[發明專利]動態同步搭乘的公共交通系統

在審

• 申請號: 201711328429.3
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN108099920A
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 羅艷
• 申請（專利權）人: 四川九鼎智遠知識產權運營有限公司
• 主分類號: B61B1/00
• 分類號: B61B1/00;B61D1/00;B61K1/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 詹永斌

1.一種動態同步搭乘的公共交通系統，其特征在于，包括站臺（10）、車用軌道（1）、搭乘軌道（2）和載客車輛；所述搭乘軌道（2）與車用軌道（1）等距平行設置，所述站臺（10）沿搭乘軌道（2）布置有若干；所載客車輛包括動力車頭（3）、固定車廂（4）和切換車廂（5）；所述動力車頭（3）上固定連接有用于裝載乘客的固定車廂（4），所述切換車廂（5）可通過連接機構（9）與固定車廂（4）連接/脫落，用于乘客動態上/下車；所述切換車廂（5）包括換乘車廂（6）和搭乘車廂（7），與載客車輛可拆卸連接并同步運行的為換乘車廂（6），?？吭谡九_（10）內的車廂的為搭乘車廂（7）；所述切換車廂（5）上設有獨立的驅動裝置，搭乘軌道（2）用于切換車廂（5）的運行和?？?。

2.根據權利要求1所述的動態同步搭乘的公共交通系統，其特征在于，所述搭乘軌道（2）為工字型軌道，其兩側對稱布置有兩卡槽；所述切換車廂（5）包括箱體（51）和連接部（52），所述連接部（52）上設有兩卡接臂（53），所述卡接臂（53）分別卡接在對應的卡槽內呈抱持狀與搭乘軌道（2）連接，并在其上驅動機構的作用下在搭乘軌道（2）上滑動；所述箱體（51）固定連接在連接部（52）上，用于裝載乘客。

3.根據權利要求2所述的動態同步搭乘的公共交通系統，其特征在于，所述卡接臂（53）上均連接行走輪（54），所述行走輪（54）上設置輪齒，與所述輪齒嚙合作用的卡槽內設有對應的行走齒；所述行走輪（54）與驅動機構連接，驅動機構驅動卡槽內的行走齒上轉動移動。

4.根據權利要求1或2或3所述的動態同步搭乘的公共交通系統，其特征在于，所述固定車廂（4）上設有通向切換車廂（5）上的車門三（8）；所述切換車廂（5）上設有與車門三（8）對應設置的車門一（55），車門三（8）與車門一（55）同時開合實現切換車廂（5）與固定車廂（4）中乘客的流動；所述切換車廂（5）上與車門二（56）相對設置有車門一（55），用于乘客的上/下車。

5.根據權利要求4所述的動態同步搭乘的公共交通系統，其特征在于，所述連接機構（9）包括卡接端和鎖緊端；所述卡接端設置在切換車廂（5）上，所述鎖緊端對應卡接端設置在固定車廂（4）上；所述卡接端包括卡接部（901），卡接部（901）上設有鎖口（902）；所述卡接部（901）可相對于切換車廂（5）伸縮至與鎖緊端連接分離，實現切換車廂（5）與固定車廂（4）之間的連接和分離；所述鎖緊端包括卡緊槽（908）和鎖扣（912），卡緊槽（908）用于容納卡接部（901），所述鎖扣（912）可相對于卡緊槽（908）伸進和縮出卡接部（901）的鎖口（902）內，用于鎖緊和解鎖卡接部（901）與鎖緊端的連接。

6.根據權利要求5所述的動態同步搭乘的公共交通系統，其特征在于，所述卡接部（901）位于一滑槽（903）內，滑槽（903）固定設置在切換車廂（5）上；所述卡接部（901）置于滑槽（903）內的端部上連接鐵塊一（904），所述鐵塊一（904）上繞置有線圈一（905）；與所述鐵塊一（904）對應設置的鐵塊二（906）固定安裝在滑槽（903）上；所述鐵塊一（904）與鐵塊二（906）之間還連接有復位彈簧一（907）；所述卡緊槽（908）上設有一限位孔（911），所述鎖扣（912）的一端與一鎖桿（913）的一端連接，鎖桿（913）通過一支點（914）轉動連接在卡緊槽（908）上，鎖扣（912）的另一端可在鎖桿（913）轉動過程中穿過限位孔（911）落入卡接部（901）的鎖口（902）中鎖緊或者從鎖口（902）中沿限位孔（911）升起解鎖；位于所述支點（914）另一側的鎖桿（913）另一端上設有驅動鎖桿（913）沿支點（914）轉動的驅動裝置。

7.根據權利要求6所述的動態同步搭乘的公共交通系統，其特征在于，所述驅動裝置包括設置在卡緊槽（908）上的鐵塊三（915）和與鐵塊三（915）對應設置在鎖桿（913）上的鐵塊四（917）；所述鐵塊三（915）上安裝有線圈二（916）。