[發明專利]一種動態搭乘公交系統的站臺軌道

在審

• 申請號: 201711330128.4
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN107905570A
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 羅艷
• 申請（專利權）人: 四川九鼎智遠知識產權運營有限公司
• 主分類號: E04H1/12
• 分類號: E04H1/12
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司51214
• 代理人: 詹永斌

1.一種動態搭乘公交系統的站臺軌道，其特征在于，包括固定軌道（100）和滑行軌道（200），所述固定軌道（100）固定安裝在公交車（300）站臺內，并且平行于車用軌道（400）設置，所述滑行軌道（200）安裝在固定軌道（100）上，并可在固定軌道（100）上行滑行；所述固定軌道（100）包括工字型結構的軌道本體（101），軌道本體（101）上平行設有兩根齒條軌道，所述齒條軌道有若干行走齒（103）沿軌道本體（101）的延伸方向均勻布置，與所述行走齒（103）配合作用的滑行軌道（200）上設有兩組行走輪（203），行走輪（203）上有輪齒（204），每組行走輪（203）分別對應一根齒條軌道設置；所述行走輪（203）在驅動電機（206）的作用下在行走齒（103）上嚙合移動；所述軌道本體（101）上設有安裝部（102），安裝部（102）通過安裝卡緊機構與地面相對固定連接。

2.根據權利要求1所述的動態搭乘公交系統的站臺軌道，其特征在于，所述滑行軌道（200）包括踏板（201），所述踏板（201）下端面上設有垂直于踏板（201）的支板（202）；所述行走輪（203）通過轉軸與支板（202）轉動連接，所述轉軸與驅動電機（206）傳動連接，驅動電機（206）驅動行走輪（203）在齒條軌道上行駛；所述驅動電機（206）通過支架（205）固定架設在踏板（201）上。

3.根據權利要求2所述的動態搭乘公交系統的站臺軌道，其特征在于，所述踏板（201）上還連接對稱設置的兩卡接臂（209）；所述固定軌道（100）的軌道本體（101）上對應于卡接臂（209）設有對稱的兩卡槽二（109）；所述卡接臂（209）卡接在卡槽二（109）內，并能夠在卡槽二（109）內滑動。

4.根據權利要求2或3所述的動態搭乘公交系統的站臺軌道，其特征在于，所述踏板（201）上還設有若干卡齒（207），所述卡齒（207）靠近車用軌道（400）一側設置，用于與公交車（300）上的卡齒卡接配合作用。

5.根據權利要求4所述的動態搭乘公交系統的站臺軌道，其特征在于，所有所述卡齒（207）之間的間距相同，齒頂高度在同一斜面上傾斜設置；所述卡齒（207）齒頂高度所在的斜面的傾斜角度為10°-30°。

6.根據權利要求5所述的動態搭乘公交系統的站臺軌道，其特征在于，所述踏板（201）的上端面上還鋪設有橡膠墊（208）。

7.根據權利要求1或2或3或5或6所述的動態搭乘公交系統的站臺軌道，其特征在于，所述安裝卡緊機構設有若干組，并沿軌道本體（101）的延伸方向均勻布置在軌道本體（101）的兩側；所述安裝卡緊機構包括預埋螺釘和安裝扣件（105）；所述軌道本體（101）上設有供預埋螺釘穿過的安裝孔，所述安裝扣件（105）的一端與預埋螺釘連接，另一端可相對預埋螺釘翻轉并與軌道本體（101）上設置的卡槽一（106）卡緊；在安裝扣件（105）一旁，所述軌道本體（101）上還設有缺口（110），用于安裝扣件（105）旋轉至缺口（110）處并向上或向下翻起以拆卸或安裝。

8.根據權利要求7所述的動態搭乘公交系統的站臺軌道，其特征在于，所述安裝扣件（105）上設有連接孔；所述連接孔的內接圓直徑等于預埋螺釘的直徑，所述連接孔的長度大于預埋螺桿（104）的直徑值以及預埋螺桿（104）相對于安裝扣件（105）上端面的伸出部分的高度值兩個值中的最大值，以便安裝扣件（105）相對于預埋螺釘翻轉。

9.根據權利要求8所述的動態搭乘公交系統的站臺軌道，其特征在于，所述安裝扣件（105）與軌道本體（101）之間還設有彈簧（108），所述彈簧（108）穿接在預埋螺釘上。

10.根據權利要求7所述的動態搭乘公交系統的站臺軌道，其特征在于，所述缺口（110）設置在卡槽一（106）的一側，缺口（110）與安裝扣件（105）的作用面為弧形面，以供安裝扣件（105）以預埋螺釘為圓心在缺口（110）的弧形面上貼合轉動至可翻轉位置。