[發明專利]一種無泄漏電子機械兩用駐車閥組

有效

• 申請號: 201711322495.X
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN108032854B
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 楊楠;李欣榮;謝宇;蘇功富;鐘誠
• 申請（專利權）人: 航天重型工程裝備有限公司
• 主分類號: B60T15/04
• 分類號: B60T15/04;B60T15/02
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 劉杰

本發明公開了一種無泄漏式電子機械兩用駐車閥組，所述駐車閥組包括：閥塊本體；控制油液單向流動的單向閥，所述單向閥設置在所述閥塊本體內，且，所述單向閥設置方向與油液流入所述閥塊本體的方向一致；濾芯，所述濾芯設置在所述閥塊本體與所述單向閥之間；電磁球閥，所述電磁球閥設置在所述閥塊本體上方，且與所述單向閥的出口連通；板式三通球閥，所述板式三通球閥設置在所述閥塊本體上方，且與所述電磁球閥平行設置，同時所述板式三通球閥的第一接口與所述單向閥的出口連通。達到了駐車制動系統自動投入，與高壓電系統聯動控制，提高車輛安全性能，若車輛故障，駐車電子控制系統無法工作時，可手動解除駐車制動，提高車輛維修性的技術效果。

技術領域

本發明機動車輛技術領域，尤其涉及一種無泄漏式電子機械兩用駐車閥組。

背景技術

傳統發動機車輛的駐車制動系統，通常采用手動閥控制駐車系統，通過手動操作手柄解除駐車，遇到緊急情況，手動操作駐車手柄實現緊急制動功能，傳統發動機車輛在緊急制動工況時僅需實現車輛制動功能即可，而對于電動車輛在緊急情況下不僅要求車輛制動同時要求高壓斷電。

但本申請發明人在實現本申請實施例中技術方案的過程中，發現上述現有技術至少存在如下技術問題：

現有技術中，對于電動車輛采用手動控制駐車系統，車輛運行中故障時需操作駐車制動系統使車輛制動，無法實現制動自動投入的功能。

發明內容

本發明實施例提供了一種無泄漏式電子機械兩用駐車閥組，用以解決現有技術中電動車輛運行中故障時需操作駐車制動系統使車輛制動，無法實現制動自動投入的功能。

為了解決上述問題，本發明實施例提供了一種無泄漏式電子機械兩用駐車閥組，所述駐車閥組包括：閥塊本體；控制油液單向流動的單向閥，所述單向閥設置在所述閥塊本體內，且，所述單向閥設置方向與油液流入所述閥塊本體的方向一致；濾芯，所述濾芯設置在所述閥塊本體與所述單向閥之間；電磁球閥，所述電磁球閥設置在所述閥塊本體上方，且與所述單向閥的出口連通；板式三通球閥，所述板式三通球閥設置在所述閥塊本體上方，且與所述電磁球閥平行設置，同時所述板式三通球閥的第一接口與所述單向閥的出口連通。

優選的，所述駐車閥組還包括：第一出油口，所述第一出油口設置在所述閥塊本體上，且一端與所述單向閥連接，另一端與高壓油源連接；第二出油口，所述第二出油口設置在所述閥塊本體上，一端與所述單向閥出口連接，另一端與高壓蓄能器連接；第三出油口，所述第三出油口設置在所述閥塊本體上，且與油箱連接；第四出油口，所述第四出油口設置在所述閥塊本體上，且與壓力表連接；第五出油口，所述第五出油口設置在所述閥塊本體上，且與駐車制動器連接。

優選的，所述駐車閥組還包括：接頭，所述接頭設置在出油口上。

優選的，所述電磁球閥包括：電磁鐵，所述電磁鐵設置在所述電磁球閥內；電磁第一接口，所述電磁第一接口與所述單向閥出口、板式三通球閥的第一接口連通；電磁第二接口，所述電磁第二接口與所述第三出油口連通；電磁第三接口，所述電磁第三接口與所述板式三通球閥的第三接口連接。

優選的，所述電磁球閥內部為球閥結構設計。

優選的，所述板式三通球閥內部為球閥結構設計。

優選的，所述板式三通球閥的第二接口與所述第五出油口連接。

本發明實施例中提供的一個或多個技術方案，至少具有如下一種或多種技術效果：