕件電連接在所述電極內端子上。

可選地，所述翻轉件的外周緣下側與所述蓋板之間密封連接有支撐環，所述電極外端子的外周緣電連接在所述翻轉件的外周緣上側。