[發明專利]高壓保護裝置、油氣缸組件、起重機和高壓保護方法

在審

• 申請號: 201711326047.7
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN108046137A
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 石麗君
• 申請（專利權）人: 三一汽車起重機械有限公司
• 主分類號: B66C23/62
• 分類號: B66C23/62;B66C23/88
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 曾章沐

本發明提供的一種高壓保護裝置、油氣缸組件、起重機和高壓保護方法，涉及防后傾油氣缸技術領域，包括溢流閥、蓄能器和第一單向閥；溢流閥的第一端與蓄能器連接，溢流閥的第二端用于與油氣缸的缸筒腔體連通；第一單向閥的第一端與蓄能器連接，第一單向閥的第二端用于與油氣缸的缸筒腔體連通，其中，第一單向閥只允許油液從其第一端向第二端流動。在上述技術方案中，采用了溢流閥連通在油氣缸的缸筒腔體，當溫度對缸筒腔體內的壓力影響過大，超過預設的壓力值以后，溢流閥就會打開，將缸筒腔體內的油液適量的導入到蓄能器內，以暫時降低缸筒腔體內的壓力，進而解決壓力過大容易對結構造成破損的問題。

技術領域

本發明涉及防后傾油氣缸技術領域，尤其是涉及一種高壓保護裝置、油氣缸組件、起重機和高壓保護方法。

背景技術

目前，起重機塔臂在超大噸位起重機中使用頻繁，而塔臂防后傾油氣缸的使用，會讓塔式副臂在突然進行卸載的過程中，或者整體結構重心引起后仰的時候，對起重機的后傾起到支撐的作用，保證了起重機使用的平穩性。由此可知，防后傾油氣缸在起重機的整體結構中起到了至關重要的作用。

但是，隨著防后傾油氣缸的使用，逐漸發現現有的防后傾油氣缸會出現油氣缸結構不穩定、發生破損的現象，這樣就無法正常的起到對起重機的有效支撐作用，也將直接影響到起重機使用可靠性。

發明內容

本發明的目的在于提供一種高壓保護裝置、油氣缸組件、起重機和高壓保護方法，以解決現有技術中存在的防后傾油氣缸會出現油氣缸結構不穩定、發生破損，進而無法正常的起到對起重機進行有效支撐的技術問題。

為了解決上述技術問題，所以現對現有的防后傾油氣缸進行了詳細的研究。

現有的防后傾油氣缸的結構中包括有缸筒腔體和缸桿腔體，其中，缸筒腔體內充入油液,而缸桿腔體中會充入氣體,缸筒腔體和缸桿腔體之間通過活塞隔開，在使用的時候，會保證油液和氣體的壓力相等。

當油氣缸處于最長安裝距時,缸筒腔體內的壓力最小,而一旦防后傾油氣缸受壓的時候，整體油氣缸的安裝距會縮短，此時缸筒腔體內的壓力就會隨之增大，而為了能夠保證整個防后傾油氣缸的結構穩定，不發生破損的情況，就會在設計時設定缸筒腔體內的壓力不能夠超過安裝油氣缸的結構件或者系統所允許的最大推力轉換而成的壓力，而該壓力也是起重機程序限制和保護的壓力,一旦大于該壓力系統就會報警，甚至引起結構上的破壞，從而引起事故，以上即是設計防后傾油氣缸時的理論設計。

但是，隨著防后傾油氣缸的使用過程中，逐漸發現在防后傾油氣缸實際工作中并不能夠按照上述所述的理論設計來工作，因為在防后傾油氣缸的使用過程中，逐漸發現缸筒內腔內的壓力會受溫度的影響而變化，并且影響所產生的變化很大，在一般情況下，防后傾油氣缸的缸筒內腔在高溫的情況下,缸筒內腔的壓力可能會因為溫度的升高增加50％以上,這樣的話，就會很容易的超過上述所述的安裝油氣缸的結構件或者系統所允許的最大推力轉換而成的壓力,進而就會容易對結構造成破壞或引起程序報警。

得知了引發防后傾油氣缸出現油氣缸結構不穩定以及發生破損的原因之后，先提出如下技術方案對上述技術問題進行解決。

本發明提供的一種高壓保護裝置，包括溢流閥、蓄能器和第一單向閥；

所述溢流閥的第一端與所述蓄能器連接，所述溢流閥的第二端用于與油氣缸的缸筒腔體連通；

所述第一單向閥的第一端與所述蓄能器連接，所述第一單向閥的第二端用于與油氣缸的缸筒腔體連通，其中，所述第一單向閥只允許油液從其第一端向第二端流動。