[發明專利]充氣輪胎

在審

• 申請號: 201711330548.2
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN107878121A
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 羅才仁
• 申請（專利權）人: 正新橡膠（中國）有限公司
• 主分類號: B60C13/00
• 分類號: B60C13/00;B60C11/01;B60C15/00
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙)11304
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本發明涉及輪胎加工成型技術領域，特別涉及一種充氣輪胎。

背景技術

充氣輪胎是目前應用最為普遍的輪胎類型，其性能決定著車輛的整體行駛品質和操控性能。

目前現有的充氣輪胎，尤其是低扁平比輪胎，由于其自身胎側及邊沿處結構所限，其普遍存在如下問題：①輪胎側部抵抗沖擊的能力較差，容易產生內部變形，影響輪胎使用壽命；②由于斷面高度較低，振動緩沖吸收能力差，從而導致行駛的舒適性不佳。這些不僅制約了充氣輪胎的使用效果，也給車輛的整體性能造成不利影響。

因此，如何提高充氣輪胎的側部抗沖擊能力，提高其行駛舒適性是本領域技術人員目前需要解決的重要技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種充氣輪胎，該充氣輪胎的側部抗沖擊能力較強，且其行駛舒適性較好。

為解決上述技術問題，本發明提供一種充氣輪胎，包括胎面以及位于所述胎面兩側的胎唇，所述胎面與所述胎唇之間自所述胎面處至所述胎唇處依次連接有胎肩、胎側和輪緣保護部，以所述充氣輪胎的軸線及其直徑確定的平面為截面，所述胎側的截面外輪廓線與所述輪緣保護部的截面外輪廓線為同心弧線，該弧線的圓心位于所述充氣輪胎的內側，且所述胎側的截面外輪廓線的曲率半徑與所述輪緣保護部的截面外輪廓線的曲率半徑相等。

優選地，所述胎側的截面內輪廓線與所述輪緣保護部的截面內輪廓線為同心弧線，該弧線的圓心位于所述充氣輪胎的內側，且所述胎側的截面內輪廓線的曲率半徑與所述輪緣保護部的截面內輪廓線的曲率半徑相等。

優選地，所述胎側及所述輪緣保護部的整體截面外輪廓線的頂點與所述胎面沿所述充氣輪胎的軸向的實際觸地端點和所述輪緣保護部的截面外輪廓線的頂點間連線的距離為2mm～6mm。

優選地，所述輪緣保護部的截面外輪廓線的頂點與所述胎唇的截面外輪廓線的兩端部切線的交點間沿所述充氣輪胎的軸向的間距為25mm～35mm。

優選地，所述胎肩、所述胎側以及所述輪緣保護部輪廓為一體式結構。

優選地，所述充氣輪胎為橡膠制件。

相對上述背景技術，本發明所提供的充氣輪胎，其胎側及輪緣保護部的截面外輪廓線形成同心弧線結構，并保證二者具有相等的曲率半徑，使得胎側與輪緣保護部相互配合形成外凸式一體結構，從而使胎側與輪緣保護部在受到結構沖擊時能夠產生聯動變形，進而使得整個充氣輪胎的側部震動吸收效果有效提高，從而顯著提高了所述充氣輪胎的整體抗沖擊能力和舒適性，并使車輛行駛舒適感相應提升。

在本發明的另一優選方案中，所述胎側的截面內輪廓線與所述輪緣保護部的截面內輪廓線為同心弧線，該弧線的圓心位于所述充氣輪胎的內側，且所述胎側的截面內輪廓線的曲率半徑與所述輪緣保護部的截面內輪廓線的曲率半徑相等。在胎側與輪緣保護部的截面外輪廓線形成同心且曲率半徑相等的弧線的基礎上，使胎側與輪緣保護部的截面內輪廓線也具有相應的同心且曲率半徑相等的弧線結構，使得輪胎的側部內壁弧面半徑較大且較為平緩，從而在輪胎加工過程中實施硫化工藝作業時，隨著氣囊袋內的充氣壓力不斷增大，氣囊袋更容易在輪胎內部伸展張開，以保證氣囊袋外壁與輪胎內壁的充分全面貼合，尤其是能夠有效保證現有工藝中不易貼合的胎肩處內壁與氣囊袋外壁的充分貼合，從而使所述充氣輪胎的整個內壁受力均勻充分，硫化工序穩定性好，加工成型效果相應提高，并使所述充氣輪胎的整體產品性能和品質得以相應提高。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明一種具體實施方式所提供的充氣輪胎的充氣前后變形差異的截面結構示意圖；

圖2為圖1的局部結構示意圖；

圖3為圖1中充氣輪胎與氣囊袋配合結構示意圖。

具體實施方式

本發明的核心是提供一種充氣輪胎，該充氣輪胎的側部抗沖擊能力較強，且其行駛舒適性較好。

為了使本技術領域的人員更好地理解本發明方案，下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步的詳細說明。

請參考圖1和圖2，圖1為本發明一種具體實施方式所提供的充氣輪胎的充氣前后變形差異的截面結構示意圖；圖2為圖1的局部結構示意圖。