[發明專利]一種智能停車裝置

在審

• 申請號: 201711325659.4
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN107842227A
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 王少力;陸潔;李慶慶;陳子達;劉茂;譚仁智
• 申請（專利權）人: 湖南工程學院
• 主分類號: E04H6/12
• 分類號: E04H6/12
• 代理公司: 長沙智德知識產權代理事務所(普通合伙)43207
• 代理人: 陳銘浩

技術領域

本發明屬于停車裝置領域，具體為一種智能停車裝置。

背景技術

隨著我國國民經濟的飛速發展，人民生活水平的大幅度提高，汽車已成為人們不可或缺的交通工具。給人們的生活帶來許多的便利的同時，也給城市靜態交通帶來巨大的壓力，尋找停車位成為大家非常頭痛的問題。尤其是在那些需要改造但暫時又沒有能力進行大規模改造的老舊社區和狹窄街道。這些社區和街道由于建造時沒有考慮到停車位的問題，導致日益增多的汽車沒有車位停放，也一定程度上限制了居民的用車需求；如果采取修建地下車庫和立體停車庫的方案，投資成本高，改造難度大，不少汽車就強行占用籃球場，社區公園等公共設施的用地，導致社區的規劃雜亂不堪。現有的自動化停車裝置均需要預留車位供停取車時相互避讓，導致空間利用率降低。

發明內容

本發明的目的是針對以上問題，提供一種智能停車裝置，適用于老舊社區和狹窄街道，可充分利用城市邊角空間，占用空間小，智能便捷，無需預留車位供停取車時相互避讓，空間利用率高。

為實現以上目的，本發明采用的技術方案是：一種智能停車裝置，包括庫體，所述庫體設置為多層結構，每層設有一個車庫，所述車庫內底部設有可水平伸縮的滑軌，所述滑軌的伸出端上設有可分離的載車板，所述車庫內壁上水平設有可伸縮的推送裝置，所述推送裝置的伸出端與滑軌的伸出端鉸接；所述庫體兩側在豎直方向設有導軌，所述導軌上設有相配合可上下移動的叉架，所述庫體頂部設有與叉架連接的牽引裝置，所述庫體側面設有控制驅動器。

進一步的，所述滑軌包括截面成U形且對稱設置的第一滑軌、第二滑軌和截面成L形第三滑軌，所述第一滑軌內嵌套可伸縮的第二滑軌，固定于車庫底部；所述第二滑軌內嵌套可伸縮的第三滑軌。

進一步的，所述第一滑軌側面設有齒第一滑軌限位齒，所述第二滑軌側面設有第二滑軌限位齒A、第二滑軌限位齒B，所述第三滑軌側面設有第三滑軌限位齒，所述第一滑軌限位齒與第二滑軌限位齒A配合，所述第三滑軌限位齒與第二滑軌限位齒A、第二滑軌限位齒B配合。

進一步的，所述載車板為矩形，其面上均勻設有凹槽，所述凹槽為弧形，與小車車輪匹配；所述載車板長度方向上設有加強筋；所述載車板兩端設有斜坡面。

進一步的，所述載車板底部設有載車板防滑齒，第三滑軌上設有滑軌防滑齒，所述載車板防滑齒與滑軌防滑齒配合。

進一步的，所述推送裝置為多級雙作用液壓缸，所述推送裝置固定端設置于車庫側壁上，伸出端與滑軌上的第三滑軌鉸接，所述車庫內至少設置一個該推送裝置。

進一步的，所述牽引裝置包括電機、減速器、牽引繩，所述電機的輸出端與的減速器輸入端連接，所述減速器的輸出端與牽引繩連接。

進一步的，所述電機輸出端與減速器輸入端之間設有聯軸器。

進一步的，所述庫體包括立柱、橫梁、側梁，所述立柱、橫梁、側梁相互搭建成立方體結構。

進一步的，所述庫體至少設置兩層車庫。

本發明的有益效果：

1、解決狹窄街道和老舊社區停車難的問題，將該智能停車裝置放在路邊或街道的角落，即可同時停放多輛車，占用空間小；

2、通過控制面板僅進行簡單的操作就能實現存取車，自動化程度高，操作方便；

3、存車時不需要預留車位供取車，取車時無需避讓，既提高了空間利用率又不妨礙其它車輛通行；

4、該方案結構簡單，容易實施。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

圖2為本發明滑軌連接關系示意圖。

圖3為本發明載車板正面結構示意圖。

圖4為本發明載車板背部結構示意圖。

圖中所述文字標注表示為：1、車庫；101、立柱；102、橫梁；103、側梁；2、滑軌；21、第一滑軌；211、第一滑軌限位齒；22、第二滑軌；221、第二滑軌限位齒A；222、第二滑軌限位齒B；23、第三滑軌；231、第三滑軌限位齒；232、滑軌防滑齒；3、載車板；31、凹槽；32、加強筋；33、斜坡面；34、載車板防滑齒；4、推送裝置；5、導軌；6、叉架；7、牽引裝置；71、電機；72、減速器；73、牽引繩；8、控制驅動器；9、卷繩輪；10、滑輪。

具體實施方式

為了使本領域技術人員更好地理解本發明的技術方案，下面結合附圖對本發明進行詳細描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應對本發明的保護范圍有任何的限制作用。