[發(fā)明專利]一種用于同步搭乘的公共交通載客車輛

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711331249.0
• 申請(qǐng)日: 2017-12-13
• 公開（公告）號(hào): CN107963091A
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅艷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川九鼎智遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)營(yíng)有限公司
• 主分類號(hào): B61K1/00
• 分類號(hào): B61K1/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司51214
• 代理人: 詹永斌

1.一種用于同步搭乘的公共交通載客車輛，其特征在于，包括車頭（4）、固定車廂（5）和切換車廂（6）；所述車頭（4）上固定連接有用于裝載乘客的固定車廂（5），所述切換車廂（6）可通過對(duì)接機(jī)構(gòu)（9）與固定車廂（5）連接/脫落；所述車頭與固定車廂在車用軌道上行駛，所述切換車廂與車頭和固定車廂并行在搭乘軌道上；所述切換車廂（6）包括換乘車廂（7）和搭乘車廂（8），換乘車廂（7）與搭乘車廂（8）可交替著與載客車輛對(duì)接運(yùn)行；所述切換車廂（6）、車頭和固定車廂的整體均通過其上的連接部（62）與其對(duì)應(yīng)的軌道滑動(dòng)卡接連接；所述切換車廂（6）上的連接部（62）與車頭（4）、固定車廂（5）上的連接部（62）結(jié)構(gòu)相同。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于同步搭乘的公共交通載客車輛，其特征在于，所述車頭、固定車廂和切換車廂的下方均與連接部固定連接；所述連接部（62）上設(shè)有兩卡接臂（63），所述卡接臂（63）分別卡接在相應(yīng)軌道上的設(shè)置的卡槽（12）內(nèi)，呈抱持狀與軌道滑動(dòng)連接，并在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下在軌道上行駛。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于同步搭乘的公共交通載客車輛，其特征在于，所述卡接臂（63）上均連接行走輪（64），所述行走輪（64）上設(shè)置輪齒，所述輪齒與軌道上卡槽內(nèi)設(shè)有對(duì)應(yīng)的行走齒（13）嚙合裝配；所述行走輪（64）與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)行走輪在卡槽（12）內(nèi)的行走齒（13）上轉(zhuǎn)動(dòng)移動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的用于同步搭乘的公共交通載客車輛，其特征在于，所述固定車廂（5）上設(shè)有通向切換車廂（6）上的車門三（10）；所述切換車廂（6）上設(shè)有與車門三（10）對(duì)應(yīng)設(shè)置的車門一（65），車門三（10）與車門一（65）同時(shí)開合實(shí)現(xiàn)切換車廂（6）與固定車廂（5）中乘客的流動(dòng)；所述切換車廂（6）上與車門二（66）相對(duì)設(shè)置有車門一（65），用于乘客的上/下車。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于同步搭乘的公共交通載客車輛，其特征在于，所述車頭（4）上設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及制動(dòng)載客車輛的制動(dòng)裝置；所述制動(dòng)裝置為與行走輪（64）形成摩擦制動(dòng)的鼓式制動(dòng)器；所述切換車廂上設(shè)有獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和制動(dòng)裝置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或5所述的用于同步搭乘的公共交通載客車輛，其特征在于，所述對(duì)接機(jī)構(gòu)（9）包括設(shè)置在切換車廂（6）上的對(duì)接部（91）和設(shè)置在固定車廂（5）上與對(duì)接端對(duì)應(yīng)設(shè)置的卡接端；所述對(duì)接端包括對(duì)接部（91）和卡盤（92），所述對(duì)接部（91）的一端固定連接在切換車廂（6）的箱體（61）上，對(duì)接部（91）的另一端上固定連接有卡盤（92）；所述卡接端包括卡爪（94）、調(diào)整齒（95）和電機(jī)（98）；所述卡爪（94）與調(diào)整齒（95）固定連接，用于與卡盤（92）卡接；所述調(diào)整齒（95）通過基座（97）（97）與電機(jī)（98）連接，調(diào)整齒（95）可在電機(jī)（98）的作用在帶動(dòng)卡爪（94）伸縮張開動(dòng)作。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于同步搭乘的公共交通載客車輛，其特征在于，所述調(diào)整齒（95）與基座（97）（97）的連接端部上還設(shè)有限位塊（96），用于限制調(diào)整齒（95）在水平和軸向方向的移動(dòng)的距離。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于同步搭乘的公共交通載客車輛，其特征在于，所述對(duì)接部（91）與卡盤（92）上均設(shè)有用于卡爪（94）卡緊的卡口（93）；所述卡口（93）沿對(duì)接部（91）和卡盤（92）的圓周均勻布置有若干，所述卡爪（94）至少設(shè)有三只，并可對(duì)應(yīng)卡口（93）位置均勻布置在相應(yīng)的調(diào)整齒（95）上。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于同步搭乘的公共交通載客車輛，其特征在于，所述對(duì)接部（91）的直徑小于卡盤（92）的直徑，對(duì)接部（91）上的卡口（93）深度大于或等于卡盤（92）上卡口（93）的深度。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于同步搭乘的公共交通載客車輛，其特征在于，所述卡盤（92）與卡接端的對(duì)接端面上還設(shè)有緩沖墊；所述緩沖墊為海綿墊或者橡膠墊。