[發(fā)明專利]一種鑄鐵排氣支架

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711332347.6
• 申請(qǐng)日: 2017-12-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108284740A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇多為泵業(yè)股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K13/04
• 分類號(hào): B60K13/04
• 代理公司: 南京利豐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32256
• 代理人: 任立

本發(fā)明公開(kāi)了一種鑄鐵排氣支架，包括排氣支架主體、第一連接板和第二連接板，排氣支架主體的一端固定連接有第一連接板，排氣支架主體遠(yuǎn)離第一連接板的一端固定連接有第二連接板，第一連接板的橫截面為不規(guī)則三角形，第一連接板的三個(gè)頂角處分別開(kāi)設(shè)有第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽，第二連接板的一端固定連接有第一連接塊，第二連接板遠(yuǎn)離第一連接塊的一端固定連接有第二連接塊，第一連接塊的中部開(kāi)設(shè)有第一螺孔。該鑄鐵排氣支架，具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，穩(wěn)定性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有汽車底盤(pán)的排氣支架多單獨(dú)布置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需分別進(jìn)行設(shè)計(jì)，且穩(wěn)定性差，不方便汽車車使用的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種鑄鐵排氣支架。

背景技術(shù)

隨著汽車配件加工市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，環(huán)保理念的深入人心，以及技術(shù)的不斷升級(jí)和應(yīng)用，國(guó)際汽車配件加工零部件行業(yè)近年來(lái)呈現(xiàn)出如下發(fā)展特征：①汽車配件加工系統(tǒng)配套、模塊化供應(yīng)趨勢(shì)方興未艾②汽車配件加工采購(gòu)全球化③汽車配件加工產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移速度加快，汽車配件的種類繁多，現(xiàn)如今汽車的品牌越來(lái)越多，汽車的類型也越來(lái)越多。汽車可以分為乘用車與商用車兩種，其中乘用車指的是車輛座位少于九坐（含駕駛員位），以載客為主要目的的車輛。

具體來(lái)說(shuō)，乘用車又分為基本乘用車即轎車，MPV車型，SUV車型以及其他車型比如皮卡等。商用車指車輛座位大于九座（含駕駛員位）或者以載貨為主要目的的車輛。具體又分為：客車、載貨車、半掛車、客車非完整車、載貨非完整車。隨著人們生活水平的提高，人們對(duì)汽車的消費(fèi)也越來(lái)越多，汽車配件的這個(gè)市場(chǎng)變得也越來(lái)越大。近些年來(lái)汽車配件制造廠也在飛速的發(fā)展。

現(xiàn)有汽車底盤(pán)的排氣支架多單獨(dú)布置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需分別進(jìn)行設(shè)計(jì)，且穩(wěn)定性差，不方便汽車車使用。因此，需要一種新的技術(shù)來(lái)解決上述問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

（一）解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種鑄鐵排氣支架，具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，穩(wěn)定性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有汽車底盤(pán)的排氣支架多單獨(dú)布置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需分別進(jìn)行設(shè)計(jì)，且穩(wěn)定性差，不方便汽車車使用的問(wèn)題。

（二）技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，穩(wěn)定性強(qiáng)的目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種鑄鐵排氣支架，包括排氣支架主體、第一連接板和第二連接板，排氣支架主體的一端固定連接有第一連接板，排氣支架主體遠(yuǎn)離第一連接板的一端固定連接有第二連接板，第一連接板的橫截面為不規(guī)則三角形，第一連接板的三個(gè)頂角處分別開(kāi)設(shè)有第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽，第二連接板的一端固定連接有第一連接塊，第二連接板遠(yuǎn)離第一連接塊的一端固定連接有第二連接塊，第一連接塊的中部開(kāi)設(shè)有第一螺孔，第二連接塊的中部開(kāi)設(shè)有第二螺孔。

優(yōu)選的，第二連接板的橫截面為弧形，且第二連接板中部的一側(cè)開(kāi)設(shè)有第四凹槽。

優(yōu)選的，第一凹槽內(nèi)貫穿有第一固定塊，第二凹槽內(nèi)貫穿有第二固定塊，第三凹槽內(nèi)設(shè)置有第三固定塊，第三固定塊的中部開(kāi)設(shè)有第一通孔。

優(yōu)選的，第一固定塊的橫截面為圓環(huán)，且第一固定塊的外徑為毫米，第一固定塊和第三凹槽的內(nèi)徑均為～.毫米。

優(yōu)選的，第二固定塊的中部開(kāi)設(shè)有第二通孔，第二固定塊的外徑為毫米。

優(yōu)選的，第一螺孔和第二螺孔的螺紋直徑為毫米。

（三）有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供了一種鑄鐵排氣支架，具備以下有益效果：

1、該鑄鐵排氣支架，整體框架采用一體化結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成型容易，生產(chǎn)效率高，穩(wěn)定性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有汽車底盤(pán)的排氣支架多單獨(dú)布置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需分別進(jìn)行設(shè)計(jì)，且穩(wěn)定性差，不方便汽車車使用的問(wèn)題。