[發明專利]一種軸端密封調節裝置

有效

• 申請號: 201711324756.1
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN107990004B
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 祁海波
• 申請（專利權）人: 馬鞍山市榮億密封材料有限責任公司
• 主分類號: F16J15/40
• 分類號: F16J15/40
• 代理公司: 34112 安徽合肥華信知識產權代理有限公司
• 代理人: 方琦

本發明公開了一種軸端密封調節裝置，包括軸承座，所述軸承座上開設有第一氣道，所述第一氣道的兩端內壁均開設有滑槽，每個所述滑槽內均豎直設有雙向螺桿，所述雙向螺桿的上下兩端均轉動連接在滑槽的內壁上，所述雙向螺桿上從上至下依次螺紋連接有采用多孔結構的第一擋板和第二擋板，且第一擋板和第二擋板的孔洞交錯設置，且第一擋板和第二擋板均通過限位桿限位在滑槽內，所述雙向螺桿的下端套設有蝸輪，所述蝸輪嚙合有蝸桿，且蝸桿限位在第一氣道的內壁上，所述軸承座上安裝有第一電機，所述第一電機的輸出軸通過同步帶傳動機構與蝸桿連接。本發明結構穩定、便于操作、設計科學合理、制作成本低、便于調節及關閉氣道，可節省工作人員大量的時間和精力，值得推廣。

技術領域

本發明涉及軸端密封結構技術領域，尤其涉及一種軸端密封調節裝置。

背景技術

現有的軸端密封的技術，如氣體密封、密封圈密封等密封方式層出不窮。對于采用氣體密封的結構，簡稱氣封結構，其優越性更為突出。但目前氣體密封技術尚不完善，其需要氣流量在80L/min以上，性能較低，而且密封性能存在密封不良等缺陷，造成資源浪費，密封成本、設計成本等加大，且缺乏調節裝置無法進行調節。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中軸端密封不便于調節的問題，而提出的一種軸端密封調節裝置。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種軸端密封調節裝置，包括軸承座，所述軸承座上開設有第一氣道，所述第一氣道的兩端內壁均開設有滑槽，每個所述滑槽內均豎直設有雙向螺桿，所述雙向螺桿的上下兩端均轉動連接在滑槽的內壁上，所述雙向螺桿上從上至下依次螺紋連接有采用多孔結構的第一擋板和第二擋板，且第一擋板和第二擋板的孔洞交錯設置，且第一擋板和第二擋板均通過限位桿限位在滑槽內，所述雙向螺桿的下端套設有蝸輪，所述蝸輪嚙合有蝸桿，且蝸桿限位在第一氣道的內壁上，所述軸承座上安裝有第一電機，所述第一電機的輸出軸通過同步帶傳動機構與蝸桿連接。

優選地，所述蝸桿通過微型深溝球軸承限位在第一氣道的內壁上。

優選地，所述雙向螺桿由左旋螺紋部分和右旋螺紋部分構成，且左旋螺紋部分和右旋螺紋部分通過連接塊焊接而成。

優選地，所述第一擋板的兩端均安裝有左旋螺母，且第一擋板通過左旋螺母與雙向螺桿的左旋螺紋部分螺紋連接。

優選地，所述第二擋板的兩端均安裝有右旋螺母，且第二擋板通過右旋螺母與雙向螺桿的右旋螺紋部分螺紋連接。

本發明中，氣體經由第一氣道進入，打開第一電機，第一電機運轉后通過同步帶傳動機構帶動蝸桿轉動，蝸桿轉動后帶動與之嚙合的蝸輪轉動，蝸輪轉動后帶動雙向螺桿轉動，由于雙向螺桿兩端螺紋反向設置，因此可帶動第一擋板和第二擋板相互靠近或遠離運動，由于第一擋板和第二擋板的孔洞交錯分布，逐漸靠近即可減少空氣流量，相互緊密貼合時即可完全阻隔空氣，從而達到調節的目的。本發明結構穩定、便于操作、設計科學合理、制作成本低、便于調節及關閉氣道，可節省工作人員大量的時間和精力，值得推廣。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種軸端密封調節裝置的結構示意圖；

圖2為本發明應用于一種高性能腔體式軸端氣封結構的結構示意圖；

圖3為本發明圖2中A部分放大結構示意圖；

圖4為本發明圖2中B部分放大結構示意圖。

圖中：1軸體、2軸承座、3第二氣道、4環形氣封腔體、5軸承、6調節裝置、7第一氣道、8蝸桿、9微型深溝球軸承、10同步帶傳動機構、11第一電機、12雙向螺桿、13限位桿、14第一擋板、15第二擋板、16蝸輪、17第二電機、18第四齒輪、19第三齒輪、20第一齒輪、21第三電機、22螺紋套筒、23第二齒輪、24驅動軸、25微型滾針軸承、26絲桿、27活塞、28加壓槽。