[發明專利]一種襯砌非結構縱向裂紋的加固方法

有效

• 申請號: 201711324607.5
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN107725086B
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 翟朝暉;龍廷;于忠永
• 申請（專利權）人: 中國建筑土木建設有限公司
• 主分類號: E21D20/02
• 分類號: E21D20/02;G01D21/02
• 代理公司: 北京中建聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 11004
• 代理人: 晁璐松;朱麗巖

一種襯砌非結構縱向裂紋的加固方法，包括步驟有確定二次襯砌裂紋段的位置參數、檢測支護施工質量、資料數據分析、測量并造孔、洗錨桿孔、封口、注漿、質量檢驗和監控量測等步驟。本發明針有效減緩或阻止裂紋的擴大，增強結構穩定性。本發明對裂紋的分布進行整體檢測，篩選出非結構性的縱向裂紋進行加固，加固采用圍巖和錨桿雙重加固，圍巖加固采用自進式中空注漿錨桿，集鉆孔、清孔和注漿為一體，保證對裂紋處進行最少的擾動，裂紋錨桿孔的孔口處的混凝土剔除并進行水泥砂漿抹平，保證錨桿墊板受力均勻，同時在裂紋處錨桿采用騎縫交替分布，阻隔裂紋的發展方向，有效預防和加固裂紋，增強結構的受力，有效保證襯砌結構的混凝土不再脫落。

技術領域

本發明適用于隧道及地下工程襯砌結構縱向裂紋加固，尤其非結構性縱向長大裂紋加固。

背景技術

隧道混凝土二次襯砌是隧道施工中的重要環節，即使在沒有外力的作用下，二次襯砌施工滯后于初期支護之后，二次襯砌在約束、混凝土溫度和干燥收縮、振搗和灌注作業措施不當的情況下，二次襯砌的混凝土面會產生非結構性裂紋，如果裂紋開裂、擴大、劣化總體呈三維狀態時，就可能造成二次襯砌的剝落和掉塊，不僅影響隧道的結構穩定，還會因裂紋滲水影響隧道的運行安全。常用裂紋處理為在裂縫處進行注漿和淺表封閉，但是常用的注漿或淺表封閉措施僅對圍巖和表面存在作用，將此種處理方式應用到非結構性裂紋時采用的工序復雜，注漿量難以控制。

發明內容

本發明的目的是提供一種襯砌非結構縱向裂紋的加固方法，要解決非結構性裂紋采用注漿和淺表封閉時工序復雜，注漿量難以控制技術問題。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種襯砌非結構縱向裂紋的加固方法，施工步驟如下：

步驟一，確定二次襯砌裂紋段的位置參數：

對襯砌范圍內裂紋段進行檢查，確認裂紋段的范圍、寬度和深度，繪制裂紋段的平面展示圖，建立臺賬；

步驟二，檢測支護施工質量：

對襯砌范圍內裂紋段的初期支護質量進行檢測，檢測內容包括初期支護鋼架的施工質量，檢測方式采用地質雷達檢測；

對襯砌范圍內裂紋段的二次襯砌質量進行檢測，檢測內容包括二次襯砌拱部及邊墻背后的不密實程度、是否存在空洞，仰拱底部是否存在虛砟，檢測方式采用地質雷達檢測；檢測內容還包括二次襯砌的強度和厚度，檢測方式采用回彈無損檢測；

對襯砌范圍內裂紋段的不良地質情況進行檢測，檢測內容包括隱伏巖溶的不良地質檢查，檢測方式采用地質雷達；

步驟三，資料數據分析：根據步驟二中得到的檢測數據采用排除法確定裂紋是否為結構性、是否貫通、有無錯臺；觀測裂紋是否繼續發展；對其中的非結構、非貫通、無錯臺、未繼續發展的縱向裂紋進行加固準備；

步驟四，測量并造孔：

錨桿孔的造孔深度自二次襯砌的表面經過初期支護直至初期支護背后的圍巖內，錨桿孔在縱向裂紋左右兩側騎縫交錯呈梅花型設置，每個錨桿孔與縱向裂紋的最短距離均相同，縱向裂紋同側相鄰的兩個錨桿孔的距離也均相同；開錨桿孔的位置采用全站儀進行定位，錨桿采用自進式中空注漿錨桿，將錨桿與鉆機相連，并在錨桿孔的預定位置上直接使用錨桿造孔；

步驟五，洗錨桿孔：

將錨桿孔與鉆機脫離，然后將起風機連接錨桿，采用高壓風吹入錨桿孔直接內對錨桿孔進行一次性吹洗；

步驟六，封口：縱向裂紋和錨桿孔的孔口采用錨固劑封閉，對錨桿孔的孔口范圍內的二次襯砌的表層混凝土鑿除，鑿除的部分采用水泥砂漿抹平；同時在抹平后的混凝土表面安裝錨桿的墊板和螺母，墊板與混凝土的表面緊密接觸，然后將錨桿連接注漿機；

步驟七，注漿：