[發(fā)明專利]一種車載光電測(cè)距裝置

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711321808.X
• 申請(qǐng)日: 2017-12-12
• 公開（公告）號(hào): CN108151690A
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉斌;陳學(xué)友;丁振婷;湯敏;楊新;朱晨;馬志亮;宋冰;韓鑫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)電波傳播研究所（中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第二十二研究所）
• 主分類號(hào): G01B21/02
• 分類號(hào): G01B21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種車載光電測(cè)距裝置，所述的裝置包括編碼器，該編碼器的內(nèi)圈與固定安裝在汽車輪胎輪轂上的軸套組件相連接，使編碼器內(nèi)圈可在汽車行駛時(shí)隨輪轂一起轉(zhuǎn)動(dòng)，編碼器的外殼與U型組件的一側(cè)壁固定連接，在U型組件的另一側(cè)壁上安裝豎直向上的軸和可將該U型組件罩住的外罩，在外罩的頂部開孔使軸可從外罩上穿出；所述的裝置還包括支撐管。本發(fā)明所公開的車載光電測(cè)距裝置，在遇到高低不平的顛簸路面時(shí)，輪轂在上下方向的運(yùn)動(dòng)可以通過U型組件傳遞到軸上，并通過軸在支撐管內(nèi)的上下滑動(dòng)來抵消，這樣不會(huì)出現(xiàn)噪聲大和軸變形的問題。軸套在支撐管管底的四氟套上，軸在支撐管內(nèi)上下滑動(dòng)時(shí)，四氟套可以對(duì)軸起到導(dǎo)向作用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車載儀器領(lǐng)域，尤其涉及一種拆裝簡(jiǎn)單的車載光電測(cè)距裝置。

背景技術(shù)

目前在一些車載探測(cè)系統(tǒng)中，為了標(biāo)定測(cè)量車體數(shù)據(jù)時(shí)的位置信息，會(huì)在車體輪轂上安裝編碼器。當(dāng)編碼器工作時(shí)，要求內(nèi)圈進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，外殼保持靜止，這樣才能讀取可換算成距離的有效信息。

通常編碼器的內(nèi)圈要與車體輪轂相連接以便其中間部分隨輪轂一起轉(zhuǎn)動(dòng)，外殼要與轉(zhuǎn)接件相連接以便和車體保持相對(duì)靜止。在一些高低不平的顛簸路面上，車輛行進(jìn)中輪轂會(huì)隨輪胎彈跳做上下運(yùn)動(dòng)，并在其他兩個(gè)方向做微動(dòng)，而上下方向的運(yùn)動(dòng)會(huì)造成其與轉(zhuǎn)接件相連接的軸上下跳動(dòng)。為抵消另外兩個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)，傳統(tǒng)安裝方式是增大軸與車體上端配合件的間隙，使另外兩個(gè)方向的微動(dòng)也作用到軸上，這種安裝方式將使三個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)都傳遞到軸上，在車體持續(xù)顛簸時(shí)會(huì)出現(xiàn)噪聲大、軸變形等問題，而且這種方式也會(huì)影響測(cè)量距離的精度。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題就是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定可靠的車載光電測(cè)距裝置。

本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種車載光電測(cè)距裝置，其改進(jìn)之處在于，所述的裝置包括編碼器，該編碼器的內(nèi)圈與固定安裝在汽車輪胎輪轂上的軸套組件相連接，使編碼器內(nèi)圈可在汽車行駛時(shí)隨輪轂一起轉(zhuǎn)動(dòng)，編碼器的外殼與U型組件的一側(cè)壁固定連接，在U型組件的另一側(cè)壁上安裝豎直向上的軸和可將該U型組件罩住的外罩，在外罩的頂部開孔使軸可從外罩上穿出；所述的裝置還包括支撐管，該支撐管的頂部與安裝在車體側(cè)壁上的卡座固定連接、底部通過橡膠套與外罩相連接，此外還在支撐管的管底內(nèi)安裝四氟套，上述的軸穿出外罩后經(jīng)橡膠套和四氟套穿入支撐管內(nèi)，并可在U型組件帶動(dòng)下在支撐管內(nèi)上下滑動(dòng)。

進(jìn)一步的，軸套組件螺裝在汽車輪胎輪轂上。

進(jìn)一步的，所述的U型組件為彈性可變形U型組件。

進(jìn)一步的，編碼器的外殼和軸均安裝在U型組件的內(nèi)側(cè)壁上。

進(jìn)一步的，軸鉚接在U型組件的內(nèi)側(cè)壁頂部。

進(jìn)一步的，外罩安裝在U型組件的外側(cè)壁中部。

進(jìn)一步的，所述的卡座由左卡座和右卡座組合而成，其中右卡座固定安裝在車體側(cè)壁上。

進(jìn)一步的，支撐管的上部與上堵頭螺裝密封，下部與下堵頭螺裝密封，并且在下堵頭上開設(shè)可供軸穿過的孔。

進(jìn)一步的，所述的橡膠套為可伸縮橡膠套。

本發(fā)明的有益效果在于：

本發(fā)明所公開的車載光電測(cè)距裝置，在遇到高低不平的顛簸路面時(shí)，輪轂在上下方向的運(yùn)動(dòng)可以通過U型組件傳遞到軸上，并通過軸在支撐管內(nèi)的上下滑動(dòng)來抵消，這樣不會(huì)出現(xiàn)噪聲大和軸變形的問題。軸套在支撐管管底的四氟套上，軸在支撐管內(nèi)上下滑動(dòng)時(shí)，四氟套可以對(duì)軸起到導(dǎo)向作用。

本發(fā)明所公開的車載光電測(cè)距裝置，U型組件為彈性可變形U型組件，其本身產(chǎn)生的彈性形變就可以抵消輪轂在前后、左右兩個(gè)方向的微動(dòng)，這樣不用增大軸與車體上端配合件的間隙，不會(huì)影響測(cè)量距離的精度。