[發明專利]利用海風潮汐能量飛機式發電船

在審

• 申請號: 201711326471.1
• 申請日: 2017-12-01
• 公開（公告）號: CN108082398A
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 陳璽;葛建秋;陳仁多
• 申請（專利權）人: 陳仁多
• 主分類號: B63B35/00
• 分類號: B63B35/00;B63B39/06;F03D9/25;F03D9/32;F03D1/04;F03B13/26;F03B3/12
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一種利用海風潮汐能量飛機式發電船，包括船體(1)、右水輪平衡翅膀(4)、水輪機(8)、水分流結構(9)、風力發電機(11)、右發電機(18)、左水輪平衡翅膀(20)、左發電機(22)；所述的船體(1)上設置風力發電機(11)，風力發電機(11)軸上風力葉片(12)齒輪嚙合發電機齒輪并通過變速齒輪提高發電效率；所述的船體(1)兩側設置右水輪平衡翅膀(4)和左水輪平衡翅膀(20)，右水輪平衡翅膀(4)設置水輪機(8)，水輪機(8)軸傳輸動力傘形齒輪(16)嚙合右發電機(18)軸傘形齒輪(17)轉動發電，左水輪平衡翅膀(20)設置水輪機(27)，水輪機(27)軸傳輸左發電機(22)軸傘形齒輪(21)轉動發電。本發明研發的目的是為人類開拓綠色再生能源發展空間。

(一)技術領域

本發明涉及各類風力水能發電船的改進發明。

(二)背景技術

在現有技術中，隨著世界各工業猛速發展和人類生活中使用化石燃料消耗量的逐漸增大及其地球礦物燃料能源儲存量的逐漸枯竭，以及對環境保護的日益重視，原以石油、煤炭、天然氣為代表的一次能源即將逐步被太陽能、風能、海洋能、生物質能等清潔環保再生能源所取代。目前，眾多國家和地區正在紛紛采取措施，發展以核、氫能為重點發電已經形成了實施規模建設，核、氫能發電量和清潔環保以及成本相對低廉是核、氫能發電的長處。但是，一旦核、氫能發生泄漏不但造成災難及損失，而且也會破壞環境，危害人類及生靈。近幾年來，世界各工業的發展及汽車、空調等類不斷增加，排放污染氣體覆蓋面大，使有害氣體難以消化，導致環境污染日趨嚴重，迫使全球氣候日趨變暖，造成地球大部分清山綠水面積逐漸縮小而變成了干旱，嚴重影響陸地水力發電的正常運行。

(三)技術方案

鑒于現有技術存在的缺陷，本發明旨在提供一種利用海風潮汐能量飛機式發電船，該技術隨時捕捉風力和潮漲潮落水流海洋再生能源轉化釋放為電能量的最佳效果。

本發明是通過以下方案完成的，一種利用海風潮汐能量飛機式發電船，包括船體、右水輪平衡翅膀、右水輪機、水分流結構、風力發電機、右發電機、左水輪平衡翅膀、左發電機、左水輪機；所述的船體兩側肋骨和骨架上設置右水輪平衡翅膀和左水輪平衡翅膀，右水輪平衡翅膀和左水輪平衡翅膀兩側中段設置右水輪機和左水輪機作為發電動作，且能起到船體穩定平衡作用，船體上增加設置風力發電機，風力發電機電源與水輪機發電機電源并網輸送利用。

