[發(fā)明專利]一種建筑用運輸車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711329259.0
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN108002303A
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發(fā)明（設計）人: 梁西東
• 申請（專利權）人: 新昌縣豐航機械有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075
• 代理公司: 六安市新圖匠心專利代理事務所(普通合伙) 34139
• 代理人: 朱小杰

本發(fā)明公開了一種建筑用運輸車,包括支撐板，所述支撐板為水平設置，所述支撐板的底端兩側(cè)均焊接有兩個支腳，所述支腳的底端安裝有萬向輪，所述支撐板的一側(cè)焊接有豎直方向的第一套桿，所述第一套桿的一側(cè)設有豎直方向的第一伸縮桿，所述第一伸縮桿與第一套桿之間設有第一鎖緊裝置，所述第一伸縮桿的末端設有水平方向的第二套桿，通過第一套桿及第一伸縮桿的配合，可對運輸裝置的整體高度進行調(diào)節(jié)，而后利用第一鎖緊裝置進行鎖死固定，而通過第二套桿及第二伸縮桿的配合，可根據(jù)載貨叉數(shù)量調(diào)節(jié)安裝板的水平位置，進而達到調(diào)節(jié)穩(wěn)定性的目的，調(diào)節(jié)結束后利用第二鎖緊裝置進行固定，采用全機械結構，簡單方便。

技術領域

本發(fā)明涉及機械設備技術領域，尤其涉及一種建筑用運輸車。

背景技術

叉車貨叉為叉車屬具，相當于掛裝在叉車上的機械手嗎，貨叉廣泛應用于倉儲、造紙、包裝、印刷、煙草、家電、酒和飲料等行業(yè)，除普通掛鉤型貨叉外，還可提供動荷貨叉、防爆貨叉、罩形叉架等特殊貨叉，貨叉使用的不斷擴大，其運輸裝置也是不斷的發(fā)展進步。而在如今的貨叉運輸裝置中，對于貨叉在運輸裝置上的穩(wěn)固性不夠完善，貨叉在運輸過程中會出現(xiàn)脫落，同時由于載貨叉數(shù)不同，運輸裝置一側(cè)無法進行調(diào)節(jié)，極為不便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術中存在的貨叉在運輸裝置上的穩(wěn)固性不夠完善的缺點，而提出的一種建筑用運輸車。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術方案：

一種建筑用運輸車，包括支撐板，所述支撐板為水平設置，所述支撐板的底端兩側(cè)均焊接有兩個支腳，所述支腳的底端安裝有萬向輪，所述支撐板的一側(cè)焊接有豎直方向的第一套桿，所述第一套桿的一側(cè)設有豎直方向的第一伸縮桿，所述第一伸縮桿與第一套桿之間設有第一鎖緊裝置，所述第一伸縮桿的末端設有水平方向的第二套桿，所述第二套桿的一側(cè)設有水平方向的第二伸縮桿，且第二伸縮桿與第二套桿之間設有第二鎖緊裝置，所述第二伸縮桿的末端設有豎直方向的安裝板，所述安裝板的一側(cè)設有水平方向的固定桿，所述固定桿的一端連接有水平方向的第三伸縮桿，所述第三伸縮桿的一端延伸至固定桿內(nèi)，且第三伸縮桿與固定桿的內(nèi)壁滑動連接，所述第三伸縮桿的另一端安裝有豎直方向的壓板，所述固定桿的內(nèi)部設有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)部設有彈簧,所述彈簧的一端位于安裝槽的底部，且彈簧的另一端與第三伸縮桿的一側(cè)相連接。

優(yōu)選的，所述安裝槽靠近第三伸縮桿的兩側(cè)內(nèi)壁上均設有卡塊，所述第三伸縮桿的一端通過卡塊之間的間隙延伸至安裝槽內(nèi)，且第三伸縮桿與卡塊滑動連接。

優(yōu)選的，所述壓板的表面設有塑料墊。

優(yōu)選的，所述第一套桿的一側(cè)設有推手。

本發(fā)明的有益效果是：

1、本發(fā)明通過第一套桿及第一伸縮桿的配合，可對運輸裝置的整體高度進行調(diào)節(jié)，而后利用第一鎖緊裝置進行鎖死固定，而通過第二套桿及第二伸縮桿的配合，可根據(jù)載貨叉數(shù)量調(diào)節(jié)安裝板的水平位置，進而達到調(diào)節(jié)穩(wěn)定性的目的，調(diào)節(jié)結束后利用第二鎖緊裝置進行固定，采用全機械結構，簡單方便。

2、本發(fā)明在安裝板的一側(cè)設有彈簧及壓板，通過彈簧的彈力給壓板施加力，起到對貨叉的固定作用，同時留下彈性余力，防止過度壓力導致貨叉的損壞，結構簡單合理、操作方便，因而，具有很好的推廣使用價值。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種建筑用運輸車的切面示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。