[發明專利]一種密封艙的充氣密封閥門、泄氣密封閥門及密封艙

有效

• 申請號: 201711330145.8
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN108050283B
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 田洪寶;軒新想;溫明
• 申請（專利權）人: 中國電子科技集團公司第三研究所
• 主分類號: F16K24/06
• 分類號: F16K24/06;F16K27/08
• 代理公司: 北京天盾知識產權代理有限公司 11421
• 代理人: 韓金明

本發明涉及一種密封艙的充氣密封閥門，所述第一密封圈套接在第一殼體外側內孔槽上，所述第一密封堵蓋與第一殼體外側內孔槽連接，所述第一密封蓋與第一密封堵蓋連接。本發明還涉及一種泄氣密封閥門和密封艙，密封艙的充氣密封閥門和泄氣密封閥門均安裝于密封艙本體內部。本發明的充氣密封閥門能給密封艙快速直充氣體并能實現充氣截止后的瞬時密封；泄氣密封閥門具備內部過壓保護能力；密封艙的密封結構良好，避免了水汽進入的密封艙。充氣密封閥門和泄氣密封閥門均設計成一體式組件，拆卸比較便捷；各部件均采用通用模塊化設計，各獨立部件可快速更換，便于進行后期維護。

技術領域

本發明屬于氣體密封技術領域,具體涉及一種充氣密封閥門、一種泄氣密封閥門及密封艙。

背景技術

一般密封艙的充氣和泄氣的密封閥門的密封維持方式主要有擠壓摩擦密封和滑動摩擦密封。各種密封結構形式雖有所差異，均是借助擠壓接觸面摩擦接觸壓強大于密封艙體內部實時壓強來達到隔離密封的效果。借助一定長度和剛度的特制彈簧反向擠壓并推動密封圈與密封閥門殼體的內部接觸形成一對摩擦接觸對來實現局部面壓強提升，從而實現密封艙體內部的氣體密封操作。現有的密封艙體充氣、泄氣密封閥門密封結構主要有外部密封圈壓緊接觸密封和鋼珠錐面摩擦密封，這兩種密封方式均可以實現一定程度的氣密封效果，但操作繁瑣，無法實現氣體快速直充和過壓保護；且隨著使用次數增多，局部接觸面會出現劃痕或點蝕，在相對較高的內壓沖擊下，久而久之會變成主要泄露點并向周邊擴散，無法滿足長時間跨海域航行所急需的穩定的密封環境。

密封艙體內部裝備有精密光學傳感器及控制電路板組件，這些部件對環境變化極為敏感，并有嚴格的防潮氣、防鹽霧、防雜塵等要求；密封艙體要求能長時間保持密封艙內的壓強，保證設備隨時可以開機工作。

現有的密封艙體的密封手段主要適用于陸地干燥環境，在海上惡劣環境下，金屬接觸面出現電化學反應銹蝕，導致密封艙體內的設備極易出現因浪涌沖擊而灌入水汽的問題；在溫(濕)度發生變化時內部出現凝結鹽霧，嚴重地干擾了光電傳感器的跟蹤鎖定和導引功能；另外密封艙體內一旦出現水汽，需經常進行充放氣閥門的更換，使得成本增加，同時在惡劣海上環境作業中帶來了諸多不便。

發明內容

本發明的目的是提供一種能給密封艙快速直充氣體并能實現過壓保護的充氣密封閥門；本發明的另一個目的是提供一種具備內部過壓保護能力的泄氣密封閥門；本發明的另一個目的是提供一種密封結構良好，避免水汽進入的密封艙。

實現本發明目的的技術方案是，一種密封艙的充氣密封閥門，包括第二密封圈和第一殼體，所述第一殼體的外側邊緣槽內套接第二密封圈，所述第一殼體連接密封艙本體；包括充氣密封單元、第一擋蓋和第一密封組件；

所述充氣密封單元置于第一殼體的內部孔內；所述充氣密封單元包括第三密封圈、第一密封芯、第一彈簧和第一緊固銷；所述第三密封圈套接于第一密封芯的頭部,第一彈簧套于第一密封芯的尾部；第三密封圈、第一密封芯及第一彈簧依次置于第一殼體的內部孔內,第一密封芯的頭部與第一殼體內部孔內的頂面相接觸，第一密封芯的尾部與第一緊固銷的一端接觸，所述第一緊固銷置于第一殼體內部孔內；所述第一擋蓋置于第一緊固銷的另一端，并固定于第一殼體的底部；

所述第一密封組件與第一殼體外側內孔槽連接；所述第一密封組件包括第一密封圈、第一密封堵蓋及第一密封蓋；所述第一密封圈套接在第一殼體外側內孔槽上，所述第一密封堵蓋與第一殼體外側內孔槽連接，所述第一密封蓋與第一密封堵蓋連接。

進一步的，所述第一殼體通過螺釘與密封艙本體連接。

進一步的，所述第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈均為橡膠密封圈。

進一步的，所述第一密封芯的頭部的外表面為錐形，所述第一密封芯的尾部的外表面為圓柱形，所述第一殼體的內部孔表面設計為與第一密封芯的頭部形狀相對應的錐形孔。