[發明專利]一種汽車尾氣的催化處理方法

在審

• 申請號: 201711325180.0
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN108180053A
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 孫帝
• 申請（專利權）人: 四川知創空間孵化器管理有限公司
• 主分類號: F01N3/021
• 分類號: F01N3/021;F01N3/10;F01N3/08;F01N13/00;F02M26/14;B01J23/89
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 房云

本發明公開了一種汽車尾氣處理的催化處理方法，涉及環保技術領域。本法買那個提供的汽車尾氣的催化處理方法包括收集汽車尾氣，對其進行過濾處理其除去其中的懸浮顆粒物；用三元催化劑對汽車尾氣進行催化處理；對汽車尾氣進行堿性吸收；對汽車尾氣進行活性炭吸收，隨后達標排放。本發明提供的汽車尾氣的催化處理方法一方面將尾氣產生的熱量回收用于加熱汽車的進氣，從而提高燃油的氣化溫度直接減少有害污染物的產生量，另一方面對有害污染物進行三元催化后吸收，有效降低污染物的排放量。

技術領域

本發明涉及環保技術領域，尤其是一種汽車尾氣的催化處理方法。

背景技術

在現代文明的今天，汽車已經成為人類不可缺少的交通運輸工具，它為人們的生活和工作帶來了極大的便利，也已經發展成為近現代物質文明的支柱之一。隨著汽車產業高速發展、汽車產量和保有量不斷增加，其引發的社會問題也越來越多：交通擁堵成了家常便飯，汽車本應具備的便捷、舒適、高效的優勢逐漸被過多的車輛所抵消。由此引發的更嚴重的問題是其帶來的大氣污染，即汽車尾氣污染。在中國大中型城市，汽車尾氣排放已成為主要的大氣污染源。有資料表明，上海市的汽車總量只相當于日本東京的1/12，但汽車尾氣的排放總量卻基本相同。中國在用汽車量隨著經濟的迅速發展和社會需要的增加，還將大幅度增長。由此可見，減少汽車尾氣排放物的緊迫性。

現在我們說的尾氣多指汽車尾氣，即汽車從排氣管排出的廢氣，汽車尾氣中含有碳氫化合物、一氧化碳、氮氧化氮等有害以及對人體產生不良影響的一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對人體的危害更大。汽車尾氣不僅氣味怪異，而且令人頭昏、惡心，影響人的身體健康。汽車尾氣已經被列為世界嚴重污染環境問題之一，現有技術中對汽車尾氣的處理大多僅通過活性炭吸附或者加注Ca(OH)2、NaOH的來處理尾氣中的二氧化碳和固體微粒；此類處理方式對于成分復雜的汽車尾氣并不能完全徹底的處理，因此效果并不理想，時常無法達到越來越高的尾氣排放標準的需要。

發明內容

本發明的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種汽車尾氣的催化處理方法，該方法一方面將尾氣產生的熱量回收用于加熱汽車的進氣，從而提高燃油的氣化溫度直接減少有害污染物的產生量，另一方面對有害污染物進行三元催化后吸收，有效降低污染物的排放量。

本發明采用的技術方案如下：

一種汽車尾氣的催化處理方法，其包括如下步驟：

步驟一：收集汽車尾氣，對其進行過濾處理其除去其中的懸浮顆粒物；

步驟二：用三元催化劑對汽車尾氣進行催化處理；

步驟三：對汽車尾氣進行堿性吸收；

步驟四：對汽車尾氣進行活性炭吸收，隨后達標排放。

由于采用了上述技術方案，對汽車尾氣進行多級處理，處理徹底，降低有效污染物的排放量。

本發明的一種汽車尾氣的催化處理方法，步驟一中，對汽車尾氣進行過濾處理時，對其依次進行一級過濾和二級過濾，其中一級過濾的孔徑大于二級過濾的孔徑。

由于采用了上述技術方案，兩級過濾對尾氣中的固體懸浮顆粒處理徹底，減輕后續處理的負荷，有利于保護后續處理裝置。

本發明的一種汽車尾氣的催化處理方法，進行過濾處理之后催化處理之前，對汽車尾氣進行分流，一部分汽車尾氣進入汽車的進氣系統作為燃油燃燒的進氣，另一部分進行氧化處理。

本發明的一種汽車尾氣的催化處理方法，作為燃油燃燒進氣的汽車尾氣與進行氧化處理的汽車尾氣的體積比為1:4-9。

由于采用了上述技術方案，小部分經過過濾處理的尾氣隨著高溫空氣進入混合器中作為燃油燃燒的進氣，由于尾氣中含氧量低，惰性強，可使混合氣燃燒較慢，產生的熱量較低和有害污染物（尤其是氮氧化物）較低。即該技術方案一方面將部分尾氣利用，直接減少尾氣排放量，另一方面降低尾氣中污染物的含量。