[發(fā)明專利]一種組合式旋鈕撥桿開(kāi)關(guān)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711325482.8
• 申請(qǐng)日: 2017-12-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107910220B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-02-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王利新;倪超;束敏星;王艷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 揚(yáng)州航盛科技有限公司
• 主分類號(hào): H01H25/00
• 分類號(hào): H01H25/00
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責(zé)任公司 32102
• 代理人: 陳棟智

本發(fā)明公開(kāi)了汽車操控面板上開(kāi)關(guān)裝置領(lǐng)域內(nèi)的一種組合式旋鈕撥桿開(kāi)關(guān)裝置，包括旋鈕結(jié)構(gòu)和按壓結(jié)構(gòu)，所述旋鈕結(jié)構(gòu)與按壓結(jié)構(gòu)之間連接有撥桿結(jié)構(gòu)；所述旋鈕結(jié)構(gòu)包括安裝有光電開(kāi)關(guān)一的電路板，所述電路板與旋鈕支架連接，所述旋鈕支架上套設(shè)有旋鈕轉(zhuǎn)蓋，所述旋鈕轉(zhuǎn)蓋內(nèi)設(shè)置有遮光部件；在電路板上設(shè)置光電開(kāi)關(guān)，通過(guò)將旋鈕結(jié)構(gòu)、撥桿結(jié)構(gòu)以及按壓結(jié)構(gòu)組合在一起，在轉(zhuǎn)動(dòng)、撥動(dòng)和按壓時(shí)，利用結(jié)構(gòu)件產(chǎn)生位移，使得關(guān)電開(kāi)關(guān)在通路和斷路之間切換，從而識(shí)別出結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，將運(yùn)動(dòng)關(guān)系轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，實(shí)現(xiàn)將各種開(kāi)關(guān)集成在操控面板上目的，并且使得裝配難度和生產(chǎn)成本大大降低，減小了組裝時(shí)出錯(cuò)的風(fēng)險(xiǎn)，本發(fā)明可以用于汽車內(nèi)電氣設(shè)備操控面板上。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種開(kāi)關(guān)裝置，特別涉及一種用于汽車內(nèi)電氣設(shè)備操控面板上的組合式旋鈕撥桿開(kāi)關(guān)裝置。

背景技術(shù)

汽車車身內(nèi)的各種電器設(shè)備的操控面板上一般安裝有多個(gè)控制器內(nèi)部組件運(yùn)行的按鍵開(kāi)關(guān)、旋鈕開(kāi)關(guān)、萬(wàn)向撥桿或其他形式的開(kāi)關(guān)，如果簡(jiǎn)單的順次排列前述各種開(kāi)關(guān)將需要具有較大面域的操控面板，在結(jié)構(gòu)上不夠緊湊，而且面板的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格也比較乏味、單調(diào)，難以令用戶滿意，因此將多個(gè)開(kāi)關(guān)組合設(shè)計(jì)成一體的結(jié)構(gòu)是解決前述問(wèn)題的方案之一。但是組合式的按鍵開(kāi)關(guān)裝置也存在缺陷：常規(guī)組合開(kāi)關(guān)裝置主要利用電子器件如轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)與萬(wàn)向開(kāi)關(guān)的相結(jié)合實(shí)現(xiàn)旋鈕、按鈕、萬(wàn)向撥桿三種功能，這種結(jié)構(gòu)的組合開(kāi)關(guān)的缺陷是：需要使用大量的電子器件，成本較高，且自身結(jié)構(gòu)不夠緊湊，體積較大，開(kāi)關(guān)手感較差，在裝配過(guò)程中存在穿線工藝，對(duì)產(chǎn)線工人要求較高，組裝難度較大，組裝時(shí)存在裝配錯(cuò)誤的風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種組合式旋鈕撥桿開(kāi)關(guān)裝置，在電路板上設(shè)置光電開(kāi)關(guān)，通過(guò)將旋鈕結(jié)構(gòu)、撥桿結(jié)構(gòu)以及按壓結(jié)構(gòu)組合在一起，在轉(zhuǎn)動(dòng)、撥動(dòng)和按壓時(shí)，利用結(jié)構(gòu)件產(chǎn)生位移，使得關(guān)電開(kāi)關(guān)在通路和斷路之間切換，從而識(shí)別出結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，將運(yùn)動(dòng)關(guān)系轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，實(shí)現(xiàn)將各種開(kāi)關(guān)集成在操控面板上目的，并且使得裝配難度和生產(chǎn)成本大大降低，減小了組裝時(shí)出錯(cuò)的風(fēng)險(xiǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種組合式旋鈕撥桿開(kāi)關(guān)裝置，包括旋鈕結(jié)構(gòu)和按壓結(jié)構(gòu)，所述旋鈕結(jié)構(gòu)與按壓結(jié)構(gòu)之間連接有撥桿結(jié)構(gòu)；

