[發明專利]用于輪轂電機的減速器的油循環系統及機動車

在審

• 申請號: 201711329472.1
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN108131443A
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 惠艷翠;陶益
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H57/028
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

1.一種用于輪轂電機的減速器的油循環系統，其特征在于，所述油循環系統包括：

減速器；

液壓減振器，所述液壓減振器與所述減速器間隔開的配置；

進油管路，所述進油管路的一端與所述減速器的內腔連通且所述進油管路的另一端與所述液壓減振器的油腔可控地連通，使得來自所述液壓減振器的油腔的油能夠通過所述進油管路流入所述減速器的內腔；以及

出油管路，所述出油管路的一端與所述減速器的內腔連通且所述出油管路的另一端與所述液壓減振器的油腔可控地連通，使得來自所述減速器的內腔的油能夠通過所述出油管路流入所述液壓減振器的油腔。

2.根據權利要求1所述的用于輪轂電機的減速器的油循環系統，其特征在于，所述減速器安裝于法蘭軸，所述進油管路的一部分和所述出油管路的一部分以彼此間隔開的方式形成于所述輪轂電機的所述法蘭軸的內部以與所述減速器的內腔直接連通。

3.根據權利要求2所述的用于輪轂電機的減速器的油循環系統，其特征在于，

所述進油管路的所述一部分包括沿著所述法蘭軸的軸向延伸的第一軸向部分和沿著所述法蘭軸的徑向延伸的第一徑向部分，所述第一軸向部分與所述第一徑向部分彼此連通；和/或

所述出油管路的所述一部分包括沿著所述法蘭軸的軸向延伸的第二軸向部分和沿著所述法蘭軸的徑向延伸的第二徑向部分，所述第二軸向部分與所述第二徑向部分彼此連通。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的用于輪轂電機的減速器的油循環系統，其特征在于，所述液壓減振器包括：

活塞筒，所述活塞筒具有圓筒形狀且所述活塞筒的軸向兩端均封閉；

活塞，所述活塞以能夠在所述活塞筒的內部往復運動的方式收納于所述活塞筒的內部，所述活塞筒的內部被所述活塞分隔成第一油腔和第二油腔；

外筒，所述外筒位于所述活塞筒的外側且與所述活塞筒形成環形儲油腔，所述環形儲油腔與所述第一油腔連通；以及

活塞桿，所述活塞桿沿著所述活塞筒的軸向延伸，所述活塞桿的一端與所述活塞固定在一起，所述活塞桿從所述活塞桿的一端起延伸通過所述第二油腔并且所述活塞桿的另一端從所述活塞筒和所述外筒伸出。

5.根據權利要求4所述的用于輪轂電機的減速器的油循環系統，其特征在于，所述環形儲油腔與所述第一油腔之間通過第一單向閥和第二單向閥可控地連通，并且

所述進油管路的所述另一端與所述第一單向閥連通，使得來自所述第一油腔的油能夠經由所述第一單向閥流入所述進油管路，所述出油管路的所述另一端與所述第二單向閥連通，使得來自所述出油管路的油能夠經由所述第二單向閥流入所述第一油腔。

6.根據權利要求5所述的用于輪轂電機的減速器的油循環系統，其特征在于，所述液壓減振器還包括固定于所述活塞筒和所述外筒的端蓋，所述進油管路的所述另一端和所述出油管路的所述另一端均穿過所述端蓋分別與所述第一單向閥和所述第二單向閥連通。

7.根據權利要求6所述的用于輪轂電機的減速器的油循環系統，其特征在于，所述端蓋與所述活塞筒之間形成第三油腔，所述第一油腔經由所述第三油腔與所述環形儲油腔連通。

8.根據權利要求5所述的用于輪轂電機的減速器的油循環系統，其特征在于，所述活塞設置有使所述第一油腔和所述第二油腔可控地連通的第三單向閥和第四單向閥，使得所述油能夠經由所述第四單向閥從所述第一油腔流入所述第二油腔并且所述油能夠經由所述第三單向閥從所述第二油腔流入所述第一油腔。

9.根據權利要求1至3中任一項所述的用于輪轂電機的減速器的油循環系統，其特征在于，所述減速器為行星輪系減速器。

10.一種機動車，其特征在于，所述機動車包括輪轂電機以及權利要求1至9中任一項所述的用于輪轂電機的減速器的油循環系統。