[發明專利]一種機身壁板試驗頂桿裝置

有效

• 申請號: 201711332835.7
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN108146655B
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 董登科;臧偉鋒;吳慧;陳安
• 申請（專利權）人: 中國飛機強度研究所
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 劉麗萍

本發明涉及飛機結構強度試驗技術，特別涉及一種機身壁板試驗頂桿裝置。機身壁板試驗頂桿裝置包括方頭長桿螺柱、外側墊板、龍骨腹板、大密封圈、小密封圈、內側墊板、左旋雙凸臺管件、布條、密封膠、密封布、粘接劑、右旋凸臺構件、空心桿和連接螺栓。本發明的機身壁板試驗頂桿裝置，加工安裝方便，成本低廉，重量較輕；另外，該機身壁板試驗頂桿裝置僅在頂桿一端調節頂桿位移和載荷，即可以向外頂緊龍骨兩端的腹板，也可以向內拉緊龍骨的兩端腹板。

技術領域

本發明涉及飛機結構強度試驗技術，特別涉及一種機身壁板試驗頂桿裝置。

背景技術

飛機機身壁板試驗需要設計龍骨用以模擬機身壁板直邊邊界條件，龍骨兩端的腹板需要設計頂桿加強，并通過頂桿調節龍骨兩端腹板間的載荷和位移，頂桿與龍骨裝配見圖1。

現有頂桿按松緊螺套的結構原理設計如圖2所示，調節頂桿載荷和位移時，需進入密封過的試驗件內部通過調節頂桿中部螺套實現，由于空間狹小，操作比較困難；另外，現有頂桿只能向外頂緊龍骨腹板，不能向內拉緊龍骨腹板；進一步，現有頂桿與龍骨腹板間主要通過涂抹密封膠實現密封，效果較差，漏氣嚴重，很難滿足內壓載荷試驗要求，且噪音很大。

發明內容

本發明的目的是提供了一種機身壁板試驗頂桿裝置，以解決現有頂桿按松緊螺套存在的至少一個問題。

本發明的技術方案是：

一種機身壁板試驗頂桿裝置，與龍骨腹板配合使用，其特征在于，所述龍骨腹板的一端開設有五個通孔，其中間設置一個，其余四個呈四邊形分布，所述龍骨腹板的另一端開設有呈四邊形分布的四個通孔；所述機身壁板試驗頂桿裝置包括：

方頭長桿螺柱，一端具有左旋外螺紋，另一端具有右旋外螺紋，左旋螺紋端設置有沿軸向延伸的圓形長桿，圓形長桿端頭設置成方形，所述左旋外螺紋與右旋外螺紋的外徑相同，所述圓形長桿外徑小于所述左旋外螺紋的外徑；

結構相同的外側墊板和內側墊板，其截面呈楔形，板面上貫穿開設四個分布位置與所述龍骨腹板兩端的四個通孔分布位置相同的通孔；

左旋雙凸臺管件，一端凸臺設置有左旋內螺紋，另一端凸臺設置有通孔，中部設置有方形四通孔連接板，其四個通孔分布位置與所述龍骨腹板兩端的四個通孔分布位置相同，其中，通孔直徑大于左旋內螺紋外徑，所述方頭長桿螺柱的左旋外螺紋與所述左旋雙凸臺管件的左旋內螺紋連接，且所述方頭長桿螺柱的圓形長桿依次穿過所述左旋雙凸臺管件的通孔以及所述龍骨腹板的一端五個通孔的中間通孔，一塊所述外側墊板和一塊內側墊板左右對稱分布在所述龍骨腹板一端的兩側，并用四顆連接螺栓將外側墊板、龍骨腹板、內側墊板、左旋雙凸臺管件的四個通孔進行連接；

右旋凸臺構件，一端為凸臺端，設置有右旋內螺紋，另一端為平臺端，設置有方形四通孔連接板，其四個通孔分布位置與所述龍骨腹板兩端的四個通孔分布位置相同，其中，通孔直徑大于右旋內螺紋外徑；

空心桿，兩端端部分別設置方形四通孔連接板，其四個通孔分布位置與所述龍骨腹板兩端的四個通孔分布位置相同，所述空心桿的一端的方形四通孔連接板通過連接螺栓與所述右旋凸臺構件的方形四通孔連接板連接，在所述龍骨腹板另一端的兩側左右對稱分布有一塊所述外側墊板和一塊內側墊板，通過四顆連接螺栓將外側墊板、龍骨腹板、內側墊板、空心桿方形四通孔連接板的四個通孔進行連接。

可選的，所述的機身壁板試驗頂桿裝置還包括：

大密封圈，套設在所述左旋雙凸臺管件具有通孔的凸臺外側，且位于所述內側墊板與龍骨腹板之間；

小密封圈，套設在所述連接螺栓上，且位于所述內側墊板與龍骨腹板之間。

可選的，所述的機身壁板試驗頂桿裝置還包括：

兩端開口的圓筒形密封袋，由一塊長方形密封布粘接而成，用于方頭長桿螺柱的左旋內螺紋的密封。