所述的船體前端兩側撇水造型的目的將潮汐水流分成兩側造成沖浪式水勢推動右水輪機和左水輪機葉片轉速，提高以轉速達到發電效果。

所述的船體上風力發電機尾部設置風力導向片，起到跟蹤風向發電作用。

所述的船體右水輪平衡翅膀左水輪平衡翅膀起到抗強風浪防側翻作用。

所述的右側水輪機葉片與左側水輪機葉片設計相反方向運轉起到船體穩定作用。

所述的船體兩側水輪機電源與風力發電機電源并網輸送利用。

本發明研發的目的是以逐步淘汰石油、煤炭、天然氣、核、氫能為代表的一次污染能源，為人類開拓綠色再生能源發展空間。該技術設計合理，結構科學，投資成本低。

(四)附圖說明

本發明有如下附圖

圖1為本發明利用海風潮汐能量飛機式發電船側剖視圖。

圖2為本發明利用海風潮汐能量飛機式發電船俯剖視圖。

(五)實施方式

附圖公開了本發明技術結構，下面再結構附圖進一步詳細描述其實施例：包括船體(1)、右水輪平衡翅膀(4)、右水輪機(8)、水分流結構(9)、風力發電機(11)、右發電機(18)、左水輪平衡翅膀(20)、左發電機(22)、左水輪機(27)；所述的船體(1)兩側肋骨和骨架上設置右水輪平衡翅膀(4)和左水輪平衡翅膀(20)，右水輪平衡翅膀(4)和左水輪平衡翅膀(20)兩側中段設置右水輪機(8)和左水輪機(27)作為發電動力，并且還能起到船體(1)穩定平衡作用；所述的船體(1)右水輪平衡翅膀(4)設置加強橫架(14)和(15)及后加強架并采用電焊焊接固定；所述的船體(1)左側左水輪平衡翅膀(20)設置加強橫架(25)和(26)及后加強架并采用電焊焊接固定，然后采用鋼板將右水輪平衡翅膀(4)和左水輪平衡翅膀(20)連同船體(1)兩側骨架外封貼并采用電焊焊接成型；所述的船體(1)前端兩側撇水造型鋼板采用強壓加工成水分流結構(9)形狀，又把撇水形鋼板包封在船體(1)前端骨架上經電焊焊接封閉，前端兩側撇水分流形成的目的將潮汐水流分成兩側造成沖浪式水勢更有力推動右水輪機(8)和左水輪機(27)葉片轉速，提高以轉速達到發電效果；所述的船體(1)上面前部設計擋水板(28)，擋水板(28)高于浮船體(1)上面封面，其目的起到強風擋水作用；所述的船體(1)上面封面設置船艙蓋(7)，便于修理人員下上檢查與修理；所述的船體(1)還設置爬扶梯(2)和內扶梯(3)，便于檢修人員進出，船體(1)前端設置導航燈(13)，警示航行船舶過道；所述的船體(1)上增加設置風力發電機(11)，風力發電機(11)前端軸上設置風力葉片(12)，風力葉片(12)軸內端安裝齒輪，葉片齒輪嚙合發電機軸端齒輪，葉片齒輪大于發電機軸端齒輪，其目的通過變速齒輪提高發電效率，風力發電機(11)尾部設置風力導向片(10)，起到跟蹤風向發電作用；所述的船體(1)兩側設置右水輪平衡翅膀(4)和左水輪平衡翅膀(20)，右水輪平衡翅膀(4)和左水輪平衡翅膀(20)兩側下半面封蓋板采用強壓成為半口弧形蓋板，并經電焊焊接固定在兩側各加強橫架及船體鋼板上，下半口封蓋板周圈邊唇凹口陷裝橡膠密封帶，兩側水輪平衡翅膀前端設計半圓式和背面弧形式設計，其目的是讓水流暢通又能起到船體(1)在海水急流中平衡作用，又能起到抗強風浪防側翻作用，右水輪平衡翅膀(4)設置水輪機(8)，水輪機(8)軸前后段各套裝防水軸承并陷裝在加強橫架(14)和(15)防水軸坐內經軸坐蓋固定，水輪機(8)軸后端安裝動力傘形齒輪(6)，動力傘形齒輪(6)嚙合被動軸外端被動傘形齒輪(5)，被動軸兩端頭段側套裝軸承并安裝在軸坐內經軸坐蓋固定，被動軸內端即船體內安裝傳輸動力傘形齒輪(16)，傳輸動力傘形齒輪(16)嚙合右發電機(18)軸傘形齒輪(17)轉動發電，傳輸動力傘形齒輪(16)大于右發電機(18)軸傘形齒輪(17)通過變速轉動提高發電效果；另外側，左水輪平衡翅膀(20)設置水輪機(27)，水輪機(27)軸前后段各套裝防水軸承并陷裝在加強橫架(26)和(25)防水軸坐內經軸坐蓋固定，水輪機(27)軸后端安裝動力傘形齒輪(24)，動力傘形齒輪(24)嚙合被動軸外端被動傘形齒輪(23)，被動軸兩端頭段側套裝軸承并安裝在軸坐內經軸坐蓋固定，被動軸內端即船體內安傳輸動力傘形齒輪(19)，傳輸動力傘形齒輪(19)嚙合左發電機(22)軸傘形齒輪(21)轉動發電，傳輸動力傘形齒輪(19)大于左發電機(22)軸傘形齒輪(21)通過變速轉動提高發電效果；所述的右側水輪機(8)葉片設計向左方向運轉，與左側水輪機(27)葉片設計向右方向運動轉，左右兩側水輪機(27)葉片相反方向運轉既能起到船體穩定作用，又對發電機(18)和(22)同一方向安裝保持正齊；所述的船體(1)上風力發電機電源與水輪機電源并網輸送利用。