[發明專利]隧道線纜管輸送機構

在審

• 申請號: 201711322235.2
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN108045856A
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 成昆
• 申請（專利權）人: 唐天才
• 主分類號: B65G25/06
• 分類號: B65G25/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種隧道線纜管輸送機構，在床身的頂部固定兩根左右平行的導軌，滑座通過其底部的滑塊與這兩根導軌滑動配合，在兩根導軌之間設置絲桿，絲桿的一頭套裝從動鏈輪，該從動鏈輪通過鏈條與主動鏈輪連接，主動鏈輪套裝于電機的輸出軸上；在滑座上設有圓形的過孔，該過孔中設有三塊按圓周均勻分布的夾持塊，在滑座的外壁上安裝三個與三塊夾持塊一一對應的伸縮氣缸，各伸縮氣缸的活塞桿穿過過孔的孔壁，并與對應夾持塊的弧頂連接。本發明能夠實現線纜管道向隧道內自動輸送，不僅有效提高了輸送效率，而且運作平穩，可靠性好，自動化程度高，大大降低了人力成本。

技術領域

本發明涉及一種隧道線纜管輸送機構，用于向隧道內輸送線纜管道。

背景技術

目前，隧道的線纜管道一般埋設于地面下，不僅安裝操作繁瑣、安裝效率低下，而且維修、維護極為不變。為此，在一些比較長的隧道比如海底隧道中，將線纜管道布置在隧道內側壁上，能夠很好地解決安裝及維護問題。但是，線纜管由埋設于地面下改為懸空布置，傳統的向隧道內輸送線纜管道的方式已不能滿足實際安裝的需要，因此，所屬領域的技術人員正致力于研發一種新型的輸送設備。

發明內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本發明所要解決的技術問題是提供一種隧道線纜管輸送機構。

本發明技術方案如下：一種隧道線纜管輸送機構，其特征在于：在床身的頂部固定兩根左右平行的導軌，滑座通過其底部的滑塊與這兩根導軌滑動配合，在兩根導軌之間設置絲桿，該絲桿的兩端通過軸承及軸承座支承于床身上，且絲桿與滑座螺紋配合，在所述絲桿的一頭套裝從動鏈輪，該從動鏈輪通過鏈條與主動鏈輪連接，所述主動鏈輪套裝于電機的輸出軸上，主動鏈輪和電機均位于床身內；

在所述滑座上設有圓形的過孔，該過孔中設有三塊按圓周均勻分布的夾持塊，所述夾持塊為圓弧形，并靠近過孔的孔壁，夾持塊的圓心與過孔的圓心重合，在所述滑座的外壁上安裝三個與三塊夾持塊一一對應的伸縮氣缸，各伸縮氣缸的活塞桿穿過過孔的孔壁，并與對應夾持塊的弧頂連接。

本發明使用的時候位于隧道口處，在隧道內側壁上預先安裝好用于線纜管固定的定位架，該定位架沿隧道的長度方向等距布置。在本發明床身的前端設有導向裝置，初始時，滑座處于前止點位置并靠近導向裝置，采用起吊裝置將線纜管吊起，并使線纜管的端部依次穿過導向裝置和滑座的過孔，驅動三個伸縮氣缸，使三個伸縮氣缸的活塞桿同時伸出，三塊夾持塊將線纜管夾持住，此時松開起吊裝置，然后驅動電機，使電機的輸出軸帶動主動鏈輪旋轉，主動鏈輪再通過鏈條帶動從動鏈輪及絲桿轉動，由于絲桿與滑座螺紋配合，在絲桿的作用下，滑座沿導軌向后運動，將線纜管向后牽引一段距離，當滑座運動至后止點位置時，電機停止運轉，三個伸縮氣缸的活塞缸回縮，使三塊夾持塊松開對線纜管的夾持，再控制電機反轉，使滑座向前滑動至前止點位置，待三塊夾持塊重新夾持住線纜管以后，滑座又向后運動，如此反復，即可實現線纜管向隧道內輸送。線纜管進入隧道后，由定位架支撐，并由該定位架引導，向下一個定位架水平移動。

由此可見，本發明解決了線纜管道向隧道內輸送的難題，不僅結構簡單、實施容易，而且輸送過程無人工干預，可以全自動進行，這樣大大降低了工人的勞動強度，并且輸送效率高，能有效提高線纜管的安裝速度。夾持塊為圓弧形，與線纜管結合緊密且接觸面積大，三塊同一圓周均布的夾持塊共同作用，能夠確保對線纜管夾持的可靠性。采用電機通過鏈傳動機構以及絲桿螺母副來實現滑座的前后直線運動，滑座運動平穩、快捷，能夠避免線纜管在牽引過程中發生松脫。將鏈傳動機構布置于床身內，能有效利用床身內的空余空間，使設備整體更緊湊。

在所述夾持塊的內弧面上固定有與之形狀大小相適應的膠皮。膠皮起防護的作用，以避免夾持塊直接接觸線纜管造成其表面損傷。

為了便于設備整體移動，在所述床身底部的四個角處均裝有滾輪。

為了簡化結構，方便加工制作及裝配，盡可能降低生產成本，所述滑座的上部為圓環形下部為燕尾形。