[發(fā)明專利]一種航班延誤保險(xiǎn)保額控制方法和系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711330342.X
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN108009929A
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊少波
• 申請（專利權(quán)）人: 北京無線天利移動信息技術(shù)股份有限公司
• 主分類號: G06Q40/08
• 分類號: G06Q40/08;G06Q50/30
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立;王丹

本發(fā)明涉及一種航班延誤保險(xiǎn)保額控制方法和系統(tǒng)。所述方法包括：步驟1，獲取投保人的航班投保信息，其中，所述航班投保信息包括航班信息和保費(fèi)；步驟2，根據(jù)所述航班信息確定相應(yīng)航班的延誤時(shí)長在多個(gè)不同時(shí)段內(nèi)的分段概率；步驟3，根據(jù)所述保費(fèi)和預(yù)設(shè)賠付比確定平均保額，根據(jù)所述平均保額和多個(gè)所述分段概率確定分段保額；步驟4，根據(jù)預(yù)設(shè)規(guī)則調(diào)整所述分段保額，獲得最終保額；步驟5，輸出與所述保費(fèi)對應(yīng)的所述最終保額。本發(fā)明的技術(shù)方案可根據(jù)投保人的投保費(fèi)用和投保航班信息動態(tài)確定發(fā)生航班延誤的理賠金額，使保險(xiǎn)公司可有效控制理賠金額與保額風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種航班延誤保險(xiǎn)保額控制方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)

乘坐飛機(jī)出行已成為人們?nèi)找嫫毡榈某鲂蟹绞剑鞘芴鞖庾兓仍蛴绊懀桨嘟?jīng)常會出現(xiàn)不同程度的晚點(diǎn)。為了減少因航班延誤帶來的損失，越來越多的消費(fèi)者選擇購買航班延誤保險(xiǎn)，相應(yīng)地，保險(xiǎn)公司也推出了不同的險(xiǎn)種供消費(fèi)者選擇。通常，航班延誤保險(xiǎn)的保額是確定的，消費(fèi)者選擇投保費(fèi)用后，如果發(fā)生延誤，事先便可獲知理賠金額。由于保險(xiǎn)公司的保額主要是基于經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)確定的，定期才會做調(diào)整。在更改保額前，如果較長時(shí)間出現(xiàn)惡劣天氣或其他不可控因素，保險(xiǎn)公司將不能有效進(jìn)行保額風(fēng)險(xiǎn)控制。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種航班延誤保險(xiǎn)保額控制方法和系統(tǒng)。

一方面，本發(fā)明提供了一種航班延誤保險(xiǎn)保額控制方法，該方法包括：

步驟1，獲取投保人的航班投保信息，其中，所述航班投保信息包括航班信息和保費(fèi)；

步驟2，根據(jù)所述航班信息確定相應(yīng)航班的延誤時(shí)長在多個(gè)不同時(shí)段內(nèi)的分段概率，其中，所述多個(gè)不同時(shí)段為以根據(jù)所述航班信息確定的正常起飛時(shí)刻為起點(diǎn)的預(yù)設(shè)時(shí)間段進(jìn)行劃分獲得的；

步驟3，根據(jù)所述保費(fèi)和預(yù)設(shè)賠付比確定平均保額，根據(jù)所述平均保額和多個(gè)所述分段概率確定分段保額；

步驟4，根據(jù)預(yù)設(shè)規(guī)則調(diào)整所述分段保額，獲得最終保額；

步驟5，輸出與所述保費(fèi)對應(yīng)的所述最終保額。

另一方面，本發(fā)明提供了一種航班延誤保險(xiǎn)保額控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：

接收模塊，用于獲取投保人的航班投保信息，其中，所述航班投保信息包括航班信息和保費(fèi)；

處理模塊，用于根據(jù)所述航班信息確定相應(yīng)航班的延誤時(shí)長在多個(gè)不同時(shí)段內(nèi)的分段概率，其中，所述多個(gè)不同時(shí)段為以根據(jù)所述航班信息確定的正常起飛時(shí)刻為起點(diǎn)的預(yù)設(shè)時(shí)間段進(jìn)行劃分獲得的；根據(jù)所述保費(fèi)和預(yù)設(shè)賠付比確定平均保額，根據(jù)所述平均保額和多個(gè)所述分段概率確定分段保額；根據(jù)預(yù)設(shè)規(guī)則調(diào)整所述分段保額，獲得最終保額；

發(fā)送模塊，用于輸出與所述保費(fèi)對應(yīng)的所述最終保額。

本發(fā)明提供的航班延誤保險(xiǎn)保額控制方法和系統(tǒng)的有益效果是，投保人購買航班延誤保險(xiǎn)時(shí)，可輸入包括航班信息和保費(fèi)的航班投保信息，系統(tǒng)調(diào)用現(xiàn)有的航班延誤概率預(yù)測系統(tǒng)，根據(jù)航班信息，例如航班日期、航班號、出發(fā)地和目的地確定相應(yīng)航班的延誤時(shí)長在多個(gè)不同時(shí)段內(nèi)的分段概率，例如延誤時(shí)長在一小時(shí)內(nèi)、一小時(shí)至兩小時(shí)或兩小時(shí)至三小時(shí)的概率。然后根據(jù)保費(fèi)和預(yù)設(shè)賠付比確定平均保額，以及根據(jù)平均保額和多個(gè)分段概率確定分段保額，這樣保險(xiǎn)公司對于每一班次的航班的理賠金額就是可動態(tài)調(diào)整的，可結(jié)合航班延誤概率預(yù)測系統(tǒng)中的天氣等因素有效控制保額，使保額更為合理。另外，再根據(jù)預(yù)設(shè)規(guī)則調(diào)整和保費(fèi)對應(yīng)的分段保額，獲得排除了不合理情況的最終保額。從而使保險(xiǎn)公司可有效控制理賠金額與保額風(fēng)險(xiǎn)。

附圖說明