[發明專利]一種具有緩沖作用的汽車防撞梁

在審

• 申請號: 201711325345.4
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN108082091A
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 蒙衍強;陳衛民;韋中明
• 申請（專利權）人: 柳州市鑫裕塑膠有限責任公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18;B60R19/28
• 代理公司: 北京方圓嘉禾知識產權代理有限公司 11385
• 代理人: 聶鵬

本發明公開了一種具有緩沖作用的汽車防撞梁，包括梁體、彈簧座、橫板、第一減震彈簧、連接頭、螺旋彈簧、緊固螺栓、螺釘、穿孔、固定桿、伸縮柱、安裝板、擋板、第二減震彈簧、調節螺栓、卡扣、螺栓桿、支架、限位板和滾珠。本發明的有益效果是：通過在梁體一側連接橫板，且在橫板一側連接支架，使得工作中汽車受到撞擊時，橫板可以承受一部分的撞擊力。且支架內部的第二減震彈簧和橫板與梁體之間的第一減震彈簧在受到壓力時收縮起到緩沖的作用，降低撞擊產生的危害，保護梁體不受損壞，進一步保護汽車損壞降低。且支架一端的滾珠可以在撞擊時使梁體與撞擊物體發生滾動摩擦，側面撞擊時滾珠轉動，使梁體從撞擊物體一側滑動移開。

技術領域

本發明涉及一種汽車防撞梁，具體為一種具有緩沖作用的汽車防撞梁，屬于汽車零件應用領域。

背景技術

隨著科學技術和經濟水平的不斷提高，汽車越來越普及，為了出行方便，現在大多數家庭都擁有私家車。隨著道路上車輛的增多，發生車禍的概率也隨之增加。汽車發生碰撞時，前后都有保險杠和防撞梁吸能減震，防止車輛變形，減小碰撞產生的損失。防撞梁是汽車生產制造過程中必不可少的一部分。

但是現有的汽車防撞梁在使用中仍存在一些不足。現有的防撞梁基本上都是中空設置的一種梁體，在使用中減震效果較差，一旦發生碰撞，梁體容易變形，汽車損壞比較嚴重。且汽車側面受到撞擊時，不能對底部的橫梁起到保護的作用，汽車的安全性能較低。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中防撞梁抗壓能力有限，且不能保護汽車底部兩側橫梁的問題，而提出的一種具有緩沖作用的汽車防撞梁。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的，一種具有緩沖作用的汽車防撞梁，包括梁體、橫板、連接頭和伸縮柱，所述梁體一側連接有橫板，且所述橫板與所述梁體之間連接有若干個第一減震彈簧，所述橫板一側兩端均連接有限位板，且所述橫板一側連接有若干個支架，所述支架內部安裝有第二減震彈簧，所述支架一端活動連接有滾珠。

所述梁體另一側兩端均連接有圓弧形連接頭，所述連接頭一側連接有擋板，且所述擋板和所述連接頭之間連接有若干個螺旋彈簧，所述梁體另一側在兩個所述連接頭之間連接有兩組交叉設置的伸縮柱，所述伸縮柱一端通過調節螺栓連接有卡扣。

優選的，所述第一減震彈簧一端連接有彈簧座，且第一減震彈簧套裝在彈簧座內部。

優選的，所述連接頭一端連接有緊固螺栓，且緊固螺栓一端垂直貫穿連接頭和擋板。

優選的，兩個所述伸縮柱中部連接有固定桿，且兩個伸縮柱中部均連接有螺釘。

優選的，所述伸縮柱一端連接有安裝板，安裝板內部設置有穿孔，且安裝板呈水平設置。

優選的，所述卡扣一端連接有螺栓桿，且卡扣通過螺栓桿連接梁體。

優選的，所述限位板外形呈“L”形設置。

優選的，所述連接頭在梁體兩端呈對稱設置。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、通過在梁體一側連接橫板，且在橫板一側連接支架，使得工作中汽車受到撞擊時，橫板可以承受一部分的撞擊力。且支架內部的第二減震彈簧和橫板與梁體之間的第一減震彈簧在受到壓力時收縮起到緩沖的作用，降低撞擊產生的危害，保護梁體不受損壞，進一步保護汽車損壞降低。且支架一端的滾珠可以在撞擊時使梁體與撞擊物體發生滾動摩擦，側面撞擊時滾珠轉動，可以減小摩擦力，降低撞擊的力度，使梁體從撞擊物體一側滑動移開。保護防撞梁受損較小，同時提高了汽車行駛中的安全性能，保護內部人員安全。