[發明專利]軟頂窗支撐件及具有軟頂窗支撐件的車輛

在審

• 申請號: 201711325568.0
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN108215741A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: B·古德維茨
• 申請（專利權）人: B·古德維茨
• 主分類號: B60J7/08
• 分類號: B60J7/08;B60J7/185
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東

本發明涉及軟頂窗支撐件及具有軟頂窗支撐件的車輛。用于軟頂結構的后窗和后窗板的支撐件可包括第一支撐臂，所述第一支撐臂能樞轉地聯接到車輛的一部分。第二支撐臂能樞轉地聯接到所述第一支撐臂并且可進一步能樞轉地聯接到所述軟頂結構的后窗板。所述第一支撐臂和所述第二支撐臂可以被連接成相對于彼此樞轉，以在打開位置形成小于180°的角度并且在閉合位置形成遠大于180°的角度。還包括其他方面、實施方式和特征。

技術領域

下面討論的技術總體涉及汽車特征，更具體地涉及用于將軟頂窗保持在打開位置的裝置。

背景技術

JEEP是制造運動型多用途車輛和越野車輛的美國汽車品牌。在JEEP品牌下生產的一些車型包括使用軟頂來覆蓋車輛內部的選項。這樣的軟頂可以包括后窗，后窗是柔性的并被配置成在鉸接連接處向上旋轉以接近車輛的后存儲區。然而，通常，用戶必須在嘗試接近后存儲區的同時保持后窗向上。根據本公開的一個方面，提供支撐機構以維持軟頂車輛的后窗處于打開位置。

發明內容

下文總結本公開的一些方面以提供對所討論技術的基本理解。本發明內容不是本公開的所有預期特征的廣泛概述，并且既不旨在識別本公開所有方面的重要或關鍵要素也不旨在描繪本公開的任何或所有方面的范圍。其唯一目的是以概述的形式呈現本公開的一個或多個方面的一些概念，作為稍后呈現的更詳細描述的序言。

本公開的各種示例和實施例便于保持軟頂的后窗板打開。根據至少一個實施方式，一種用于車輛軟頂結構的后窗板的支撐件可包括第一支撐臂，所述第一支撐臂能樞轉地聯接到車輛的一部分。第二支撐臂能樞轉地聯接到所述第一支撐臂并且可進一步能樞轉地聯接到所述軟頂結構的后窗板。所述第一支撐臂和所述第二支撐臂被連接成相對于彼此樞轉，以在打開位置形成小于180°的角度并且在閉合位置中形成遠大于180°的角度。

本公開的其他方面包括車輛，該車輛包括用于軟頂的后窗板的支撐件。根據一個或多個實施方式，根據本公開的車輛可包括軟頂結構，所述軟頂結構聯接到所述車輛，所述軟頂結構包括后窗板。第一支撐臂能樞轉地聯接到所述車輛的一部分。第二支撐臂能樞轉地聯接到所述第一支撐臂并且能樞轉地聯接到所述后窗板。所述第一支撐臂和所述第二支撐臂被連接成相對于彼此樞轉，以在打開位置形成小于180°的角度并且在閉合位置形成遠大于180°的角度。

在結合附圖閱讀以下描述時，與本公開關聯的其他方面、特征和實施方式對本領域普通技術人員而言將變得顯而易見。

附圖說明

圖1是本公開的一個或多個方面可應用的車輛的等距視圖。

圖2是車輛的局部側視圖，其中由支撐件將后窗維持在打開位置。

圖3是車輛的局部側視圖，示出了從打開位置轉換到閉合位置的支撐件。

圖4是車輛的局部側視圖，其中后窗和支撐件處于閉合位置。

圖5示出了用于將支撐件聯接到窗戶的連接器。

具體實施方式

在一些情況下，本文呈現的說明不是任何特定支撐機構或車輛的實際視圖，而僅僅是用來描述本公開的一個或多個方面的理想化表示。另外，各圖之間共有的元件可保持相同的附圖標記。

圖1是本公開的一個或多個方面可應用的車輛100的等距視圖。車輛100包括通常被稱為軟頂102的頂部結構，因為該頂部結構通常由與通常供其他車輛使用的金屬相比相對柔性的材料制成。軟頂102包括也相對柔性的后窗104。通常，這樣的柔性后窗104以及窗板(可包括軟頂102的后窗104和周圍部分)不能在用戶沒有保持其抬起的情況下被升起，以接近車輛100的后部區域。因此，本公開的一個或多個方面包括支撐件，該支撐件被配置成維持軟頂102的后窗104處于打開位置。