[發(fā)明專(zhuān)利]一種電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的噪聲評(píng)價(jià)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711322500.7
• 申請(qǐng)日: 2017-12-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108120497B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-02-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃鵬
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 萬(wàn)向錢(qián)潮(上海)汽車(chē)系統(tǒng)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01H17/00
• 分類(lèi)號(hào): G01H17/00
• 代理公司: 31272 上海申新律師事務(wù)所
• 代理人: 俞滌炯

本發(fā)明公開(kāi)了一種電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的噪聲評(píng)價(jià)系統(tǒng)，其屬于系統(tǒng)測(cè)試領(lǐng)域的技術(shù)，包括：驅(qū)動(dòng)控制模塊，所述驅(qū)動(dòng)控制模塊與所述電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)相連，以控制所述電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛的剎車(chē)片進(jìn)行操作；第一信號(hào)采集模塊，所述第一信號(hào)采集模塊采集所述電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)在操作所述剎車(chē)片時(shí)產(chǎn)生的噪聲信號(hào)；信號(hào)處理模塊，所述信號(hào)處理模塊與所述第一信號(hào)采集模塊相連，用于接收所述噪聲信號(hào)并計(jì)算得到所述電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的總聲壓級(jí)；噪聲評(píng)價(jià)模塊，所述噪聲評(píng)價(jià)模塊與所述信號(hào)處理模塊相連，用于將所述總聲壓級(jí)與預(yù)設(shè)的噪聲指標(biāo)對(duì)比，并輸出對(duì)比結(jié)果。該技術(shù)方案的有益效果是：本發(fā)明不需要操作者擁有大量的檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，適用于在線(xiàn)檢測(cè)，檢測(cè)范圍廣，操作簡(jiǎn)單，成本低廉。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及的是一種系統(tǒng)測(cè)試領(lǐng)域的技術(shù)，具體是一種電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的噪聲評(píng)價(jià)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

提高汽車(chē)NVH(Noise Vibration Harshness，噪聲、振動(dòng)、聲振粗糙度)性能早已成為汽車(chē)行業(yè)重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容之一。整車(chē)NVH的控制往往會(huì)從汽車(chē)零部件的NVH開(kāi)始做起，提升汽車(chē)零部件的NVH性能已經(jīng)成為提高汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。

隨著汽車(chē)智能化的發(fā)展，使用電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)(EPB)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的IPB(綜合駐車(chē)系統(tǒng))已是大勢(shì)所趨。因此，對(duì)EPB噪聲水平的控制將顯得尤為重要。

目前，還未見(jiàn)有相關(guān)EPB噪聲評(píng)價(jià)系統(tǒng)用于EPB的噪聲評(píng)價(jià)。

一個(gè)聲音的強(qiáng)弱，通常使用聲壓級(jí)、聲強(qiáng)級(jí)和聲功率級(jí)來(lái)度量。其中，A計(jì)權(quán)的總聲壓級(jí)是汽車(chē)噪聲領(lǐng)域最常用來(lái)評(píng)價(jià)噪聲水平的聲學(xué)參量之一。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提出一種電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的噪聲評(píng)價(jià)系統(tǒng)。本發(fā)明不需要操作者擁有大量的檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，適用于在線(xiàn)檢測(cè)，檢測(cè)范圍廣，操作簡(jiǎn)單，成本低廉。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明涉及一種電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的噪聲評(píng)價(jià)系統(tǒng)，其中，包括：

驅(qū)動(dòng)控制模塊，所述驅(qū)動(dòng)控制模塊與所述電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)相連，以控制所述電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛的剎車(chē)片進(jìn)行操作；

第一信號(hào)采集模塊，所述第一信號(hào)采集模塊采集所述電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)在操作所述剎車(chē)片時(shí)產(chǎn)生的噪聲信號(hào)；

信號(hào)處理模塊，所述信號(hào)處理模塊與所述第一信號(hào)采集模塊相連，用于接收所述噪聲信號(hào)并計(jì)算得到所述電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的總聲壓級(jí)；

噪聲評(píng)價(jià)模塊，所述噪聲評(píng)價(jià)模塊與所述信號(hào)處理模塊相連，用于將所述總聲壓級(jí)與預(yù)設(shè)的噪聲指標(biāo)對(duì)比，并輸出對(duì)比結(jié)果。

優(yōu)選的，該電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的噪聲評(píng)價(jià)系統(tǒng)，其中，還包括：

第二信號(hào)采集模塊，連接所述驅(qū)動(dòng)控制模塊，所述第二信號(hào)采集模塊用于采集所述電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)在操作所述剎車(chē)片時(shí)產(chǎn)生的電流信號(hào)；

所述驅(qū)動(dòng)控制模塊用于根據(jù)所述第二信號(hào)采集模塊采集到的所述電流信號(hào)控制所述電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)所述剎車(chē)片進(jìn)行操作。

優(yōu)選的，該電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的噪聲評(píng)價(jià)系統(tǒng)，其中，所述第二信號(hào)采集模塊還連接所述信號(hào)處理模塊；

所述信號(hào)處理模塊持續(xù)獲取所述第二信號(hào)采集模塊采集到的所述電流信號(hào)，并在所述電流信號(hào)處于一預(yù)設(shè)的電流范圍內(nèi)時(shí)對(duì)所述噪聲信號(hào)進(jìn)行計(jì)算得到所述總聲壓級(jí)。

優(yōu)選的，該電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的噪聲評(píng)價(jià)系統(tǒng)，其中，還包括：

報(bào)警模塊，連接所述噪聲評(píng)價(jià)模塊，所述報(bào)警模塊用于接收所述對(duì)比結(jié)果，并在所述對(duì)比結(jié)果表示所述總聲壓級(jí)大于預(yù)設(shè)的所述噪聲指標(biāo)時(shí)發(fā)出警報(bào)。

優(yōu)選的，該電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的噪聲評(píng)價(jià)系統(tǒng)，其中，所述第一信號(hào)采集模塊為一傳聲器；