[發(fā)明專利]一種一體式制動卡鉗

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711332711.9
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN107956822B
• 公開（公告）日: 2023-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 萬向錢潮（上海）汽車系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: F16D65/092
• 分類號: F16D65/092;F16D65/18;F16D125/06;F16D125/36;F16D125/40
• 代理公司: 上海申新律師事務(wù)所 31272
• 代理人: 俞滌炯

本發(fā)明提供了一種一體式制動卡鉗，屬于車輛制動的技術(shù)領(lǐng)域。一種一體式制動卡鉗包括設(shè)置有摩擦片結(jié)構(gòu)的制動支架總成以及與之連接的制動殼體，制動殼體內(nèi)布置有推力組件、調(diào)節(jié)組件以及活塞；本發(fā)明在推力組件和制動殼體之間設(shè)置限位凸點和限位凹槽、推力組件和調(diào)節(jié)組件之間設(shè)置連接凸點和連接凹點嵌設(shè)連接，減小了布局空間，配合間隙小，駐車耐久磨損小，耐久性能更好，同時，采用滾珠坡道結(jié)構(gòu)和多頭螺紋結(jié)構(gòu)，進一步提升了活塞頂出效果，縮短了機械傳遞間隙，提升了制動性能，并且制動殼體為帶加強筋的鑄鋁件，質(zhì)量更輕，且摩擦片結(jié)構(gòu)的消音片表面材料采用橡膠布紋消音片，增加摩擦系數(shù)可以防止活塞轉(zhuǎn)動，進一步提高駐車性能，提升市場競爭力。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛制動的技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種一體式制動卡鉗。

背景技術(shù)

一體式制動卡鉗在車輛的行車以及駐車過程中均能制動，且目前大部分的乘用汽車后制動器采用一體式制動卡鉗，應(yīng)用市場廣泛。

一體式制動卡鉗為盤式制動器，行車制動時，通過踩踏板為制動器提供液壓制動輸入，此時制動器與制動盤夾緊，迫使制動盤停止旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)行車制動功能；駐車制動時，采用機械制動，拉起手剎并通過機械傳遞給拉線使拉線拉緊，再由拉線帶動一體式制動卡鉗的拉桿轉(zhuǎn)動，一體式制動卡鉗內(nèi)部通過機械傳遞作用使活塞頂出并夾緊制動盤，從而實現(xiàn)駐車功能。

目前，市面上的一體式制動卡鉗由于結(jié)構(gòu)設(shè)計的不合理，導(dǎo)致在卡鉗內(nèi)部機械傳遞過程中會受零部件的機械傳遞間隙，零部件剛性，摩擦系數(shù)等的影響而損耗嚴(yán)重，從而降低了制動性能，同時，由于目前的一體式制動卡鉗的限位槽設(shè)置于殼體缸壁上，導(dǎo)致空間占用大，制作成本高，并且結(jié)構(gòu)采用整體式的鑄鐵結(jié)構(gòu)，零件重量大。這些問題導(dǎo)致了現(xiàn)有的一體式制動卡鉗的市場競爭力較低，不利于行業(yè)的發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，現(xiàn)旨在提供一種一體式制動卡鉗，將制動卡鉗內(nèi)部的限位結(jié)構(gòu)設(shè)置于推力組件和調(diào)節(jié)組件中的子部件上，避免在殼體缸壁上設(shè)置限位槽，從而節(jié)省了空間，利于推力組件和調(diào)節(jié)組件之間采用凸點和凹點相互嵌合的方式連接，并且將推力組件采用滾珠坡道結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)組件采用多頭螺紋結(jié)構(gòu)，進一步提升了活塞頂出效果，縮短了機械傳遞間隙，提升了制動性能，同時，采用加強筋來減少殼體的材料使用，并采用鑄鋁件代替鑄鐵件，質(zhì)量更輕，且摩擦片消音片表面材料采用布紋消音片，增加摩擦系數(shù)可以防止活塞轉(zhuǎn)動，進一步提高駐車性能，從而增強市場競爭力，更利于企業(yè)發(fā)展。

具體技術(shù)方案如下：

一種一體式制動卡鉗，包括制動殼體、制動支架總成、摩擦片結(jié)構(gòu)、活塞以及調(diào)節(jié)組件和推力組件，摩擦片結(jié)構(gòu)設(shè)置于制動支架總成內(nèi)，制動殼體設(shè)置于制動支架總成上，活塞、調(diào)節(jié)組件以及推力組件均設(shè)置于制動殼體內(nèi)，并且活塞抵靠在摩擦片結(jié)構(gòu)上，具有這樣的特征，

制動殼體底部設(shè)置有若干限位凹槽；

推力組件包括推力平臺、推力轉(zhuǎn)軸以及推力鋼珠，推力轉(zhuǎn)軸縱截面呈“⊥”字形設(shè)置，推力轉(zhuǎn)軸包括轉(zhuǎn)軸和圓臺，轉(zhuǎn)軸垂直設(shè)置于圓臺上，圓臺背離設(shè)置轉(zhuǎn)軸的一端面上開設(shè)有若干連接凹點，圓臺上且設(shè)置有轉(zhuǎn)軸的一端面上開設(shè)有若干坡道坑，每一坡道坑中均設(shè)置有一推力鋼珠，同時，推力平臺套設(shè)于轉(zhuǎn)軸上且一端面抵靠在推力鋼珠上，推力平臺背離推力鋼珠的一端面上設(shè)置有若干限位凸點，限位凸點與制動殼體上的限位凹槽一一對應(yīng)；

調(diào)節(jié)組件包括調(diào)節(jié)螺母和調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺母縱截面呈“⊥”字形設(shè)置，調(diào)節(jié)螺母包括連接盤和螺母套，螺母套垂直設(shè)置于連接盤上，同時，連接盤背離設(shè)置螺母套的一端面上設(shè)置有若干連接凸點，并在兩相鄰的連接凸點之間沿其徑向開設(shè)有排氣槽，連接盤背離螺母套的一端面與圓臺背離轉(zhuǎn)軸的一端面貼合，連接凸點與連接凹點一一對應(yīng)，調(diào)節(jié)螺栓插設(shè)于螺母套中，同時，調(diào)節(jié)螺栓為多頭螺栓，并且調(diào)節(jié)螺栓背離螺母套的一端與活塞連接。

上述的一種一體式制動卡鉗，其中，制動殼體與制動支架總成為螺紋連接。

上述的一種一體式制動卡鉗，其中，制動殼體上設(shè)置有若干條加強筋，且部分加強筋之間呈鏤空設(shè)置。