[發明專利]進氣歧管

在審

• 申請號: 201711322004.1
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN108240274A
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發明（設計）人: 吉岡衛;竹田雅史
• 申請（專利權）人: 愛三工業株式會社
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

本發明提供一種在發動機冷啟動時能夠在不需要多余的結構、能量的情況下早期就加熱EGR氣體分配部的進氣歧管。樹脂制的進氣歧管(1)具備：穩壓箱(2)；從穩壓箱(2)分支出來的多個分支管(3A～3C)；EGR氣體分配部(11)，其用于向各分支管(3A～3C)分別分配EGR氣體；以及EGR空氣調節器(13)，其用于對EGR氣體分配部(11)導入的EGR氣體進行冷卻。EGR空氣調節器(13)和EGR氣體分配部(11)相鄰且通過樹脂設置成一體。EGR空氣調節器(13)包括供EGR氣體流動的氣體通路(31)和供發動機的冷卻水流動而對氣體通路進行冷卻的水通路(32)。EGR氣體在通過EGR空氣調節器(13)之后流向EGR氣體分配部(11)。

技術領域

本發明涉及一種具備向發動機的多個氣缸分配進氣的多個分支管的進氣歧管，詳細而言，涉及一種具備用于將EGR氣體向各分支管分配的EGR氣體分配部的進氣歧管。

背景技術

以往，作為此種技術，公知有例如下述的專利文獻1記載的進氣歧管。該進氣歧管具備向發動機的多個氣缸分配進氣的多個進氣管(分支管)和將EGR氣體向各分支管分配的EGR腔室(EGR氣體分配部)。EGR氣體分配部以在各分支管的上側沿著橫跨各分支管的朝向跨各分支管的方式設置，與進氣歧管形成為一體。另外，在EGR氣體分配部的內側設置有EGR氣體能滯留的凹部，在氣體分配部的外側，與凹部相鄰地設置有供發動機冷卻水(溫水)流動的溫水通路。因而，流入到EGR氣體分配部內的EGR氣體的一部分滯留于凹部內。因此，滯留后的EGR氣體與在溫水通路中流動的溫水之間的換熱作用變大，從而效率良好地對EGR氣體分配部中的EGR氣體進行保溫，以便抑制EGR氣體分配部內的冷凝水的產生、凍結。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2005-155448號公報

發明內容

發明要解決的問題

另外，在專利文獻1所記載的進氣歧管中，雖然能夠效率良好地對EGR氣體分配部中的EGR氣體進行保溫，但難以在比發動機的冷啟動時更早的時期開始EGR。其原因在于，在冷啟動時，發動機冷卻水未成為適度的溫水，因此無法加熱EGR氣體。因而，為了在冷啟動時的早期就開始EGR，需要抑制冷凝水的產生，為此，需要在冷啟動時的早期就加熱EGR氣體分配部的內壁。在此，想到使用電加熱器在冷啟動時的早期就加熱EGR氣體分配部的內壁，但需要多余的電氣結構、能量，從而使結構變得復雜。

本發明是鑒于上述狀況而做成的，其目的在于提供一種在發動機的冷啟動時能夠在不需要多余的結構、能量的情況下早期就加熱EGR氣體分配部的進氣歧管。

用于解決問題的方案

為了達到上述目的，技術方案1所記載的發明是一種進氣歧管，其具備：穩壓箱；從穩壓箱分支出來的多個分支管；以及EGR氣體分配部，其用于向多個分支管分別分配EGR氣體，該進氣歧管的特征在于，該進氣歧管還具備用于對EGR氣體分配部導入的EGR氣體進行冷卻的EGR空氣調節器，EGR空氣調節器和EGR氣體分配部相鄰且設置成一體，EGR空氣調節器包括供EGR氣體流動的氣體通路和供發動機的冷卻水流動而對氣體通路進行冷卻的水通路，EGR氣體在通過EGR空氣調節器之后流向EGR氣體分配部。

根據上述發明的結構，在進氣歧管安裝于發動機的狀態下，在發動機的冷啟動時，最初，低溫的冷卻水在EGR空氣調節器的水通路中流動。另外，流入到EGR空氣調節器后的EGR氣體在通過EGR空氣調節器的氣體通路之后向EGR氣體分配部流動，并被分配至多個分支管。在此，EGR空氣調節器和EGR氣體分配部相鄰且設置成一體，因此，在EGR空氣調節器的氣體通路中流動的EGR氣體的熱會迅速地向EGR氣體分配部傳遞。