[發明專利]用于電動車輛的充電系統

有效

• 申請號: 201711322399.5
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN110015068B
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 喬智;R·梅爾騰斯;N·凱塞;J·申克;K·阿希斯卡利;彭浩
• 申請（專利權）人: 戴姆勒股份公司
• 主分類號: B60L53/35
• 分類號: B60L53/35;B60L53/66;B60L58/10
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;殷玲

本發明涉及一種用于電動車輛的充電系統，該充電系統包括：至少一個移動式充電裝置，所述移動式充電裝置包括適于與外部電源連接的第一電能接收接口、適于與待充電的電動車輛的第二電能接收接口連接的第一電能輸出接口、以及與所述第一電能接收接口和所述第一電能輸出接口連接的、用于儲存電能以給電動車輛供電的蓄電池；和控制單元，所述控制單元配置成對所述移動式充電裝置的移動、所述第一電能接收接口與所述外部電源的連接、所述第一電能輸出接口與所述第二電能接收接口的連接進行控制。通過根據本發明的用于電動車輛的充電系統，使得充電過程簡便、快速并且自動化。

技術領域

本發明涉及電動車技術領域，特別涉及用于電動車的充電系統。

背景技術

目前，現有技術中普遍使用固定的充電樁通過電纜對電動車進行充電，充電樁的電纜的充電插頭需要由電動車使用者插入和拔出電動車的充電接口從而對電動車進行充電。為了使用固定的充電樁對電動車進行充電，需要將電動車停放在正確的位置和方向、將充電插頭正確地插入以進行充電，這使得充電過程費時費力。

另外，現有的用于電動車輛的移動式充電裝置需要通過充電電纜接收來自電源的電能，使得移動式充電裝置的活動范圍受限，不能夠在例如特定的充電車位被占用之類的情況下，對停車場內距離電源較遠的需要充電的電動車輛進行充電。

發明內容

為了克服現有技術中存在的問題，本發明的目的是提供一種充電系統，其通過提供帶有大容量蓄電池的移動式充電裝置，其中該移動式充電裝置通過控制單元能實現與電源的自主連接以及與待充電車輛的自動連接，從而使得充電過程簡便、快速并且自動化。

為此，本發明提供一種用于電動車輛的充電系統，其包括：至少一個移動式充電裝置，移動式充電裝置包括適于與外部電源連接的第一電能接收接口、適于與待充電的電動車輛的第二電能接收接口連接的第一電能輸出接口，以及與第一電能接收接口和第一電能輸出接口連接的、用于儲存電能以給電動車輛供電的蓄電池；和控制單元，該控制單元配置成對移動式充電裝置的移動、第一電能接收接口與外部電源的連接、第一電能輸出接口與第二電能接收接口的連接進行控制。通過提供自帶電池的移動式充電裝置，使得移動式充電裝置不需要充電線纜也能給電動車輛充電，活動范圍不受線纜長度的限制，能自由到達停車場內的任意位置。

在一個方案中，所述移動式充電裝置上設置有定位單元，該定位單元用于：確定移動式充電裝置相對于待充電的電動車輛的正確停止位置，并與位于該第二電能接收接口處的對應定位裝置配合，來確定該第一電能輸出接口的用于與該第二電能接收接口進行連接的位置；確定該外部電源的位置，并且基于該外部電源的位置來確定移動式充電裝置相對于外部電源的正確停止位置和第一電能接收接口的用于與所述外部電源進行電連接的位置。通過提供這樣的定位單元，使得移動式充電裝置和外部電源以及待充電車輛均能更好地實現自主連接或自動連接。

在一個方案中，所述定位單元包括與所述控制單元連接的位置傳感器，所述位置傳感器適合檢測所述移動式充電裝置的位置，并與設置在所述第二電能接收接口處的對應定位裝置配合，來確定所述第一電能輸出接口的、用于與所述第二電能接收接口連接的位置。

根據本發明的一個方案，所述移動式充電裝置還包括連接到所述控制單元的電池管理單元，所述控制單元配置成：當經由所述電池管理單元檢測到所述蓄電池的電量低于第一閾值時，經由所述電池管理單元使所述第一電能輸出接口斷開與所述第二電能接收接口的連接，并使所述移動式充電裝置移動到所述外部電源處，且通過所述第一電能接收接口與所述外部電源的連接以對所述蓄電池進行充電。

在一個方案中，所述控制單元配置成當經由所述電池管理單元檢測到所述蓄電池正在被充電并且所述蓄電池的電量超過第二閾值時，經由所述電池管理單元使所述第一電能接收接口斷開與所述外部電源的連接，并且根據需要使所述移動式充電裝置移動至待充電的電動車輛處對所述電動車輛進行充電。