所述旋鈕結(jié)構(gòu)包括安裝有光電開(kāi)關(guān)一的電路板，所述電路板與旋鈕支架連接，所述旋鈕支架上套設(shè)有旋鈕轉(zhuǎn)蓋，所述旋鈕轉(zhuǎn)蓋內(nèi)設(shè)置有遮光部件，所述遮光部件通過(guò)旋鈕轉(zhuǎn)蓋的轉(zhuǎn)動(dòng)使得光電開(kāi)關(guān)一導(dǎo)通或者斷開(kāi)；

所述撥桿結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在殼體內(nèi)的主電路板、萬(wàn)向卡扣以及撥桿軸套，所述主電路板上表面設(shè)置有光電開(kāi)關(guān)組一和光電開(kāi)關(guān)組二，所述萬(wàn)向卡扣設(shè)置在主電路板下方且固定在殼體上，所述撥桿軸套底部安裝在萬(wàn)向卡扣內(nèi)，所述撥桿軸套貫穿主電路板，所述撥桿軸套上套設(shè)有通過(guò)遮光板一運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)光電開(kāi)關(guān)組一通斷以及通過(guò)遮光板二運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)光電開(kāi)關(guān)組二通斷，遮光板一的運(yùn)動(dòng)以及遮光板二的運(yùn)動(dòng)均通過(guò)撥桿軸套的撥動(dòng)實(shí)現(xiàn)，所述遮光板一以及遮光板二位于主電路板上方，所述撥桿軸套內(nèi)貫穿設(shè)置有撥桿銅軸，所述殼體內(nèi)設(shè)置有旋鈕卡扣，所述旋鈕卡扣與撥桿銅軸連接，所述旋鈕卡扣與所述旋轉(zhuǎn)支架相連接；

所述按壓結(jié)構(gòu)包括與所述殼體底部連接有后蓋，所述后蓋底部設(shè)置有彈性件一和遮光筒，所述主電路板的底部設(shè)置有與所述遮光筒配合的光電開(kāi)關(guān)二，所述遮光筒的底部貼合在彈性件一頂部，所述撥桿銅軸的底部與所述遮光筒底部連接在一起，按壓所述撥桿銅軸帶動(dòng)遮光筒向下運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)光電開(kāi)關(guān)二的導(dǎo)通、松開(kāi)撥桿銅軸后遮光筒在彈性件一的彈性作用下復(fù)位實(shí)現(xiàn)光電開(kāi)關(guān)二的斷開(kāi)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于，在電路板上設(shè)置光電開(kāi)關(guān)，通過(guò)將旋鈕結(jié)構(gòu)、撥桿結(jié)構(gòu)以及按壓結(jié)構(gòu)組合在一起，在轉(zhuǎn)動(dòng)、撥動(dòng)和按壓時(shí)，利用結(jié)構(gòu)件產(chǎn)生位移，使得關(guān)電開(kāi)關(guān)在通路和斷路之間切換，從而識(shí)別出結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，將運(yùn)動(dòng)關(guān)系轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，實(shí)現(xiàn)將各種開(kāi)關(guān)集成在操控面板上目的，并且使得裝配難度和生產(chǎn)成本大大降低，減小了組裝時(shí)出錯(cuò)的風(fēng)險(xiǎn)，本發(fā)明可以用于汽車內(nèi)電氣設(shè)備操控面板上。